Kolikkopeli Gacor https://www.clubelbruz.com/Comunidad/perfil/daftar-situs-slot-gacor-terbaru-2022/ https://www.clubelbruz.com/Comunidad/perfil/bocoran-slot-gacor-admin-slot-gampang-menang/ https://www.clubelbruz.com/Comunidad/perfil/slot-gacor-terpercaya-bonus-new-member/ https://www.clubelbruz.com/Comunidad/perfil/situs-judi-slot-online-gacor-2022/ https://www.clubelbruz.com/Comunidad/perfil/10-situs-judi-slot-online-terbaik-dan-terpercaya/ https://ruta99.gva.es/community/profile/link-situs-slot-online-gacor-2022/ https://ruta99.gva.es/community/profile/bocoran-slot-gacor-rtp-slot-tertinggi-hari-ini/ https://ruta99.gva.es/community/profile/situs-judi-slot-bonus-new-member-100-di-awal/ https://ruta99.gva.es/community/profile/10-situs-judi-slot-online-gacor-terbaik-2022/ https://ruta99.gva.es/community/profile/situs-judi-slot-online-gacor-jackpot-terbesar/ https://www.rozmah.in/profile/daftar-10-situs-judi-slot-online-terpercaya-no-1/profile https://www.philcoulter.com/profile/situs-judi-slot-online-jackpot-terbesar-2022/profile https://www.chefsgallery.com.au/profile/daftar-situs-judi-slot-online-gampang-menang-2022/profile https://www.eppa.com/profile/situs-judi-slot-online-gampang-menang-jp/profile https://www.wishboneandflynt.com/profile/kumpulan-judi-slot-gacor-gampang-menang/profile https://www.youth-impact.org/profile/daftar-10-situs-judi-slot-online-gampang-menang-terbaru/profile https://www.m3creative.net/profile/kumpulan-nama-nama-situs-judi-slot-online-paling-gacor-dan-terpercaya-2022/profile https://www.gtamultigames.com/profile/situs-judi-slot-online-jackpot-terbesar-2022/profile?lang=hi https://www.yuriageasaichi.jp/profile/daftar-nama-nama-10-situs-judi-slot-online-gacor-terbaik-2022/profile?lang=vi https://suphaset.info/question/daftar-situs-judi-slot-bonus-100-di-depan-new-member-baru-judi-slot-online-gacor-terbaru-hari-ini-2022-paling-gampang-menang-to-kecil/ https://www.extensionstudio.rs/profile/daftar-situs-judi-slot-gacor-gampang-menang-hari-ini-2022/profile https://www.thehenleyschoolofart.com/profile/situs-judi-slot-gacor-gampang-menang-hari-ini-2022/profile https://www.rozmah.in/profile/bocoran-situs-slot-gacor-hari-ini-gampang-jackpot/profile https://www.eminamclean.com/profile/daftar-situs-slot-gacor-terbaru-2022-terpercaya-gampang-menang/profile https://www.escoteirosrs.org.br/profile/daftar-link-situs-slot-online-gacor-2022-gampang-menang/profile https://www.finetaste.com.tw/profile/rekomendasi-situs-slot-online-gacor-winrate-tertinggi/profile https://www.andremehmari.com.br/profile/daftar-situs-judi-slot-bonus-100-di-depan/profile https://www.nejisaurus.engineer.jp/profile/bocoran-slot-gacor-admin-slot-gampang-menang-pragmatic-play/profile https://www.moralesfordistrict145.com/profile/situs-slot-bonus-new-member-100-150-200-di-awal-terbaru-2022/profile https://www.onephisigmasigma.org/profile/situs-slot-bonus-new-member-100-di-awal-bisa-beli-spin/profile https://www.gtamultigames.com/profile/bocoran-situs-slot-gacor-terbaru-pragmatic-play-hari-ini/profile?lang=en https://sns.gob.do/foro/perfil/situs-slot-gacor-gampang-menang-pragmatic-play/ https://sns.gob.do/foro/perfil/link-rtp-live-slot-gacor-2022/ https://sns.gob.do/foro/perfil/informasi-jadwal-bocoran-slot-gacor-hari-ini/ https://sns.gob.do/foro/perfil/judi-slot-terbaik-dan-terpercaya-no-1/ https://sns.gob.do/foro/perfil/situs-judi-slot-online-jackpot-2022/ https://animedrawn.com/forum/profile/bocoran-slot-gacor-hari-ini-terpercaya-2022/ https://animedrawn.com/forum/profile/bocoran-slot-gacor-hari-ini-terpercaya-2022/ https://animedrawn.com/forum/profile/slot-gacor-hari-ini-pragmatic-play-deposit-pulsa/ https://animedrawn.com/forum/profile/situs-judi-slot-terbaik-dan-terpercaya-no-1/ https://animedrawn.com/forum/profile/judi-slot-online-jackpot-terbesar/
Ominaisuudet Arkistot ✔️ Talousuutisia
Etusivu Arkistoi luokittain Ominaisuudet

