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Nachhaltigkeitsarchiv ✔️ Nachrichten für Finanzen

Solarenergie zaubert Bilder von Sonnenkollektoren auf Dächer. Die Darstellung trifft besonders auf Afrika zu, wo etwa 600 Millionen Menschen keinen zuverlässigen Zugang zu Strom haben – Strom, um die Lichter anzuhalten und Strom, um den COVID-19-Impfstoff eingefroren zu halten.

Afrikas Wirtschaft hat ein solides Wachstum von durchschnittlich 3.7% auf dem gesamten Kontinent verzeichnet. Diese Expansion kann mit solarbasierten Elektronen und dem Fehlen von CO2-Emissionen noch weiter vorangetrieben werden. Laut der Internationale Agentur für Erneuerbare Energien (IRENA) haben bis zu 30 Länder in Afrika Stromausfälle, weil das Angebot hinter der Nachfrage zurückbleibt. 

"Die Zuverlässigkeit des Netzes ist in Nigeria und vielen anderen Teilen Afrikas ein wichtiges Thema", sagt Tony Carr, Chief Executive von Starsight Energy, in einem Interview. „Das macht teure und umweltschädliche Dieselgeneratoren vor Ort nicht nur zur Sicherung, sondern häufig auch zur Hauptstromquelle. Wenn zuverlässige Netzbedingungen vorliegen, können die Stromkosten in einigen Ländern recht hoch sein. Die phänomenale Größe Afrikas bedeutet, dass große Gebiete des Kontinents überhaupt kein Netz haben. “

Denken Sie einen Moment über diese Situation nach. Strom ist das Lebenselixier jeder Volkswirtschaft. Das Bruttoinlandsprodukt pro Kopf ist in Nordafrika, wo weniger als 2% der Bevölkerung ohne zuverlässige Stromversorgung sind, im Allgemeinen drei- bis fünfmal höher, sagt IRENA. In Afrika südlich der Sahara ist das Problem weitaus akuter und erfordert Milliarden neuer Investitionen.

Bis 2050 wird Afrika voraussichtlich von heute 1.1 Milliarden Menschen auf 2 Milliarden Menschen wachsen, mit einer Gesamtwirtschaftsleistung von 15 Billionen US-Dollar - Geld, das nun teilweise für die Verkehrs- und Energiestandorte verwendet wird.

Strom belebt auch medizinische Einrichtungen. Reuters hat eine Videogeschichte darüber gemacht, wie „Solarfroster“ eingesetzt werden – Gefrierschränke, die COVID-19-Impfstoffe konservieren können. Das Video verweist auf eine Studie des Journal of Global Health, die besagt, dass fast 60 % der Gesundheitseinrichtungen in Subsahara-Afrika keinen Zugang zu Elektrizität haben. Aber Power Africa und ein von USAID gegründetes Netzwerk öffentlicher Gruppen erhalten die Finanzierung für die Einrichtung von netzunabhängigen, solarbetriebenen Gesundheitszentren. 

"Das Wirtschaftswachstum, die Veränderung des Lebensstils und die Notwendigkeit eines zuverlässigen modernen Energiezugangs werden voraussichtlich eine Verdoppelung der Energieversorgung bis 2030 erfordern", heißt es in der IRENA-Studie. „Für Strom muss er sich möglicherweise sogar verdreifachen. Afrika ist reich an erneuerbaren Energiequellen und es ist der richtige Zeitpunkt für eine fundierte Planung, um den richtigen Energiemix sicherzustellen. “

Hellere Lichter voraus

Die gute Nachricht ist, dass in diesem Jahr in Afrika südlich der Sahara voraussichtlich rund 1,200 Megawatt netzunabhängiger Solarstrom ohne Südafrika ans Netz gehen werden. Das ist mehr als das Doppelte der Auftragssumme von 2018, sagt BloombergNEF. Es fügt hinzu, dass sich regionale Strommärkte entwickeln werden, die es den Ländern ermöglichen, Elektronen von den Orten mit Überschüssen zu kaufen. Es heißt jedoch, dass fehlende private Investitionen in die Übertragungsinfrastruktur und in kleine Stromerzeugungsflotten dieses Wachstum behindern werden. 

Insgesamt wurden in der Region mehr als 700,000 Solarsysteme installiert, so die Weltbank. IRENA fügt hinzu, dass erneuerbare Energien im Allgemeinen bis 22 2030% des Stroms des afrikanischen Kontinents liefern können. Dies entspricht einem Anstieg von 5% im Jahr 2013. Das ultimative Ziel besteht darin, 50% zu erreichen: Wasserkraft und Windenergie könnten bei Solarenergie jeweils 100,000 Megawatt erreichen könnte 90,000 Megawatt erreichen. Um dorthin zu gelangen, ist jedoch eine Investition von 70 Milliarden US-Dollar pro Jahr erforderlich. Das sind 45 Milliarden US-Dollar pro Jahr für die Erzeugungskapazität und 25 Milliarden US-Dollar pro Jahr für die Übertragung. 

Ein mögliches Mittel ist „Energy-as-a-Service“. Starsight Energy verwendet ein solches Modell, das die Solarmodule, den Batteriespeicher und die Kühlanlagen aus den Bilanzen seiner gewerblichen und industriellen Kunden entfernt. Starsight wird beispielsweise ein Energieaudit durchführen und eine maßgeschneiderte Lösung entwickeln, die auf dem Energiebedarf basiert. Dieses Solarsystem wird dann ohne Vorabkosten gewartet. Stattdessen zahlt die Gewerbe- oder Industrieanlage dem Anbieter eine monatliche Gebühr für Überwachung, Wartung und Support während des gesamten Systemlebenszyklus.

Weltweit soll Energy-as-a-Service bis 173 2027 Milliarden US-Dollar erreichen, sagt Großartige Forschung. Der Hauptgrund dafür ist der steile Preisverfall für Solarmodule, etwa 80 % des Preises von vor zehn Jahren. Es wird erwartet, dass die asiatisch-pazifische Region diesen Geschäftsplan annimmt – einen, den auch Afrika südlich der Sahara problemlos übernehmen könnte. Und Gewerbeunternehmen mit begrenztem Zugang zu Kapital und wenig Erfahrung im Energiemanagement haben die besten Aussichten. Die Marktführer in diesem Bereich sind nach Angaben des Forschungsunternehmens: General Electric

GE
, Siemens Engie, Honeywell International Inc.

HON
, Veolia, Johnson Controls

JCI
und EDF. 

Zuverlässigkeit und Erschwinglichkeit sind von größter Bedeutung: „Unsere Branche steht möglicherweise vor regulatorischen Herausforderungen, da die Regierungen weiterhin politische Regelungen für die Entwicklung erneuerbarer Energien entwickeln, sagt Carr von Starsight. "Währungsrisiken können ebenfalls ein Problem sein."

Energiezugang gibt Hoffnung auf ein stabiles Wirtschaftsleben sowie eine lebendigere Existenz und ein frei von COVID-19. Ein Ausbau der netzfernen Solarenergie in Afrika könnte dazu beitragen, dieses Ergebnis zu sichern. Und ein aufstrebender Kontinent ist gut für alle und insbesondere für die Energieunternehmen, die die Region zum Leuchten bringen wollen.

In letzter Zeit wurde viel darüber gesprochen eine Studie, die letzte Woche in Nature veröffentlicht wurde, das kalifornische Elektroautobesitzer befragte und herausfand, dass jeder Fünfte nach schlechten Erfahrungen mit Elektrofahrzeugen wieder auf Verbrennungsmotoren umgestiegen ist. Ihr Hauptgrund war der Aufwand beim Aufladen. Das wurde natürlich abgeholt von journalistische Veröffentlichungen als Beweis für die Problematik von Elektrofahrzeugen. Es gibt jedoch einige offensichtliche Probleme mit der Argumentation und der Studie, auf der sie basiert. Das öffentliche Aufladen eines Elektrofahrzeugs ist mühsamer als das Einfüllen von Kraftstoff in ein Auto mit Verbrennungsmotor, aber ist es wirklich so ein Dealbreaker?

Lassen Sie uns zunächst diese Studie ansprechen. Ja, es wurde in Nature veröffentlicht, einer der angesehensten akademischen Zeitschriften der Welt. Aber wenn Sie etwas tiefer graben, werden Sie feststellen, dass die meisten Daten von 2015 bis 2018 stammten, mit nur einer letzten Erhebung Ende 2019. Während die Zahl der fossilen Tankstellen sinkt, ist die Zahl der öffentlichen Ladestationen für Elektrofahrzeuge schnell wachsen. Beispielsweise, Allein im ersten Quartal 1 war das US-Ladenetz für Elektrofahrzeuge um 2020 % gegenüber dem vierten Quartal 7.6 gewachsen, und der Großteil davon entfiel auf Ladegeräte mit einer Leistung von 50 kW oder mehr, die in den USA als DC Fast und in Großbritannien als Rapid bekannt sind.

Die Dinge in der Welt der Elektrofahrzeuge bewegen sich schnell, und leider bewegen sie sich in der Welt der von Experten begutachteten akademischen Zeitschriften ziemlich langsam. Die Daten im Nature-Artikel sind bereits veraltet, obwohl sie letzte Woche veröffentlicht wurden. Nehmen wir Großbritannien als Beispiel, denn die Zahlen sind bei Zap-Map verfügbar, gab es 25 2017 % mehr Ladegeräte als 2016, 35 % mehr im Jahr 2018 als 2017, 54 % mehr im Jahr 2019 als 2018, 24 % mehr im Jahr 2020 als 2019 und bereits um 1st Mai 2021, 12% mehr als im Jahr 2020. Das Wachstum ist phänomenal. Das muss es sein, um mit dem Wachstum der EV-Verkäufe Schritt zu halten, die in Großbritannien stiegen im Jahr 185.9 um 2020 % gegenüber 2019. Aber es ist ein sich schnell bewegendes Ziel.

