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Extreme E Archives ✔️ Nachrichten für Finanzen

Reisen in bedrohte Umgebungen, um einen Wettlauf zu veranstalten, um das Bewusstsein für die Bedrohungen dieser Umgebungen zu schärfen, mag auf den ersten Blick ein wenig kontraintuitiv erscheinen. Aber das ist das Konzept hinter Extreme E, einer neuen Rennserie für elektrische Offroad-SUVs, entwickelt von einigen der Leute, die uns die Formel E gegeben haben.

Als Extreme E auf den Markt kam, versprach es herausfordernde Rennen vor der Kulisse spektakulärer (zuschauerfreier) Landschaften an abgelegenen Orten, bei denen die Teilnehmer mit umweltbewussten Booten reisten und nicht mit Flotten von Jumbo-Jets. Und der erste X-Prix, der am vergangenen Wochenende in Saudi-Arabien ausgetragen wurde, lieferte diesbezüglich sicherlich eine Aktion, die an ein Pod-Rennen in Tatooine erinnerte.

Der junge Sport hat bereits einige der größten Namen im Rennsport angezogen. Die Formel-1-Weltmeister Lewis Hamilton, Nico Rosberg und Jenson Button stellen jeweils ein Team, und Button zieht auch seines an Nomex als einer der Fahrer. Ebenso die Rallye-Legenden Sebastian Loeb und Carlos Sainz sowie Laia Sanz, eine der erfolgreichsten Trials Fahrer und ein angesehener Dakar-Konkurrent. Sogar GMC Hummer macht mit jetzt, da es als EV-Marke ein neues Leben gefunden hat.

Neun Teams setzen jeweils einen einzelnen Elektro-Offroader Odyssey 21 ein; alle sehen identisch aus, bis auf den Hummer EV-Eintrag, der so gestaltet ist, dass er eine Familienähnlichkeit aufweist. Er ist um einen Überrollkäfig aus Niob-verstärktem Stahl gebaut, verwendet einen 40-kWh-Lithium-Ionen-Akku (56 kWh Gesamtkapazität) von Williams Advanced Engineering (der auch die Batterie der dritten Generation der Formel E liefern wird) und ist in der Lage, bis zu bis 400 kW (536 PS) an zwei Elektromotoren. Mit speziell entwickelten Reifen und einer hochleistungsfähigen Federung ist der Odyssey 21s in der Lage, Steigungen von bis zu 53 Grad zu bewältigen und in nur 62 Sekunden 100 km/h zu erreichen.

Ja, sie haben sich überlegt, wie man die Autos auflädt

Natürlich denkt man nicht als Erstes an Ladeinfrastruktur, wenn jemand von „Remote Location“ spricht. Deshalb bringt Extreme E auf seinem Boot, der St. Helena, Ladeequipment mit. In den Tagen vor jedem Rennen nutzt die Ausrüstung Sonnenkollektoren, um Wasserstoff aus Wasser zu elektrolysieren; dass Wasserstoff dann von Brennstoffzellen verwendet wird, um Strom zu erzeugen, der die Rennwagen auflädt. Die Ladegeräte laufen mit 40 kW und das vollständige Aufladen jedes Odyssey 21 dauert etwa 90 Minuten.

Obwohl die Teams jeweils nur ein Auto haben, benötigen sie auch jeweils ein Fahrerpaar, ein weibliches und ein männliches. (Extreme E will etwas gegen die tief verwurzelte Ungleichheit der Geschlechter im Rennsport tun und die Folgen des Klimawandels aufzeigen.) Anders als beim Rallye- oder Dakar-Rennen fahren die Teamkollegen nicht zusammen, sondern geben das Auto von einem zum anderen weiter wie Sie es im Sportwagenrennen finden könnten.

Der Ansatz von Extreme E, neue Dinge auszuprobieren, erstreckt sich auf das Format eines Rennwochenendes. Bevor ein Rennen stattfinden konnte, gab es einen Besuch in Ras Baridi am Roten Meer, einem Nistplatz der vom Aussterben bedrohten Grünen Meeresschildkröten. Extreme E wird mit der Ba'a Foundation zusammenarbeiten, um den Schildkrötenschutz vor Ort zu unterstützen und das Problem zusätzlich in seiner Rennübertragung hervorzuheben.

Am ersten Tag des Desert X Prix traten die Teams nacheinander in Zeitfahren der Qualifikation an; Zuerst legte ein Fahrer eine Zeit auf der 5.5 km langen Strecke fest, fuhr dann in die Boxengasse und übergab das Auto seinem Teamkollegen, um dasselbe zu tun (mit hohen Zeitstrafen, wenn er zu schnell fuhr) in der Boxengasse). Tag zwei sah eine Serie von Drei-Auto-Rennen, um den späteren Sieger und die Meisterschaftsreihenfolge zu bestimmen.

Star Wars Pod-Rennen trifft auf Dakar

Trotz der kurzen Rennen gab es viel Action, denn die Autos mussten tiefe Dünen überwinden und eine 100-m-45-Grad-Abfahrt, die den Autos viel Airtime gab. Catie Munnings, Fahrerin von Andretti United, fuhr gut, nachdem ihr rechter Hinterreifen zu Beginn ihres Qualifikationslaufs geplatzt war, aber es gab dramatische Stürze für Claudia Hürtgen von Abt Cupra XE und Stéphane Sarrizan von Veloce Racing, die beide ihre Odyssey 21 im Fass rollten, nachdem sie etwas zu stark wurden seitlich im Sand. Beide gingen unversehrt davon, aber das Wochenende von Veloce Racing endete dort mit Schäden, die zu schwer waren, um sie vor Ort zu beheben.

Am zweiten Tag verursachte der Sand weitere Komplikationen, da die riesigen Wolken, die aufgeworfen wurden, dazu führten, dass keine Sicht vorhanden war, es sei denn, Sie waren in Führung oder viele Sekunden hinter einem anderen Auto. Das Finale war ein Drei-Wege-Rennen zwischen Andretti United, Rosberg X Racing und X44 (Hamiltons Team), das unter Servolenkungsproblemen litt, die es außer Konkurrenz machten. Der Sieg ging an Molly Taylor und Johan Kristoffersson von Rosberg X Racing, die fast 24 Sekunden vor dem Auto von Andretti United ins Ziel kamen.

Extreme E bricht für seine nächste Veranstaltung auf, den Ocean X Prix, der am letzten Maiwochenende am Lac Rose im Senegal ausgetragen wird.

Angebotsbild von Extreme E