Palautus on sci-fi-videopeli, jossa ihminen elää jatkuvasti uudelleen menneisyydessä löytääkseen uuden tulevaisuuden. Jollain tapaa se tuntuu terävältä metaforalta pelin tekijöille.

PlayStation-faneille on luultavasti tuttu suomalainen pelistudio Housemarque, jonka parhaissa moderneissa peleissä on mestarillisesti yhdistelty klassisia arcade-chopseja moderneihin kukoistaviin. Silti jopa sen suurimmat PS3- ja PS4-pelit (Super tähtipöly hd, Resogun, Nex Machina) ovat enimmäkseen tuntuneet käännöksiltä klassisista kaapeista kiinteiden näkökulmien ja uskollisen toiminnan ansiosta. Räjäytä tavaraa, tähtää korkeaan tulokseen, peli päättyy ja toista.

Tällä viikolla Palautus näkee studion tähtäävän sukutauluaan paljon laajempaan ulottuvuuteen: peliin, jossa yhdistyvät 80-luvun arcade-pelien puhdas toiminta juonen, tuotantoarvon ja täysimittaisen "seikkailupelin" maailmantutkimuksen kanssa. On kuin joku Housemarquesta katsoisi vuotta 1981 Galaga käynnissä vuoden 2018 vieressä God of War ja sanoi: "Voimmeko jotenkin yhdistää nämä kaksi?"

Tulos tuntuu Housemarquen ilmaisupeliltä, ​​luultavasti samalla tavalla kuin vuoden 2019 Ohjaus vahvisti Remedy Studiosin omaa mainetta – vaikka tämä yritys ei olekaan yhtä onnistunut. Parhaimmillaan, Palautus tarjoaa studion hienointa toimintaa ja jännitystä ilmiömäisessä 3D-kuvausjärjestelmässä. Olen mennyt nukkumaan ajatellen pelin parhaita räjähdyshetkiä, innokkaana herätä seuraavana päivänä ja palata (paluu?) "yhdelle juoksulle". Silti pahimmillaan PalautusRogueliitit uhkaavat joskus kaataa koko paketin – varsinkin jos et ole kovin hyvä nopeissa räiskintäpeleissä.

Palautus tulee olemaan joidenkin ihmisten suosikkipeli vuonna 2021. Mutta jopa näiden pelaajien tulisi valmistautua kuoppaiseen, oudoon alkuun.

Selene jokaiseen (tappavaan) tilaisuuteen

Palautustuotekuva

Palautus [PS5]

(Ars Technica voi ansaita korvauksia myynnistä tämän viestin linkeistä kautta kumppaniohjelmat.)