In den meisten Ländern gibt es jedoch immer noch ein Problem mit dem öffentlichen Laden. Auch die Anzahl der Ladegeräte ist nur ein kleiner Teil der Geschichte. In Großbritannien wird ein Großteil des öffentlichen Ladenetzes an wichtigen Autobahnstandorten von Ecotricitys Electric Highway betrieben, und ein großer Prozentsatz davon ist entweder AC (entspricht Level 2 in den USA) oder CHAdeMO DC, was großartig ist, wenn Sie haben ein Nissan Leaf or Lexus UX300e, aber nicht kompatibel mit den meisten modernen Elektrofahrzeugen, die CCS verwenden. Es gibt zwar viele Ladegeräte, aber sie sind vielleicht auch nicht sehr gut zum Aufladen des Autos auf einer langen Reise geeignet und viele von ihnen funktionieren oft auch nicht.

Eine andere Sache, die in dem zuvor erwähnten journalistischen Artikel hervorgehoben wird, ist, dass die EV-Debatte eine nationale Nuance aufweist. Zum Beispiel beschwerte sich ein Bloomberg-Analyst darüber, dass der Ford Mustang Mach E, den er zur Überprüfung ausgeliehen hatte, nach einer Stunde Aufladung nur drei Meilen Reichweite hatte. Aber das liegt zum Teil daran, dass die USA über eine 120-V-Versorgung verfügen und das Anschließen nur eine Notfalllösung ist, nicht wie Sie Ihr Auto regelmäßig aufladen sollten. Wenn Sie ein Haus mit Parkplätzen abseits der Straße in Großbritannien besitzen, wären Sie ein Dummkopf, wenn Sie keine 7-kW-Hausladung installieren würden (die auch von der Regierung subventioniert wird), die in einer Stunde ungefähr 30 Meilen in eine Tesla Model 3 Long Range bringt leicht über Nacht auf 100% bringen. Die britische Spannung beträgt standardmäßig auch 230 V. Daher liefern Steckladegeräte in der Regel 2-3 kW, was auch eine Reichweite von mehr als XNUMX km / h bedeutet.

Das größte Problem bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge ist jedoch die Änderung von Bildung und Lebensstil. Das Ausleihen eines Elektrofahrzeugs zur Überprüfung und die Erwartung, nur das Plug-in-Ladegerät zu verwenden (in Großbritannien aus einem bestimmten Grund als „Oma-Ladegerät“ bezeichnet), ist kein Verständnis für die Änderung der Gewohnheiten, die durch den elektrischen Besitz erforderlich sind. Ein EV wird auch nicht beurteilt, weil man nicht einfach zur nächsten Tankstelle rocken und in fünf Minuten 300 Meilen Reichweite einbringen kann, wie man es immer getan hat. Wenn Sie einen Elektrofahrzeug kaufen, benötigen Sie eine klare Vorstellung davon, wo sich Ihre Hauptladung befindet. Dies ist einfach, wenn Sie ein Ladegerät installieren können. Dann werden 99% Ihrer Reisen mit Strom aus der Heimat betrieben.

Das ist natürlich nicht für alle möglich, aber selbst für diejenigen, die dies nicht haben (ich selbst eingeschlossen), ist die Auswahl eines Elektrofahrzeugs mit ausreichender Reichweite für Ihre regulären Bedürfnisse und ein Ladesystem zumindest vorerst unerlässlich. Sie müssen eine viel klarere Vorstellung davon haben, wo Sie aufladen können und wie schnell diese Aufladestellen sind. Dafür gibt es einige großartige Apps, obwohl Sie möglicherweise feststellen, dass Sie mehr als eine benötigen.

Sie müssen auch die tatsächliche Reichweite Ihres Fahrzeugs kennenlernen, da die Herstellerbewertungen, ob EPA oder WLTP, zu optimistisch sind, und dies sehr, wenn Sie regelmäßig über 50 km / h fahren müssen. Es gibt jedoch sowohl positive als auch negative Aspekte. Ich hatte kürzlich ein Problem damit, den neuen Mini Electric von seiner Auftaktveranstaltung zurückzubringen, weil er anscheinend nicht genügend Reichweite hatte, um mich nach Hause zu bringen. Ich blieb an einer unbekannten Stelle stehen und stellte fest, dass die Ladegeräte, die meine App vorgeschlagen hatte, der falsche Anschlusstyp waren (die zuvor erwähnten gefürchteten Ecotricity CHAdeMO-Ladegeräte). In der Nähe befand sich jedoch eine brandneue IONITY-Installation, die sich zufällig im „Free Vend“ befand. Also habe ich das Auto umsonst aufgeladen und aus einer möglichen Leidensgeschichte ein Happy End gemacht.

Das soll nicht heißen, dass Elektroautos vollkommen perfekt sind und jeder sofort einen kaufen sollte, da das Aufladen nicht wirklich ein Problem ist. Es gibt noch viel zu tun – zum Beispiel die Ecotricity Electric Highway-Stationen überall auf schnelle Gleichstrom mit CCS-Anschlüssen umzustellen, was jetzt wahrscheinlich passieren wird dieses Unternehmen arbeitet mit Gridserve zusammen. Wenn Sie viele Kilometer in abgelegenen Gebieten mit schlechter öffentlicher Aufladung zurücklegen, ist ein Elektrofahrzeug wahrscheinlich auch noch nicht die beste Wahl.

Entscheidend ist nicht, ob Elektrofahrzeuge insgesamt gut oder schlecht sind, sondern dass jeder potenzielle Käufer zuerst nachforscht und sich auf die Änderung des Lebensstils vorbereitet. Bereiten Sie sich darauf vor, meistens zu Hause aufzuladen (wenn Sie können) oder eine Routine von Orten zu haben, an denen Sie einkaufen, Sport treiben oder essen, die auch das Aufladen ermöglichen. Lernen Sie die Lademöglichkeiten auch auf Ihren regulären Strecken kennen. Wenn Sie ein Elektrofahrzeug ohne dieses kaufen, ist es nicht wirklich die Schuld des Elektrofahrzeugs, wenn die Dinge nicht klappen - es liegt an Ihnen, dass Sie Ihre Hausaufgaben nicht zuerst machen.

Mein Oxford-Kollege Professor Colin Mayer und ich haben geschrieben Vorher etwa die Kampagne Engine No. 1, ein neuer und kleiner Hedgefonds, führt gegen den Öl- und Gasriesen ExxonMobil. Der Zweck ihrer Kampagne besteht darin, vier Direktoren in den Vorstand zu berufen, die dem Unternehmen helfen können, eine sowohl finanziell als auch ökologisch nachhaltige Geschäftsstrategie zu entwickeln. Es ist unbedingt erforderlich, dass alle vier gewählt werden.

Zur Veranschaulichung, ExxonMobil hat in den letzten 10 Jahren dramatisch hinter seinen Mitbewerbern abgeschnitten (-57.2 Prozent der Gesamtrendite vor COVID). Seit 2010 wurde seine Kreditwürdigkeit zweimal von S&P herabgestuft, wodurch es auf negative Beobachtung gesetzt wurde. Zu dieser Herabstufung trägt auch bei, dass die Nettoverschuldung von 7 Milliarden US-Dollar im Jahr 2010 auf 63 Milliarden US-Dollar im Jahr 2020 angestiegen ist. Diese Schulden wurden verwendet, um Projekte mit einer höheren Ausgabenrate zu finanzieren als alle ihre Konkurrenten, Projekte, die den höchsten Break-Even-Preis von Öl erfordern eines seiner Mitbewerber, damit sie profitabel sind. Es gibt keinen glaubwürdigen Plan zum Schutz und zur Wertschöpfung während der unvermeidlichen Energiewende.

Eine kurze Zusammenfassung der Realität der Unternehmensstrategie von ExxonMobil lautet: „Solange es Öl und Gas gibt, werden wir danach bohren. Egal wie hoch die Kosten sind und wie viel Geld wir dabei verlieren.“ Eine ebenso prägnante Zusammenfassung ihrer (aufrollen, aufrollen) Magical Mystery Tour Strategie ist: „Hey, mach dir keine Sorgen. Dank unserer erstaunlichen Bemühungen bei der Kohlenstoffabscheidung und -speicherung, mit ein wenig Hilfe von unseren Algenfreunden, wird alles gut!“

Dies sind zugegebenermaßen prägnante Zusammenfassungen, also lassen Sie mich auf jede eingehen. Ich beginne mit der Realität dessen, was ExxonMobil getan hat und zu tun plant, entnommen aus einer brillanten 81-seitigen Analyse von Engine No. 1 “Reenergize ExxonMobil // Investorenpräsentation.“ Ich nehme Sie dann mit auf die Mystery Tour des Unternehmens (die Sie mitnehmen möchte) in seiner Antwort auf Engine Nr. 1: “Steigerung des Shareholder Value in einer kohlenstoffärmeren Zukunft“, eine SEC-Anmeldung, nicht weniger.

Die Analyse von Triebwerk Nr. 1 befasst sich mit sechs Themen, liefert einige sehr konstruktive Vorschläge, wie ExxonMobil eine wichtige Rolle bei der Schaffung einer kohlenstoffarmen Zukunft spielen kann, und liefert langfristige Nachfrageprognosen, die viele der Grundannahmen des Unternehmens in Frage stellen. Das Dokument ist eine schöne Kombination aus sorgfältiger empirischer Analyse, Expertenkommentaren und weist auf Widersprüche und Mängel in den Aussagen des Unternehmens hin.

