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Fahrerstatus Archiv ✔️ News For Finance
Uber- und Lyft-Aktien fallen, nachdem Biden-Beamte sagten, dass Fahrer Angestellte sind
Lechatnoir/Getty

Die Aktie von Uber ist um mehr als 6 Prozent gefallen, nachdem der neue Arbeitsminister von Präsident Joe Biden, Marty Walsh, Reuters dass Fahrer Arbeitnehmer nach US-Arbeitsrecht sind.

Die Aktie von Lyft, dessen Geschäft sich stärker auf die Vereinigten Staaten konzentriert, ist um 11 Prozent gefallen. DoorDash, das in hohem Maße Leiharbeiter für Lebensmittellieferungen einsetzt, verzeichnete einen Rückgang seiner Aktien um 8 Prozent. Der Aktienindex S&P 500 ist leicht gestiegen.

Der rechtliche Status von Arbeitnehmern, die für diese Unternehmen fahren, ist weltweit zu einem umstrittenen Thema geworden. Uber, Lyft und DoorDash argumentieren, dass das Auftragnehmermodell es ihnen ermöglicht, nicht nur effizienter zu arbeiten, sondern den Fahrern auch mehr Flexibilität zu bieten. Die Unternehmen argumentieren, dass sie, wenn sie gezwungen wären, die Fahrer stundenweise zu bezahlen, nicht nur die Fahrpreise erhöhen, sondern auch die Arbeitszeiten der Fahrer einschränken müssten, um sicherzustellen, dass die Fahrer nur zu Zeiten arbeiten, in denen genügend Kunden vorhanden sind, um sie zu beschäftigen.

Aber diese Argumente haben die politischen Entscheidungsträger nicht immer überzeugt. Im Jahr 2019 hat der kalifornische Gesetzgeber Gesetzgebung verabschiedet Gig-Worker als Angestellte zu klassifizieren – obwohl das Gesetz war von einer Wählerinitiative gestürzt letzter November. Ein New Yorker Bundesrichter bestellt Uber zahlt im vergangenen Jahr einigen Uber-Fahrern Arbeitslosengeld. Über steht vor einer Klage über das Thema in Massachusetts.

Der Oberste Gerichtshof im Vereinigten Königreich im Februar regiert dass Uber-Fahrer legal Arbeiter sind – ein Status zwischen Angestellten und Auftragnehmern, den es in den USA nicht gibt. Frankreichs oberstes Gericht im vergangenen Jahr regiert dass Uber-Fahrer Angestellte nach französischem Recht sind. Spanische Gerichte kam zu einem ähnlichen Ergebnis im September. Uber sieht sich mit Sammelklagen konfrontiert in Kanada und South Africa über das gleiche Problem.

In den Vereinigten Staaten haben die Bundesregierung und die einzelnen Bundesstaaten jeweils eigene Gesetze zu Arbeitnehmerrechten. Theoretisch könnte ein Gig-Worker also nach Bundesrecht als Arbeitnehmer betrachtet werden, aber nicht nach Landesrecht oder umgekehrt. Das Bundesgesetz definiert Arbeitnehmer auch etwas anders für verschiedene Arten von Rechten und Vorteilen – wie zum Beispiel den Mindestlohnschutz oder das Recht auf Vereinigungsfreiheit. Walsh ist möglicherweise nicht in der Lage, Gig-Worker mit einem Federstrich neu zu klassifizieren, aber er und andere Beamte der Biden-Administration werden großen Einfluss darauf haben, wie das Gesetz in den nächsten vier Jahren Gig-Worker behandelt.

2019 beispielsweise der von Trump ernannte General Counsel des National Labour Relations Board geschlossen dass Uber-Fahrer im Sinne der Tarifverhandlungsrechte nicht als Arbeitnehmer behandelt werden sollten – eine Entscheidung, die unter Biden wahrscheinlich rückgängig gemacht wird. Im März hat die Biden-Administration vorgeschlagen, eine andere Regel umzukehren spät in der Trump-Administration verabschiedet, die es Unternehmen erleichterte, Arbeitnehmer als unabhängige Auftragnehmer zu klassifizieren.

Am Mittwoch hat die Biden-Administration wählten ein Prominenter Uber-Kritiker, David Weil, zum Leiter der Lohn- und Stundenabteilung des Arbeitsministeriums – der Agentur, die versucht, sicherzustellen, dass Unternehmen den Arbeitnehmern den Mindestlohn und Überstundenleistungen zahlen. Der Posten könnte ihm die Möglichkeit geben, die Zahlungspraktiken von Uber und Lyft in Frage zu stellen. Wir interviewt Weil für ein Stück über den Anstieg der Kontraktion im letzten Jahr.