Palautus tähdittää nykyajan astronauttia nimeltä Selene, jonka pelaajat ottavat haltuunsa hetkessä, kun hän törmää Atropos-nimiselle salaperäiselle planeetalle. Ryömiä haaksirikkoutuneesta aluksestasi, omaksut suuntasi ja juokset (kolmannen persoonan näkökulmasta katsottuna olkapään yli) löytääksesi hyödyllisen aseen… kuolleen astronautin viereen, jolla on sama asu ja kutsumerkki kuin sinulla.

Lisää kuolleita Selenejä ilmestyy, tavallisesti puristaen henkilökohtaisia ​​äänentallennuslaitteita, jotka ruokkivat enemmän pelin salaperäistä juonetta. Lisäät tuohon ruumispinoon ennen pitkää, sillä aloitusopetusjakso sisältää julman vaikean hirviön, joka vangitsee sinut kuoppaan ja tappaa kahdella osumalla. Välittömästi kuolemasi jälkeen näyttö välähtää mustana, ja avautuva planeetan törmäyssarja toistetaan uudelleen eri kamerakulmista; Groundhog Day tavaraa, mutta "I've Got You, Babe" sijasta aamusi alkavat aina huudoilla ja savulla.

Selenen versiosi muistaa kuolleen ja heränneen henkiin tällä kertaa, mutta maailma, johon olet laskeutunut, näyttää erilaiselta. Avautuva ovi paljastaa uuden alueen, jonka läpi kulkea. Erilaiset kuolleet seleenit makaavat eri paikoissa (joskus uusien äänilokien kanssa). Näkyviin tulee erilaisia ​​huoneita, luolia ja luolia, jotka ovat nyt täynnä vihollisten, esineiden ja salaisuuksien uusia järjestelyjä.

Näin ollen olemme rogueliitin alueella, ja tavoitteena on kuolla ja yrittää uudelleen samalla kun selvitetään Atropoksen mysteereitä ja löydetään sekoitus väliaikaisia ​​ja pysyviä päivityksiä jokaisesta satunnaisesti luodusta sarjasta. Se on eri asia kuin a veijaripitää, jossa jokainen kuolema aloittaa sinut tyhjästä; roistolitit tuo sinut takaisin elämään jonkin verran päivitykset pysyvät pysyvinä jokaisen kuoleman jälkeen, kun taas muut tavarat katoavat, jos et käytä tai kuluta niitä ennen kuolemaasi. (Jälkimmäinen on paljon yleisempää nykyaikaisella peliaikakaudella, suosittujen esimerkkien, kuten Hades ja kuolleita soluja; verrattain, Spelunky on paras esimerkki modernista roguelikesta, ellei itse nimellinen PC-klassikko, Veijari.)

Tulet vahvemmiksi, jatkat, tulet kuolemaan

Kun löydät sen vahvemman hirviön uudelleen, olet palauttanut aseesi pysyvän "alt-fire"-tilan, joka ampuu ladatun, keskittyneen räjähdyksen sekä todennäköisesti valikoiman väliaikaisia ​​päivityksiä. Tulet vahvemmaksi, sekä pysyvällä että tilapäisellä tavalla, ja jatkat eteenpäin.

Mutta sinä myös jatkat kuolemaa.

Selenen avaruuspuvussa on upeita akkuja sisäänrakennettuina.

Palautus oppisit mieluummin sen järjestelmät pelin kuolla ja yritä uudelleen -silmukan aikana sen sijaan, että rikottaisit sen julmuuden opetusohjelmassa. Jossain määrin ymmärrän sen. Tämä on juoni, joka riippuu Selenen hämmentyneestä omistautumisesta aikasilmukan katkaisemiseen, ja juonenpalat ilmestyvät tasaiseen tahtiin – mitä, vakuutan teille, en ole tässä vähääkään pilannut. Silti sinulla on parempi aika, jos ymmärrät, minkä tyyppisiin vaikeuksiin joudut.