·     Problem Nr. 1 – Nichtpositionierung von ExxonMobil für die langfristige Wertschöpfung: Der Kernplan des Unternehmens basiert auf zu optimistischen Annahmen über das Nachfragewachstum nach Öl und Gas. ExxonMobil versucht, das Gespräch auf die Emissionsintensität statt auf die Gesamtemissionen zu verlagern und argumentiert, dass Scope-3-Emissionen das Problem der Gesellschaft sind, nicht ihr Problem. Sie investiert in eine Vielzahl von Projekten, die mittelmäßige Renditen erzielen werden. Unter den börsennotierten Öl- und Gasunternehmen schneidet es in einem Bloomberg Business Model Transition Score am niedrigsten ab, und zwischen 2015-2020 waren seine kohlenstoffarmen Investitionen im Verhältnis zu den Investitionsausgaben die niedrigsten aller Öl- und Gasunternehmen (deutlich weniger als 0.1 Prozent ).

·     Problem Nr. 2 – Rhetorik befasst sich nicht mit dem langfristigen Geschäftsrisiko durch Emissionen: Ich vermute nur, aber basierend auf den Zahlen von Engine Nr. 1 wäre ich nicht überrascht, wenn ExxonMobil mehr für die Werbung für seine winzigen Bemühungen in Sachen COXNUMX-Abscheidung und -Speicherung (CCS) und Biokraftstoffe ausgibt (obwohl dies der Fall war) ein süßes kommerziell in dem es hieß „Algen sind erstaunliche kleine Lebewesen…“) als die Projekte selbst. Es hat einen völlig überoptimistischen Kurs für die Reduzierung der CO2025-Emissionen prognostiziert, seine COXNUMX-Emissionsintensität wird bis XNUMX zunehmen, und argumentiert dennoch lächerlich, dass es mit dem Pariser Abkommen vereinbar ist. Es ist völlig unvorbereitet auf eine COXNUMX-Steuer, die sein Gasgeschäft hart treffen würde, ein Geschäft, das seiner Meinung nach eine wichtige Wachstumsquelle sein wird.

·     Problem #3 – Fehlende Disziplin bei der Kapitalallokation: Die Zahlen hier verwirren etwas den Verstand; Sie fragen sich, ob die Geschäftsleitung und der Vorstand sich überhaupt um Zahlen kümmern. Die Renditen von Upstream-Projekten (75 Prozent der Investitionen) sind selbst in Zeiten hoher Ölpreise seit Jahren rückläufig. Die Produktivität dieser Ausgaben ist dramatisch von 39 Barrel Öläquivalent (BOE) pro investierte 1,000 US-Dollar auf heute weniger als 8 zurückgegangen. Seine Investitionsausgaben haben die Cash-Generierung übertroffen und es gibt viel dramatischer aus als seine Konkurrenten. Dies alles hat dazu geführt, dass das Unternehmen 2015 in die Value Destruction Zone (Kapitalrendite vs. gewichtete durchschnittliche Kapitalkosten) eingetreten ist und dort voraussichtlich bis 2023 bleiben wird.

·     Problem Nr. 4 – Kaum Grund, der neu entdeckten Ausgabendisziplin zu vertrauen: Das Unternehmen hat seine Ausgabenpläne auf den Kopf gestellt. Ende letzten Jahres, zweifellos unter dem Druck der Engine No. 1-Kampagne, kündigte sie Ausgabenkürzungen an. Ein paar Tage später war es wie: „Äh, nur ein Scherz. Wir werden immer noch Öl und Gas holen, aber nur ein bisschen hinauszögern.“

·     Ausgabe #5 – Mangel an erfolgreicher und transformativer Energieerfahrung im Vorstand: Das Unternehmen hat eine Geschichte in der Zusammenstellung gut aussehender geschlechts- und rassisch unterschiedlicher Vorstände namhafter CEOs namhafter Unternehmen. Keiner von ihnen hat irgendwelche Energieerfahrungen gemacht. In einem problematischen Prozess hat ExxonMobil drei neue Direktoren ernannt. Zwei haben keine Energieerfahrung, ein Kabelmann und ein Hedgefonds-Manager. Der dritte stammt von einem staatlichen Öl- und Gasunternehmen, das keine Aktionäre hat und mit dem ExxonMobil eine langfristige Geschäftsbeziehung unterhält. Doch als Engine No. 1 vier Personen mit herausragender Erfahrung im gesamten Energiespektrum vorschlug, anstatt sich mit ihnen zu treffen, füllte sich der Vorstand mit diesen drei neuen Direktoren.

·     Problem Nr. 6 – Falsch ausgerichtete Anreize: In einer Meisterleistung der magischen Vergütungsstruktur sind die Aktienzuteilungen des CEO (60 Prozent der Vergütung) von 132,000 im Jahr 2017 auf 205,000 im Jahr 2020 gestiegen. Im gleichen Zeitraum ist die Marktkapitalisierung des Unternehmens von rund 350 Milliarden US-Dollar auf rund 176 Milliarden US-Dollar gestiegen. Ich meine, wenn der Aktienkurs sinkt, musst du dem CEO mehr Aktien geben, um Miete zu zahlen und Lebensmittel zu kaufen, oder?

Und jetzt ist hier meine Einladung an Sie, diesen Weg richtig zu gehen! für die Mystery Tour (keine Reservierung erforderlich). Die Tour beginnt mit einem kleinen Brustklopfen mit großen Zahlen und wie das Unternehmen die "richtige Strategie, starke Leistung, Weltklasse-Board" hat. Es braucht ein paar Pot-Shots bei Engine Nr. 1 über das Nicht-Engagement, eine nette Welle des Zauberstabs von einem Unternehmen, das dafür bekannt ist, sich nicht mit seinen Investoren zu beschäftigen. In einer Reihe wunderschön gestalteter, mehrfarbiger Grafiken geht es eloquent über die Energiewende und das Wirtschaftswachstum, kohlenstoffarme Lösungen, wie viel sie für das Unternehmen bedeuten und wie einzigartig das Unternehmen ist, diese mit seinen starken Fähigkeiten zu verfolgen. Besonderen Anklang finden Biokraftstoffe und CCS. Das Unternehmen geht davon aus, dass seine erstaunlichen kleinen Lebewesen im Jahr 10,000 rund 2025 Barrel produzieren werden, etwa 0.02 Prozent der gesamten Raffineriekapazität des Unternehmens. Diese Viecher müssen bald mehr Babys zeugen und alle müssen härter arbeiten!

Aber der wirklich magische Fantasy-Teil (Zufriedenheit garantiert) liegt in der Diskussion des Unternehmens über Carbon Capture and Storage (CCS), beginnend auf S. 13. Dann springt auf S. das Kaninchen aus dem Hut. 15 mit Plänen für die Houston CCS Innovation Zone. Das Unternehmen ist so begeistert von CCS, dass es Werbung dafür gemacht hat, wie es 100 Milliarden US-Dollar dafür ausgeben wird, um jährlich etwa 100 Millionen Tonnen CO2 zu reduzieren. Klingt gut, oder? Aber hier beginnt die Magie zu verblassen. Ein Großteil des eingefangenen Kohlenstoffs wird dazu verwendet, mehr Öl aus dem Boden zu quetschen. Das Projekt ist auch ohne eine COXNUMX-Steuer nicht lebensfähig, eine Steuer, die im Grunde das gesamte Geschäftsmodell des Unternehmens aushöhlen würde.  

In Anbetracht dieser eleganten Trickserei bemerkte Professor David Victor, ein einberufender Hauptautor des Zwischenstaatlichen Ausschusses für Klimaänderungen (IPCC): „Hier ist die traurige Wahrheit über diese PR-Übung. Das Houston-Projekt von ExxonMobil existiert nicht. Es gibt auch keine Anzeichen dafür, dass die Vision, für die das Unternehmen kaum mehr Details als einen College-Buchbericht vorgelegt hat, für eine Investition vorbereitet wird. Der Preis des Projekts von über 100 Milliarden US-Dollar ist nicht etwas, was ExxonMobil nicht selbst bezahlen will – stattdessen will es massive staatliche Unterstützung.“

Andrew Logan, Senior Director Oil & Gas bei Ceres, erklärte weiter: „Exxon verlässt sich auf die CO15-Abscheidung als eine kostenlose Karte, die es ihm ermöglicht, die Öl- und Gasproduktion weiter zu steigern und sich dennoch irgendwie an eine Pariser -konforme Flugbahn. Das Problem ist, dass CCS in den letzten 15 Jahren 3 Jahre vom kommerziellen Scale-up entfernt ist und diese Ankündigung nichts Konkretes zur Beschleunigung des Prozesses beiträgt. Wenn Exxon tatsächlich an das Potenzial von CCS glauben würde, würde es ein Netto-Null-Scope-XNUMX-Ziel festlegen, wie es Oxy getan hat. Das deutet nicht darauf hin, dass selbst Exxon seiner Rhetorik zur COXNUMX-Abscheidung nicht glaubt.“

Ihre Steuergelder würden also dazu beitragen, das Geschäftsmodell von ExxonMobil für eine Technologie zu retten, die in keinem nennenswerten Umfang bewiesen ist. Inzwischen investieren einige der umsichtigeren Konkurrenten in bewährte und rentable erneuerbare Energietechnologien.

Mir ist klar, dass ExxonMobil gehofft hat, Sie auf ihre Tour mitzunehmen, und vielleicht haben Sie gehofft, dass es Ihnen alles geben würde, was Sie brauchen. Aber jetzt ist es Zeit aufzuwachen und in die Realität zurückzukehren. Was kann das Unternehmen tun, um aus dem tiefen Loch herauszukommen, das es sich im Laufe der Jahre gegraben hat? Es ist eigentlich ziemlich einfach. Es ist konzeptionell nicht schwierig, aber es erfordert eine Änderung der Denkweise und eine große Portion Demut, beides zweifellos schwer für das Führungsteam und den Vorstand dieses Unternehmens zu schlucken.

