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Verbrennungsmotor Archiv ✔️ Nachrichten für die Finanzen
Ein Raster von Rennwagen auf einer Rennstrecke in Japan
Vergrößern / Vom 21. bis 23. Mai wird Toyota mit einem wasserstoffbetriebenen Corolla-Rennwagen in die Super Taikyu Series einsteigen.
Toyota

Für einige ist der Reiz von wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen schwer zu widerstehen. Befürworter verweisen zunächst auf lange Ladezeiten von Lithium-Ionen-Batterien und dann auf die Geschwindigkeit, mit der Wasserstoff unter Druck ins Auto gepumpt werden kann, als Gründe dafür, dass batterieelektrische Fahrzeuge bei Autofahrern aufgrund jahrzehntelanger Schnelltankstopps an Tankstellen zum Scheitern verurteilt sind . Meistens verwenden diese wasserstoffbetriebenen Autos Brennstoffzellen, um Strom zu erzeugen, der einen Elektromotor antreibt. Aber auch Verbrennungsmotoren können Wasserstoff verbrennen und stoßen lediglich Wasser als Abgas aus.

2006 experimentierte BMW mit dem Hydrogen 7, a V12-betriebene 7er-Limousine, die entweder mit Benzin oder Wasserstoff betrieben werden kann. Es war kein großer Erfolg; BMW stellte 100 Hydrogen 7 her, und als sie vom Argonne National Laboratory des US-Energieministeriums getestet wurden, erwiesen sie sich als extrem sauber in Bezug auf Endrohremissionen. Aber Wasserstoff hat eine viel geringere Energiedichte als Benzin, daher waren die wasserstoffbetriebenen 7er extrem ineffizient. durchschnittlich nur 4.7 mpg (50 L/100 km).

Infolgedessen hielt ich die gesamte Idee von wasserstoffbetriebenen Verbrennungsmotoren in Autos für tot und begraben – bis heute Morgen, als ich eine Ankündigung von Toyota entdeckte. Der japanische Autohersteller wird mit einem wasserstoffbetriebenen Corolla-Rennwagen in die Pro-Am-Langstreckenrennen Super Taikyu Series einsteigen, die mit einem 24-Stunden-Rennen in Fuji vom 21. bis 23. Mai beginnen.

Der Dreizylinder verbrennt Wasserstoff, kein Benzin.
Vergrößern / Der Dreizylinder verbrennt Wasserstoff, kein Benzin.
Toyota

Leider enthält die Ankündigung keine Details, aber sie zeigt, dass der Corolla einen 1.6-Liter-Dreizylinder-Turbomotor verwenden wird und der Wasserstoff im Fukushima Hydrogen Energy Research Field produziert wird.

Es ist nicht das erste Mal, dass Toyota einen ungewöhnlichen Antriebsstrang auf die Rennstrecke bringt. Lange bevor das Unternehmen mit seinen hybriden TS050-Prototypen Le Mans gewann, es brauchte einige rennmodifizierte Prius-Hybride auf die Strecke und verfeinerte die Idee 2006 mit einem Hybrid-Lexus-Rennwagen, bevor er ein 24-Stunden-Rennen gewann im Folgejahr mit einem Hybrid Toyota Supra.