Engine Nr. 1 hat vier sinnvolle Empfehlungen, die den Anlegern, der Umwelt und dem Unternehmen selbst zugutekommen, die die Zusammensetzung des Vorstands, die langfristige Strategie, die Kapitalallokation und Anreize umfassen.

Erstens, und das ist unbedingt erforderlich, braucht das Unternehmen vier neue Vorstandsmitglieder: Greg Goff (bewährter Wertschöpfer in der Öl- und Gasindustrie), Kaisa Hietala (gleicher und auch bewährter Wertschöpfer in der Öl- und Gaswende), Anders Runevad (tiefes Verständnis der Auswirkungen des technologischen Wandels und sinkende Kosten bei verschiedenen Energieformen) und Alexander Karsner (jahrzehntelange Energieerfahrung, regulatorische Erfahrung und Expertise in neuen Energietechnologien). Zu diesen Nominierten kommentierte Aeisha Mastagni, Portfoliomanagerin in der Sustainable Investment & Stewardship Strategies Unit bei CalSTRS, die die Engine No. 1 Slate unterstützt, wie folgt: langfristig das Unternehmen effektiv positionieren. Diese Kandidaten verfügen über die erforderlichen Fähigkeiten, um die finanzielle Underperformance von ExxonMobil anzugehen, Anreize mit der Wertschöpfung für die Aktionäre in Einklang zu bringen und ExxonMobil auf die globale Energiewende vorzubereiten. Wir hoffen auf breite Unterstützung für alle vier Kandidaten.“

Ein wiederbelebter Vorstand mit der erforderlichen Expertise kann dann gemeinsam mit Chairman und CEO Darren Woods eine langfristige Strategie entwickeln, die das Unternehmen schrittweise, aber gezielt neu aufstellt, um in einer dekarbonisierenden Welt erfolgreich zu sein. In seiner Mystery Tour beklagt das Unternehmen, dass Engine No. 1 keinen glaubwürdigen Plan vorgelegt hat. Dazu wären natürlich Informationen aus dem Unternehmen erforderlich.

Die langfristige Strategie muss ein langfristiges Bekenntnis zu einer kohärenten renditeorientierten Strategie beinhalten, wozu das Unternehmen immer wieder bewiesen hat, dass es nicht in der Lage ist. Mit dem richtigen Vorstand würden nur die Investitionen genehmigt, die wirtschaftlich sinnvoll sind. Hier würde das Unternehmen von der Lektüre von „Energiewende: Technologie, Politik, Kapital und die düstere Zukunft von Öl und Gas“, das Victor in Zusammenarbeit mit Engine No. 1 geschrieben hat.

Schließlich muss eine angemessene Anreizstruktur geschaffen werden, die das Management dafür belohnt, dass es Shareholder Value schafft und es nicht dafür belohnt, dass es zerstört wird. Dazu gehören konsistente Metriken mit offengelegten voreingestellten Gewichtungen und Zielen, mit mehr Kostenmanagement und bilanzorientierten Metriken; Messung der Wertschöpfung nicht nur anhand der Öl- und Gasindustrie, sondern anhand des Gesamtmarktes; und Kennzahlen zur Energiewende. Beispiele umfassen BP (40 Gew.-%), Shell (20 %) und Total (25 %).

Neben CalSTRS sprechen sich auch andere große Investoren für die Liste der Direktoren und Pläne von Engine No. 1 aus, darunter CalPERS, der Pensionsfonds der Church of England und der New York State Common Retirement Fund. Anne Simpson, Managing Investment Director of Board Governance & Sustainability bei CalPERS und der Investor, der Climate Action 100+ bei seinem Engagement mit ExxonMobil vertritt, sagte: „Investoren brauchen klimakompetente Gremien, um die komplexe und lebenswichtige Aufgabe der Entwicklung glaubwürdiger Strategien für das Management zu überwachen Risiken und Chancen des Klimawandels. Das kann nicht warten. Als Treuhänder müssen wir sicherstellen, dass die Vorstände mit dem Talent, den Fähigkeiten und der Erfahrung ausgestattet sind, um die Arbeit zu erledigen.“

Die Kampagne von Engine No. 1 ist ein Wendepunkt in der notwendigen Energiewende. Es hat genau das richtige Unternehmen ins Visier genommen, um das zu verdeutlichen. Dies ist ein Moment der Wahrheit für alle Vermögensinhaber und Vermögensverwalter, die ihr Engagement für eine Netto-Null-Welt versprochen haben, sowie für die Stimmrechtsvertreter Glass Lewis und ISS.

Die Anleger werden ihre Aktien auf der Aktionärsversammlung am 26. Mai abstimmen. Sie haben eine Wahl zu treffen. Sie können aufrollen, mit der Firma auf ihrer Magical Mystery-Tour aufrollen. Es wird sie an einen Ort bringen, an dem sie nicht sein wollen. Mehr Zerstörung des Shareholder Value und eine stärkere COXNUMX-Vergiftung unserer Welt.

Oder sie können für den Schiefer der Engine Nr. 1 stimmen. Und wieder, Sie müssen für die gesamte Liste stimmen, damit der Vorstand die kritische Masse hat, die er benötigt, um eine neue Strategie auf den Weg zu bringen. Ich hoffe, dass die Aktionäre von ExxonMobil die richtige Entscheidung treffen. Es ist eine Entscheidung, die für uns alle von Bedeutung ist.

WERDEN SIE AUS MEINEM SCHUH HERAUSGUCKEN? Homo sapiens sei es die Spezies, die sich selbst rettete, oder die Spezies, die ihren eigenen Untergang akribisch dokumentierte?

Diese Frage stellte sich als starker Unterton bei der Nobelpreis-Gipfel in dieser Woche, in der sich die weltweit führenden Wissenschaftler versammelten, um wissenschaftliches Wissen in existenzielles Handeln umzuwandeln.

„Die Frage ist, warum haben wir bei der Umsetzung einiger dieser Lösungsoptionen eigentlich nicht schneller reagiert?“ gefragt Peter Schlosser, ein renommierter Geowissenschaftler, der das Wrigley Global Futures Laboratory an der Arizona State University leitet. „Warum beobachten wir diese Szenarien auf eine etwas kontemplative Art und Weise?“

In einem früheren Tafel zur Transformationsökonomie wies der schwedische Umweltwissenschaftler Johan Rockström auf die historische Bedeutung des Gipfels selbst hin:

„Es ist im Grunde eine Wissenschaft, die auf ihren eigenen Beweisen steht, um die Menschheit über die meines Erachtens dramatischste Schlussfolgerung in der Geschichte der modernen Menschheit auf dem Planeten Erde zu erreichen – nämlich dass wir einen planetarischen Ausnahmezustand erreicht haben.

„Das ist keine Kleinigkeit. Das wurde noch nie zuvor erklärt.“

Es gebe „eindeutige Beweise“, dass wir bereits drei Wendepunkte überschritten haben, sagte Rockström:

"Was bedeutet das?" fragte Rockström. „Nun, das bedeutet Schmerzen. Das bedeutet, dass es zu mehr Hitzewellen, Krankheiten, Dürren, Überschwemmungen und mehr Auswirkungen auf besonders gefährdete Gemeinschaften auf der Welt eilt.“

Die gute Nachricht, so Schlosser, ist, dass wir mehr denn je über den Planeten wissen, auf dem wir leben.

„Wir haben unsere Wissenschaft wirklich vorangebracht, und zwar nicht nur, um die sich ändernde Dynamik unseres Planeten zu verstehen. Wir haben möglicherweise auch die Folgen des schnellen globalen Wandels verstanden und auf der positiven Seite haben wir Optionen entwickelt, wie wir einige der Herausforderungen, die mit diesen schnellen globalen Veränderungen einhergehen, angehen können.“

Zu diesen Optionen gehören die Vereinten Nationen Zielen für nachhaltige Entwicklung, das 2015 verabschiedet wurde, das von vielen Wissenschaftlern verfolgt werden soll. Die SDGs beschränken sich nicht auf Umweltbelange, sondern beinhalten soziale Ziele wie Geschlechter- und Rassengleichheit, Zugang zu Bildung sowie die Beseitigung von Hunger und Armut.

Rockström hilft bei der Führung eines neue Zusammenarbeit zwischen dem Potsdam-Institut, der Norwegian Business School und der Club von Rom, eine Gruppe, die wissenschaftlich fundierte Lösungen für miteinander verbundene globale Probleme sucht. Die Zusammenarbeit, genannt ErdefürAlle, wird Wege modellieren, um globale Energie- und Ernährungssysteme zu verändern, Armut und Ungleichheit zu bekämpfen und das Bevölkerungswachstum durch Bildung, Gesundheit und Familienplanung zu dämpfen. Die Modelle werden validiert und kalibriert, sagte Rockström, mit der Kapazität der Erde, sie zu erhalten.

„Die Menschheit ist heute der größte Motor des Wandels auf der Erde“, sagte Sandrine Dixson-Decleve, Co-Präsidentin des Club of Rome. Warum also nicht positive Veränderungen vorantreiben?

„Wir brauchen eine systemische Transformation, um wirklich aus der Notlage herauszukommen“, sagte sie. „Wenn wir unsere Zukunft wertschätzen wollen, müssen wir letztendlich die Widerstandsfähigkeit der Gesellschaft und der Natur schätzen. Wir müssen uns ineinandergreifende Systeme und integrative Systemansätze ansehen, um zu verstehen, wie wir wirklich auf solche Aktionen umsteigen können, die unseren Fußabdruck viel kleiner machen und sicherstellen, dass wir auf diesem Planeten, den wir Heimat nennen, überleben können.“

Netto-Null-Klimaverpflichtungen sind in aller Munde. Der ehemalige Gouverneur der Bank of England, Mark Carney, leitete kürzlich die Einführung des Glasgow Finance Alliance für Net Zero (GFANZ)dem „Vermischten Geschmack“. Seine UN-einberufene Net-Zero Banking Alliance (NZBA) kündigte Netto-Null-Zusagen von 43 globalen Banken an. Beim Gipfel der Klimaführer von Präsident Biden wurden zahlreiche Länder auf ihren Weg zur Netto-Null gedrängt. Das Aufkommen von Netto-Null als Klimaziel ist eine positive Entwicklung, die auf den neuesten Klimawissenschaften basiert. Für sinnvolle Klimaschutzmaßnahmen ist es jedoch entscheidend, die Herausforderungen hinter dem „Netz“ in Netto-Null zu verstehen.

Ein knappes Budget

Im Jahr 2018 veröffentlichte der Zwischenstaatliche Ausschuss für Klimaänderungen (IPCC) der Vereinten Nationen einen alarmierenden Bericht. Der Planet hatte sich etwa 1 °C über die vorindustriellen Temperaturen erwärmt, und die Auswirkungen waren bereits in „extremeres Wetter, steigender Meeresspiegel und abnehmendes arktisches Meereis.“ Der Bericht untersuchte die Auswirkungen einer weiteren Erwärmung auf Gesellschaften, Ökosysteme und die Erde insgesamt. Ihr Fazit war ernüchternd: „Jedes zusätzliche bisschen Erwärmung ist wichtig… eine Erwärmung von 1.5 °C oder mehr erhöht das Risiko von lang anhaltenden oder irreversiblen Veränderungen.“ Die Forschung zeigte, dass Planetensysteme sehr empfindlich auf kleine Temperaturänderungen reagieren könnten. Infolgedessen wurde es zu einem kritischen Ziel, den Temperaturanstieg unter 1.5 °C zu halten, um die schlimmsten Auswirkungen des Klimawandels zu begrenzen.

Allerdings emittiert die Welt derzeit um 36 Milliarden Tonnen Kohlendioxid pro Jahr (2020 waren die Emissionen aufgrund der COVID-19-Krise niedriger). Seit der industriellen Revolution menschliche Aktivitäten haben den Kohlendioxidgehalt der Atmosphäre um 50 % erhöht. Dieser steigende Kohlendioxidgehalt (und die Produktion anderer Treibhausgase) hat die Temperaturen in einem beispiellosen Ausmaß angehoben. Während einige Treibhausgase in der Atmosphäre relativ kurzlebig sind, verbleibt das meiste Kohlendioxid über Jahrhunderte oder länger in der Atmosphäre. Somit können kumulierte Emissionen zukünftige Temperaturen bestimmen. Infolgedessen gibt es ein sehr begrenztes Kohlenstoffbudget, um die Erwärmung unter 1.5 °C zu halten. Schätzungen des verbleibenden Budgets reichen von 6 bis 11 Jahren bei den heutigen Emissionswerten. Diese Emissionen sind mit den globalen Klimazielen völlig unvereinbar. Infolgedessen muss die Welt rasche Emissionsreduzierungen durchführen, um innerhalb ihres CO1.5-Budgets zu bleiben. Der IPCC erklärte, dass ein XNUMX °C-ausgerichteter Pfad erfordert Die anthropogenen Kohlendioxidemissionen sollen bis 45 um etwa 2010 Prozent gegenüber 2030 sinken und um 2050 „netto Null“ erreichen.

Warum „Netto“-Null?

Die bisherige und schnelle Reduzierung der Emissionen erfordert große Veränderungen in nahezu allen Wirtschaftssektoren. Leider kann die Dekarbonisierung einiger Branchen technisch schwierig oder teuer sein. Einige Beispiele sind Luftfahrt, Schifffahrt und Baumaterialien (nämlich Beton). Angesichts der Herausforderung der Dekarbonisierung könnten diese Industrien auch nach 2050 weiterhin Emissionen produzieren. Ihre Emissionen können jedoch durch Aktivitäten ausgeglichen werden, die aktiv Kohlendioxid aus der Atmosphäre entfernen. Diese Aktivitäten können sein: natürliche Lösungen wie Wiederaufforstung oder technologische Lösungen wie Carbon Capture and Sequestration (CCS). Der Schlüssel ist, dass die im Jahr 2050 erzeugten Kohlendioxidemissionen durch eine äquivalente Kohlendioxidentfernung ausgeglichen werden, daher das „Netto“ in Netto-Null.

Während die Mathematik von Netto-Null solide ist, war die Anwendung von Offsets und negativen Emissionstechnologien in der Praxis komplizierter. Einige COXNUMX-Kompensationssysteme litten unter Glaubwürdigkeitsproblemen. In bestimmten Fällen, Für Projekte, die sowieso abgeschlossen worden wären, wurden Ausgleichskredite vergeben, eine Form der Doppelzählung. Andere können Setzlinge pflanzen, aber eine Gutschrift für die potenzielle Emissionsreduzierung eines gewachsenen Waldes beanspruchen, was Jahrzehnte dauern kann, um das emittierte Kohlendioxid einzufangen. Am besorgniserregendsten ist, dass in einigen Projekten Indigene Völker wurden gewaltsam von Land vertrieben, das für den COXNUMX-Ausgleich vorgesehen ist. Diese Bedenken bedeuten, dass eine unabhängige Überprüfung von Offset-Projektpraktiken von entscheidender Bedeutung ist, wenn sie eine bedeutende Rolle bei der Erreichung von Netto-Null spielen sollen.

Negative Emissionstechnologien haben auch Nachteile. Carbon Capture wird seit langem von Betreibern von Kohle- und Gaskraftwerken angepriesen, aber die Wirtschaftlichkeit hat sich als schwierig erwiesen. Da die Kosten für Solar- und Windkraft stark sinken, es wird immer günstiger und einfacher, einfach auf emissionsfreie Energiequellen umzusteigen. Bioenergie mit Carbon Capture and Storage (BECCS) und Direct Air Capture (DAC) haben das Potenzial, Kohlendioxid zu reduzieren und Restemissionen auszugleichen. Diese Technologien sind jedoch noch weitgehend ungetestet. Im Fall von Bioenergie können Energiepflanzen mit Nahrungspflanzen um Land konkurrieren, ein Problem, das veranschaulicht wird durch problematische Richtlinien zur Ethanolproduktion. Für die direkte Luftaufnahme ist die Technik ist immer noch massiv teuer und nur an wenigen Demonstrationsstandorten in Betrieb. Die Technologie mit negativen Emissionen kann helfen, die Klimaherausforderung zu bewältigen, aber ihre Unsicherheiten sollten in jedem Netto-Null-Plan berücksichtigt werden.

Netto-Null steht für ein globales Ziel. Regierungen, Unternehmen und Gesellschaften müssen sich verpflichten, Emissionen zu reduzieren. Basierend auf den besten Klimaszenariomodellen stellt Netto-Null bis 2050 den besten Weg dar, den Übergang zu einer kohlenstoffarmen Zukunft zu bewältigen und gleichzeitig die Klimarisiken zu minimieren. Die „Netto“-Komponente der Verpflichtung ist jedoch voller Unsicherheiten über das Dekarbonisierungsverhalten des Sektors und Technologien für negative Emissionen. Führungskräfte, die gemeinsame Klimaziele anstreben, sollten die Annahmen für den von ihnen gewählten Netto-Null-Pfad sorgfältig abwägen.

Die Ernährungs- und Agrarpolitik wirkt sich direkt auf ländliche Gebiete aus, aber wie können Städte dazu beitragen, nachhaltige Ernährungssysteme zu fördern und zu unterstützen, da mehr als die Hälfte der Weltbevölkerung in städtischen Gebieten lebt?

Kommunen – mit ihren engen Verbindungen zu Anwohnern, lokalen Unternehmen und zivilgesellschaftlichen Organisationen sind heute der Schlüssel zur Umsetzung der meisten SDGs sowie zur Bekämpfung des Klimawandels aus Ernährungsperspektive.

Städtische Ernährungspolitiken sind ein wirksames Instrument, um den nachhaltigen Wandel der Ernährungssysteme einzuleiten. Als die italienische Stadt Mailand im Mai 2015 die EXPO 2015 unter dem Motto „Feeding the Planet, Energy for Life“ ausrichtete, entstand die Idee, diese Bemühungen nicht nur auf diese Veranstaltung zu beschränken, die jedoch 6 Monate dauert. Um die Dynamik und das Interesse an diesem Thema aufrechtzuerhalten, schlug der Bürgermeister von Mailand vor, einen Pakt zwischen den Städten zu schließen. Der Milan Städtischer Pakt für Lebensmittelpolitik (MUFPP) ist in der Tat eine globale Verpflichtung von Bürgermeistern aus der ganzen Welt, die Lebensmittel als Zugangspunkt für die nachhaltige Entwicklung wachsender Städte betrachtet. Das MUFPP ist eine Plattform zur Förderung von Innovation, Wissensaustausch und Kooperation zwischen Städten.

Bisher wurden weltweit rund 370 verschiedene Best Practices gesammelt und unter den Teilnehmern repliziert. Urbane Landwirtschaft, Tafeln, aber auch Erhöhung des städtischen Anteils an der Beschaffung von Bio-Lebensmitteln oder Fair-Trade-Produkten, Förderung kürzerer Lieferketten, Reduzierung der Lebensmittelverschwendung in Städten oder Verringerung des Fleischkonsums in öffentlichen Küchen.

Im Laufe der Jahre schließen sich weitere Städte dem Pakt an, die nun 216 Teilnehmer (Stand April 2021) zählen. Burkina Faso), Bandung (Indonesien), Seoul (Südkorea), Barcelona (Spanien), Birmingham (Großbritannien), Kazan (Russische Föderation), Tel Aviv (Israel), Mérida (Mexiko), New Haven (USA), Belo Horizonte (Brasilien) und Rosario (Argentinien). „Wir begrüßen die 2021 Städte, die in den Lenkungsausschuss gewählt wurden, der in den nächsten zwei Jahren eine Vorreiterrolle bei der Förderung einer nachhaltigen Ernährungspolitik einnehmen wird.“ sagte die stellvertretende Bürgermeisterin von Mailand, Anna Scavuzzo.

Der letzte Beitritt zum Pakt ist Sidney, während die neuseeländische Stadt Wellington ihr Interesse bekundete, sich an der Initiative zu beteiligen. Insbesondere Städte im asiatisch-pazifischen Raum steigern ihr Interesse an der Entwicklung einer städtischen Ernährungspolitik, da sie ein erhebliches Stadtwachstum verzeichnen. Innerhalb der Region gibt es jetzt 15 Unterzeichnerstädte, die etwa 130 Millionen Menschen repräsentieren.

Die italienische Stadt legt die gemeinsame Basis für lokale Lösungen auf globaler Ebene, aber auch auf europäischer Ebene. Gemeinsam mit der Stadtverwaltung Bergamo, Birmingham, Bordeaux, Kopenhagen, Funchal, Grenoble, Groningen, Thessaloniki und Tirana beteiligt sich die Stadt Mailand am Projekt European Horizon 2020 Essenswege, die versuchen wird zu verstehen, welche Rolle Städte beim Green Deal der EU und der Farm to Fork-Strategie spielen können, um nachhaltige Lebensmittelsysteme weiter zu fördern.

Bevor die Sonne über den Reihen von Salat, Blumenkohl und anderem Gemüse aufgeht, die die kalifornischen Farmen bedecken, laden Bediener, die im Umgang mit den riesigen orangefarbenen Maschinen, den Titan FT-35s, geschult wurden, sie vom Salinas-Hub von Farmwise – einem Startup, das bietet Roboter-Unkrautjäten als Dienstleistung an – und transportiert sie per Sattelzugmaschine zu Farmen in Kalifornien und Arizona. 

Die Roboter werden zu einem Preis pro Hektar gemietet und fahren entlang bepflanzter Reihen, nehmen Bilder von Pflanzen auf, die hochgeladen werden, und durchlaufen ein Modell, das darauf trainiert ist, jedes Bild zu klassifizieren. Unkraut macht sich breit. Gemüse bleibt. Je mehr Zeit ein Roboter auf einer bestimmten Farm verbringt, desto besser wird die KI und das Unkraut jäten. Bis heute haben die Roboter von FarmWise etwa 200 Millionen einzelne Nutzpflanzen abgebildet und sich mit etwa einem Dutzend der größten Gemüsefarmen in den USA zusammengetan 

Die Mitbegründer Sébastien Boyer und Thomas Palomares gründeten Farmwise im Jahr 2016, um zwei große Probleme der Landwirtschaft anzugehen: den immer unbeliebteren Einsatz von Pestiziden und den anhaltenden Arbeitskräftemangel. Sie glauben, dass Roboter dieses Problem lösen können, insbesondere bei hochwertigen Pflanzen – deren Produktion in der Regel arbeitsintensiv und teuer ist – wie das Blattgemüse, für das das Salinas Valley (Spitzname „Amerikas Salatschüssel“) bekannt ist. Anstatt Chemikalien zu verwenden oder auf Pflanzen wie Nüsse umzusteigen, die einfacher anzubauen sind, können Farmen FarmWise einstellen; Wenn die Roboter losgeschickt werden, neigen sie dazu, 95 % des Unkrauts auszurotten, sagt Boyer, was es den Farmen ermöglicht, die Pflanzen, die sie anbauen möchten, nachhaltig anzubauen. Keine Chemie, kein Problem.

Als Rückkehrunternehmen auf der Forbes AI 50-Liste für 2021 sammelte FarmWise 5.7 eine Seed-Runde in Höhe von 2017 Millionen US-Dollar; zwei Jahre später folgte eine Serie A für 14.5 USD, die von Palisades Ventures mit Sitz in Pasadena geleitet wurde. Die Roboter sind mittlerweile in der dritten Generation: Je mehr Boyer und Palomares durch Besuche auf Farmen und Gespräche mit Landwirten lernen, desto mehr können sie die Technologie, die ihrer Plattform zugrunde liegt, verfeinern und weiterentwickeln.

„Wir wollten nichts verkaufen“, sagt Boyer über die Farmen, mit denen FarmWise Partnerschaften aufgebaut hat. "Wir kamen wirklich mit mehr Fragen als Antworten zu ihnen." Ihr Fokus auf Unkraut jäten ist das Ergebnis dieser Interviews. 

„Wenn man die Landwirtschaft als Ganzes betrachtet, werden drei Viertel aller Chemikalien verwendet, um Unkraut zu vernichten“, sagt Boyer Forbes. In Ermangelung von Herbiziden – die niemals für Bio-Anbau verwendet werden – wird das Unkraut von Hand gejätet, was ein Problem darstellt, da die US-amerikanischen Arbeitskräfte nicht über die Hände verfügen, die die Produzenten brauchen. Im Jahr 2018 berichtete das USDA, dass es für amerikanische Farmen immer schwieriger wurde, Arbeitskräfte einzustellen und zu halten; In einer im folgenden Jahr durchgeführten Umfrage unter 1,000 kalifornischen Landwirten gaben 42 % der Befragten an, sich an den Arbeitskräftemangel anzupassen, indem sie das Beschneiden oder das Jäten reduzieren, und 27 % sagten, dass sie dieselben Prozesse verzögerten. 

Die beiden in Frankreich geborenen Mitbegründer von FarmWise lernten sich als Klassenkameraden an der renommierten Ecole Polytechnique in Palaiseau kennen. Palomares war aufgewachsen und half seinen Großeltern auf deren Farm in einer kleinen Stadt in den Alpen. „Sie stellten Joghurt und Käse her, wie viele Farmen in Frankreich“, sagt er; So oder so spürte er schon in jungen Jahren die körperlichen Anforderungen, die die landwirtschaftliche Arbeit an den menschlichen Körper stellt, und die emotionalen Auswirkungen, die entstehen, wenn diese Arbeit nicht genügend Früchte trägt. Nach ihrem Abschluss gingen Palomares nach Stanford und Boyer zum MIT, aber sie blieben in Kontakt und beschlossen schließlich, ein Unternehmen zu gründen, das aus ihrem gemeinsamen Interesse an Technologie, Nachhaltigkeit und Landwirtschaft schöpfen sollte. 

Vor kurzem hat FarmWise für einige Kunden eine Beta-Version eines neuen Züchter-Dashboards veröffentlicht, das Landwirten bessere und genauere Einblicke in die Pflanzenbedingungen – wie zum Beispiel Erntemenge, Erntegröße und Abstandstrends – ermöglicht. Sie hoffen auch, die Pflanzensorten, an denen die Roboter arbeiten können, erweitern zu können, wofür sie aufgrund des tiefen Lernens ihrer Technologie eine einzigartige Position haben. 

„Mitbewerber, die automatisierte Unkrautvernichter entwickeln, verlassen sich oft auf einfache Infrarot-Technologien und vom Menschen definierte Parameter, die die vielfältigen Anwendungsfälle, mit denen wir uns im Feld auseinandersetzen müssen, nicht erfolgreich bewältigen können“, erklärt Boyer. 

Für Alain Pincot, einen geschäftsführenden Gesellschafter von Betteravia Farms, das seine Produkte unter dem Label Bonipak vertreibt, war der Einstieg bei FarmWise eine Selbstverständlichkeit. „Wir sind, glaube ich, eine sehr fortschrittliche Organisation“, sagt er. Wie die Gründer von Farmwise ist Pincot Franzose – er kam nach Kalifornien, um Agrarwirtschaft an der Santa Clara University zu studieren – und sagt, dass die USA in Bezug auf die Akzeptanz der Automatisierung in der Agrarindustrie etwas hinterherhinken. 

„Ich denke, die Europäer sind uns Amerikanern voraus“, sagt Pincot. „Sie haben viel früher als wir Probleme mit Arbeitskräften und Arbeitskosten erlebt. Bereits Mitte der 90er oder Anfang der 2000er Jahre überlegten sie, wie sie ihre Kosten senken könnten. In den USA hatten wir es immer noch – seien wir ehrlich – ziemlich gut.“ Der USDA-Bericht bestätigt diesen letzten Teil von Pincots Analyse: In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts genossen die USA einen Zustrom billiger Arbeitskräfte aus Mexiko, der nun aus verschiedenen Gründen zurückgegangen ist. 

Boyer und Palomares glauben, dass die von ihnen bereits geschaffene Technologie als Ausgangspunkt für zukünftige Bemühungen dienen wird, einschließlich der Erschließung von Weinbergen, Baumkulturen und Grundkulturen wie Mais, Sojabohnen und Weizen. Das Unternehmen plant, neben den Unkrautbekämpfungsdienstleistungen auch in den Bereichen Pflanzenschutz und Düngung zu expandieren.

Dabei achtet Boyer darauf, Arbeitsplätze zu schaffen und nicht nur zu automatisieren. „Wir haben einen Einfluss auf die Arbeitsplätze, indem wir eine neue Art von Beschäftigung in der Landwirtschaft schaffen“, ohne anstrengende Handarbeit. Diese neuen Jobs, glaubt Boyer, werden nicht nur besser bezahlt, sondern auch „interessanter“. 

„Das sind die Jobs von morgen für die Landwirtschaft“, sagt er. „Dadurch entsteht eine völlig neue Art von Arbeitskräften.“

Heutzutage wird jedes Unternehmen anhand der Daten bewertet, die es von Kunden erfasst, was sogar dazu führt, dass die Daten einiger Unternehmen mehr wert sind als das Unternehmen selbst.

Vor diesem Hintergrund versuchen die meisten Unternehmen, Wege zu finden, diese Daten zu erfassen und jederzeit zugänglich zu machen, was einige Hardware erfordert. Diese Hardware kann ein Rechenzentrum bedeuten, das zu einem Immobilienboom geworden ist.

Diana Olick, Immobilienkorrespondentin bei CNBC, berichtet dass der Trend zur Fernarbeit aufgrund der Pandemie zu einer höheren Nachfrage nach Daten führt und das Angebot in großen Rechenzentren um 5.9 % gestiegen ist. Im selben Artikel, Gewerbeimmobilienfirma CBRE prognostizierten, dass 2021 ein Rekordjahr für das Wachstum im Datenimmobiliensektor sein wird, das in Leistung und nicht in Quadratmetern gemessen wird.

„Diese Gebäudetypen sind für unseren modernen Lebensstil so wertvoll, dass sie in einem Tempo gebaut werden, das die Anzahl der Einrichtungen in den nächsten 10 Jahren mehr als verdoppeln wird“, sagte Zenon Radewych, Direktor des Architekturbüros in Toronto WZMH Architekten.

Es wird prognostiziert, dass die Nachfrage aufgrund der zunehmenden Nutzung von Internet-of-Things-Geräten, zusammen mit verbesserten Rechenfähigkeiten, selbstfahrenden Autos, 5G-Technologie, Netzwerkinfrastruktur und Speicherressourcen weiter steigen wird.

Da Rechenzentren derzeit gebaut und entworfen werden, halten sie mit einer Lebensdauer von nur 15 bis 20 Jahren nicht so lange wie herkömmliche Gebäude. Angesichts der wachsenden Nachfrage, der kurzen Lebensdauer und des enormen Energiebedarfs sind Rechenzentren eine Bedrohung für den positiven ökologischen Fortschritt der gebauten Umwelt.

„Nord-Virginia ist beispielsweise als die Hauptstadt der Rechenzentren der Welt bekannt“, sagte Radewych. „Dort verfügt Louden County über mehr als 60 Rechenzentren, die im Durchschnitt jeweils 12 Generatoren beherbergen – das entspricht der Stromerzeugung für mehr als 45,000 Wohneinheiten pro Monat.“

Otto VanGeet ist leitender Ingenieur der Applied Engineering Group in der Forschungsgruppe Nationales Erneuerbare-Energielaboratorium (NREL) und weist darauf hin, dass Rechenzentren derzeit 2 % des Stromverbrauchs in den USA ausmachen und diese Zahl weiter wächst.

Passive Energie im Rechenzentrum für den Wohnungsbau

Rechenzentren verfügen über große unterbrechungsfreie Stromversorgungssysteme, die aus vielen Generatoren bestehen und für den Betrieb über mehrere Tage ausgelegt sind.

Wie das WZMH erklärt, werden diese Generatoren einmal im Monat getestet, aber die bei den Routinetests erzeugte Energie wird nicht verwendet, um den Strombedarf des Gebäudes zu decken, sodass der erzeugte Strom im Wesentlichen verschwendet wird. Außerdem arbeiten Rechenzentrumsserver rund um die Uhr, um den enormen Datenbedarf des Landes zu decken, der viel Wärme erzeugt, die auch verschwendet wird.

Die Kombination von Generatortests und Abwärme bietet eine Chance: Co-Location des Gehäuses mit Rechenzentren, wo das Gehäuse von der verschwendeten Energie aus den routinemäßigen Tests der Generatoren vor Ort und der Abwärme zur Beheizung von Wohngebäuden profitieren kann insbesondere Klimazonen.

„Abwärme kann dazu dienen, ganze Wohngebäude zu beheizen. Mit thermoelektrischen Paneelen können einige sogar in „recycelten“ Strom umgewandelt werden, der in ein gemeindebasiertes DC-Mikronetz zurückgespeist werden kann, das Strom für Wohnhäuser und andere Gebäude liefern kann“, sagte Jeremy Lytle, ein Student an der Ryerson University, der am WZMH . arbeitet an einem neuen Produkt, um die Mikronetze zu nutzen, die mit Gleichstrom oder Gleichstrom betrieben werden.

Während NREL Forschungen zum besseren Management von Abwärme durchführt, weist VanGeet darauf hin, dass die Branche insgesamt noch keine sehr gute Arbeit damit leistet.

„Rechenzentren sind im Wesentlichen riesige elektrische Heizgeräte“, sagte er. „Diese Wärme wird an die Umgebung abgegeben. Die große Chance besteht darin, diese Abwärme für etwas wiederzuverwenden. Das machen wir jetzt bei NREL. Wir veröffentlichen Berichte darüber, wie wir damit umgehen und fördern dies.“

WZMH konnte zeigen, dass die Nutzung von fünf Rechenzentrumsflächen pro 100 Wohneinheiten genügend Abwärme liefern kann, um den Erdgasbedarf für die Wohnraumheizung in einem kalten Klima wie Toronto, wo das Unternehmen ansässig ist, vollständig zu eliminieren . Das ist Geld auf der Bank, denn die Abwärme von Rechenzentren ist zu 100 % zuverlässig.

Das WZMH schätzt, dass ein Rechenzentrum mit acht Drei-Megawatt-Dieselgeneratoren, die monatlich eine Stunde lang getestet werden, ein Mehrfamilienhaus mit 125 Einheiten mit genug Energie versorgen kann, um für jede Einheit im Gebäude einen Tag pro Woche kostenlosen Strom zu decken .

Alternativ schlägt VanGeet vor, dass die Schlüsselstrategie nur darin bestehen sollte, die Generatorlaufzeit zu minimieren.

Realität werden lassen

Ob freiwillig oder ermutigt durch neue Bauvorschriften, Rechenzentrumsbesitzer und -entwickler sind an umweltfreundlicheren Lösungen zur Reduzierung des COXNUMX-Fußabdrucks interessiert.

NREL erklärt, dass die allgemeine Effizienzstrategie des Rechenzentrums darin besteht, das Rechenzentrum zunächst so effizient wie möglich zu machen, gemessen an der Effektivität des Stromverbrauchs. Verwenden Sie dann so viel Abwärme wie möglich wieder, gemessen an der Effektivität der Energiewiederverwendung. Reduzieren Sie dann den Wasserverbrauch so weit wie möglich, gemessen an der Effektivität des Wasserverbrauchs. Die aktuelle Arbeit des Labors konzentriert sich auf die Umstellung des Rechenzentrumsdesigns von Luftkühlung auf hauptsächlich Warmwasser-Flüssigkeitskühlung, wodurch alle Metriken verbessert werden, einschließlich der Effizienz des Strom-, Energie- und Wasserverbrauchs.

Meistens kommt es jedoch auf die Kosten an.

Entwickler suchen nach Möglichkeiten, Rechenzentren zu „grünen“, indem sie emissionsarme Baumaterialien verwenden, um nachhaltige Ökosysteme zu schaffen und ein effizientes Abfallrecycling zu gewährleisten. Einige Rechenzentren werden mit Flüssigkeitskühlungstechnologie und Server-Racks mit Direct-to-Chip-Kühlung entwickelt, um eine Überhitzung zu vermeiden.

Plus, Innovatoren wie Google und Iron Mountain haben sich verpflichtet, erneuerbare Energien zu beziehen hin zu einer wirklich kohlenstofffreien Energieversorgung.

Die Kosten des von WZMH Architects vorgeschlagenen Systems würden zwischen 10 und 15 Millionen US-Dollar betragen, was viel weniger ist als die Kosten für den Bau eines herkömmlichen Kraftwerks. Obwohl es weniger als ein Kraftwerk ist, ist es immer noch eine beachtliche Menge, sodass die Kosten auf die verschiedenen Projektbeteiligten und Wohltäter aufgeteilt werden müssten.

Detaillierung des Designs

Lytle hat mit WZMH zusammengearbeitet, um ein sogenanntes GENeBLOK zu entwickeln, ein kohlenstoffpositives Betonblocksystem, das die verschwendete Energie aus den Testfeuerungen des Generators speichert und dann bei Bedarf an benachbarte Wohnhäuser liefern kann. Das GENeBLOK entkoppelt die Generatoren tatsächlich von den Wohngebäudesystemen und bietet so eine Win-Win-Situation für alle Parteien.

Das GENeBLOK ist eine elektrische Verbindung zu den Generatoren des Rechenzentrums. Die verschwendete Energie aus der Generatorprüfung wird Motoren zugeführt, die Teil von GENeBLOK sind, das auch über ein System von Betongewichten verfügt. Beim Heben und Senken der Betongewichte regenerieren sie über die Motoren Energie. Diese Energie wird dann einer benachbarten Batterieanlage zur Speicherung zugeführt.

Diese Art der Schwerkraftspeicherung kann laut a . billiger sein als Lithium-Ionen-Batterien, einschließlich Konstruktion, Betriebskosten und Wartung neuer Artikel im Science Magazine. Aber die Technologie ist im Entstehen begriffen, daher müssen mehr Daten gesammelt werden.  

Die Batteriefabrik ist eine grüne Energiequelle für nahegelegenes Wohnen. All dies ist durch ein DC-Mikronetz möglich, das das WZMH auch entwickelt hat, um eine nachhaltigere, widerstandsfähigere Energiequelle für den Wohnungsbau bereitzustellen, da dies aufgrund der Klimaereignisse, die den Service für so viele im ganzen Land regelmäßig beeinträchtigen, zu einem größeren Problem wird.

„Resilienz ist die Fähigkeit eines Systems, Anomalien zu absorbieren, ohne eine dauerhafte Änderung der Funktionalität zu erfahren“, sagte Lytle. „Gebäude müssen Strom liefern, den die Bewohner brauchen. Heutzutage gibt es normalerweise eine einzige Quelle und einen einzigen Fehlerpunkt. Bei einem DC-Mikronetz handelt es sich jedoch um mehrere, diversifizierte Quellen. Durch die Diversifizierung dieser Quellen können Sie die Wahrscheinlichkeit, dass sie alle gleichzeitig ausfallen, erheblich reduzieren.“

Eine DC-Microgrid-Community ist jetzt möglich, da mehr der elektronischen Geräte, die wir täglich verwenden, DC-basiert sind und die erneuerbaren Energiesysteme, die wir mehr im Wohnungsbau verwenden, ebenfalls DC-basiert sind. Die Idee der DC-Microgrid-Community des WZMH umfasst Batteriespeichersysteme wie den GENeBLOK, die Energie aus verschiedenen Quellen gewinnen.

Es gibt andere Vorteile. Ein DC-Mikronetz wäre in der Lage, unabhängig zu arbeiten, wenn die normale AC- oder Wechselstromversorgung vom Versorgungsunternehmen ausfällt. Darüber hinaus kann die Gleichstromverteilung aufgrund der Reduzierung der AC/DC-Transformation Effizienzgewinne bieten.

Das WZMH geht davon aus, dass wir in Zukunft netzunabhängige Systeme bauen können. Radewych und Lytle stellen sich viele Möglichkeiten vor, um die Umgebung zu erschließen, damit es funktioniert, wie z.

„Wohnen, Gewerbe und Einzelhandel funktionieren nicht alle gleich oder verbrauchen gleichzeitig Energie“, sagte Radewych. „Es besteht die Möglichkeit, kostenlose Bedingungen zu haben, um Energie zu übertragen, wenn sie benötigt wird.“

Eines der dornigsten Umweltprobleme der Welt – die Begrenzung der menschlichen Bevölkerung – hat eine sanfte Lösung.

„Im Laufe der Zeit hat die Welt erkannt, dass man den Menschen die Bevölkerungsgröße nicht diktieren kann“, sagte Natalia Kanem, Untergeneralsekretärin der Vereinten Nationen und Exekutivdirektorin des Bevölkerungsfonds der Vereinten Nationen.

„Es ist die Entscheidung der Frau. Und es ist klar, dass Frauen, die die Wahl haben, genau wissen, was sie wollen: Sie wollen die Anzahl der Kinder, die sie unterstützen und ernähren können.“

Diese Wahl wird oft von Frauen getroffen, sagte Kanem, während sie noch Mädchen sind.

„Wenn ich an ein Mädchen an einer Weggabelung denke, wenn sie als Kind verheiratet ist, unter 18 Jahre alt ist, ist ihre Zukunft so gut wie gekocht, und es wird eine Zukunft ohne wirtschaftliche Möglichkeiten sein. ”

Wenn ein Mädchen daran gehindert wird, ihre wirtschaftlichen Möglichkeiten – ihr kreatives Potenzial – zu verwirklichen, schränkt dies sie selbst, ihre Familie und ihre Gesellschaft ein, sagte Kanem.

Aber wenn sie es erreicht: „Sie gewinnt nicht nur durch persönliche Autonomie, sondern auch durch Fortschritte in Gesundheit und Bildung, Einkommen und Sicherheit. Also gedeiht sie und ihre Familie auch.“

Kanem trat gestern bei "One Planet, One Future" auf, auch bekannt als the Nobelpreis-Gipfel, mit dem Nobelpreisträger Physiker Steven Chu, der befürwortet hat Bildung von Mädchen als Lösung für Bevölkerungswachstum und Klimawandel.

„Man kann nicht wirklich über Nachhaltigkeit sprechen, bis sich die Weltbevölkerung stabilisiert hat“, sagte Chu. „In Gesellschaften, in denen der Wohlstand schnell wächst, die Bildung insbesondere von Frauen zunimmt und sie Zugang haben, damit sie ihren eigenen Körper kontrollieren können, stellt man fest, dass die Weltbevölkerung in diesen Sektoren zurückgeht.“

Der Bevölkerungsfonds der Vereinten Nationen arbeitet daran, den 218 Millionen Frauen, die laut Kanem Verhütung wünschen, aber keinen Zugang haben, Verhütungsmittel anzubieten. Projekt Drawdown hat geschätzt dass der Zugang von Frauen zu Ressourcen für die Familienplanung 59.6 Gigatonnen COXNUMX-Emissionen einsparen kann bis 2050. Durch die Ausbildung von Mädchen könnten weitere 51.48 Gigatonnen eingespart werden.

Die Kampagne für Frauenbildung (KAMMEN) hat diese Aufgabe in Subsahara-Afrika übernommen. 2013 CAMFED begann, junge Frauen zu landwirtschaftlichen Führerinnen auszubilden, um ihnen beizubringen, eine nachhaltige Landwirtschaft auf ihren eigenen Kleinbauern und in ihren Gemeinden zu fördern.

Tesla blieb im ersten Quartal profitabel und erzielte Gewinn- und Umsatzzahlen, die die Konsenserwartungen übertrafen, unterstützt durch die robusten Fahrzeugauslieferungen des Elektroautoherstellers im ersten Quartal und den Verkauf von Umweltgutschriften an andere Autohersteller. Das Unternehmen sagte auch, dass es ein jährliches Wachstum der Auslieferungen von 50 % pro Jahr anstrebt.

Das in Palo Alto, Kalifornien, ansässige Unternehmen unter der Leitung des Milliardärs Elon Musk berichtet Nettogewinn von 438 Millionen US-Dollar für das Quartal, das im März endete, mit 39 Cent Gewinn pro Aktie auf GAAP-Basis und 93 Cent pro Aktie, ohne einige Posten, was eine Konsensschätzung von 79 Cent pro Aktie übertrifft. Der Umsatz belief sich auf 10.4 Milliarden US-Dollar und lag damit knapp über den Erwartungen der Aktienanalysten von einem Umsatz von insgesamt rund 10.3 Milliarden US-Dollar. 

Der Verkauf von regulatorischen Krediten an Hersteller von benzinbetriebenen Autos und Lastwagen stieg auf 518 Millionen US-Dollar, teilte das Unternehmen mit. Das war der höchste Wert, den es je für ein einzelnes Quartal gab. Diese Fonds, die für Tesla reiner Gewinn sind und für Analysten fast unmöglich genau zu schätzen sind, haben die Profitabilität des Unternehmens untermauert, die nach einem Jahrzehnt der Verluste mehr als ein Jahr anhält.

Das Ergebnis sei ein „starker Druck für Musk & Co“. obwohl „die Gesamterträge leicht unter den bullischen Erwartungen lagen“, sagte Dan Ives, ein Aktienanalyst von Wedbush, in einer Research-Mitteilung. „Kurz gesagt, wir glauben, dass die Leistung (Bruttomarge) im Vergleich zu den Street-Befürchtungen, die in Druck kamen, herausragend war“, da das Unternehmen eine GAAP-Wachstumsmarge von 21.3 % gegenüber Konsensschätzungen von 21 % vermeldete.

Teslas anhaltende Profitabilitätssträhne ergibt sich aus dem Bestreben, die Produktion in China auszuweiten, seine erste Autoproduktion in Deutschland zu eröffnen und den Bau einer Gigafactory in der Nähe von Austin, Texas, abzuschließen. Gleichzeitig wird Musks Unternehmen in jeder Produktkategorie mit einem erheblich größeren Wettbewerb konfrontiert, da Unternehmen wie Volkswagen, General Motors, Ford, Hyundai, Nissan und Start-ups wie Lucid und Rivian den Verkauf ihrer eigenen batteriebetriebenen Autos ankurbeln oder starten und Lastwagen. Ein Vorstoß der Biden-Administration, den Verkauf und die Produktion von Elektrofahrzeugen in den USA dramatisch auszuweiten, bedeutet, dass Tesla noch härter arbeiten muss, um seine Führung in diesem Bereich zu behaupten. 

Die Aktie legte am Montag vor der Veröffentlichung der Ergebnisse im Nasdaq-Handel um 1.2% zu und schloss bei 738.20 USD. Sie gingen bei den Aktivitäten nach Geschäftsschluss um 2 % auf 723.47 USD zurück.

Das Quartal markierte „unsere bisher höchste Fahrzeugproduktion und -auslieferung. Dies trotz mehrerer Herausforderungen, darunter Saisonalität, Instabilität der Lieferkette und der Übergang zum neuen Model S und Model X“, heißt es in einer Erklärung des Unternehmens. „Während der (durchschnittliche Verkaufspreis) unserer Fahrzeuge im ersten Quartal zurückging, stieg unsere Bruttomarge bei Automobilen sequenziell, da unsere Kosten noch schneller sanken. Die Reduzierung der durchschnittlichen Kosten der von uns produzierten Fahrzeuge ist für unsere Mission von wesentlicher Bedeutung.“

Tesla meldete Anfang dieses Monats die Auslieferung von 184,800 Fahrzeugen an Kunden weltweit von Januar bis März, mehr als doppelt so viel wie im Vorjahr, als der Ausbruch von Covid-19 die Produktion in seinen Werken in Kalifornien und Shanghai kurzzeitig stoppte. Dennoch betrug der sequenzielle Anstieg gegenüber dem vierten Quartal 2020 nur 2.2 %.

(Updates folgen aus der Telefonkonferenz des Unternehmens.)