Pitää Demon's Souls ennen sitä, Palautus luo ainutlaatuiset, kovat taistelusäännöt, vain tämä peli tuntuu paljon enemmän Housemarque-peliltä. Vuonna merkittävä poikkeama Souls-genren kaltainen, Selenen oletusliikenopeus on "helvetin nopea", ja tätä auttaa rajaton "juoksu" -kestävyys (jopa nopeampaa liikettä varten) ja välitön dash-dodge-painike, joka tarvitsee sekunnin latautuakseen. Itse asiassa "kestävyyden" rajoituksia ei ole missään Palautus. Selenen avaruuspuvussa on selvästi upeita akkuja sisäänrakennettuna.

Tämä nopeus on välttämätöntä, koska pelaajat näkevät Selenen tiukasta kolmannen persoonan kuvakulmasta, kun hän juoksee läpi sekoituksen avoimia peltoja ja hajoavaa arkkitehtuuria. Elääksesi sinun on pysyttävä liikkeessä, jottei joudu kaikilta puolilta tulevien vihollisluotien (yleensä suurien, hitaasti liikkuvien laserpallojen) ja Selenen ruumista metsästävien ja lähitaisteluhyökkäyksiä etsivien vihollisten kiinni. Kannustaakseen orgaanisesti "git gud" -mentaliteettiasi Housemarque tarjoaa sisäänrakennettua apua "adrenaliinin" muodossa. Se on mittari, joka täyttyy aina, kun Selene tappaa vihollisen aiheuttamatta vahinkoa. Nosta adrenaliinisi tarpeeksi korkealle, niin saat etuja. Jotkut ovat taistelutehosteita, kuten lisääntyneet lähitaisteluvauriot (miekalle, jonka lopulta löydät), mutta toiset lisäävät suoraan taistelun näkyvyyttä. Yksi etu saa vihollisten haamuja näkyviin, jos he ovat suojan takana. Toinen luo Selenen kehon ympärille varoitussäteen, joka syttyy osoittamaan, ovatko luodit (valkoinen), torneineen (violetti) tai pommivien vihollisten (punainen) kohteena mihin tahansa suuntaan.

Ainoa "aalto", jonka teen

Näin ollen tiesi selviytymiseen on näkyvyys, maiseman hallinta, jatkuva liike ja strateginen vetäytyminen – vaikka muiden nykyaikaisten toimintapelien tapaan haluatkin olla lähellä vihollistesi ruumiita pian heidän kuolemansa jälkeen, koska he sylkevät kolikon, joka sinun on ostettava päivityksiä, terveydenhuollon täyttöjä ja paljon muuta tietyn ajon aikana. Tapa vihollisia kaukaa, ja heidän kolikot katoavat, kun saavutat heidät – mikä ei ole uusi konsepti tällaisissa peleissä.

Ja päästä rikkaruohoihin miten PalautusYksittäiset osat muistuttavat muita rogueliitteja, jotka saattavat jättää suuremman pisteen. Sen sijaan, että kuvailisin pelin näkökohtia erillään – jokainen ase, jokainen käynnistys, jokainen vaikea minimi-max-päätös – haluaisin asettaa vaiheen kuvailemalla yhtä onnistuneemmista pelikierroksistani.

Avaan pelin Selenen kanssa, joka hengähtää jälleen epätoivossa kuolla ja palata samalle tyhmälle törmäyspaikalle, Atropoksen sateiselle, metsäiselle pinnalle. Minulla on tässä vaiheessa muutamia pysyviä päivityksiä, mukaan lukien lähitaisteluhyökkäys ja tietyt lukitsemattomat edut neljälle tähän mennessä löytämilleni aseelle: pistooli, haulikko, konekivääri ja outo kivääri ("Hollowseeker"). ampuu hitaampia, heikompia, lämpöä hakevia laukauksia kuin muut aseet.

Uudemmissa aseissa voi olla etuja, joiden vieressä on prosenttiosuus. Nämä osoittavat, että sinun on kerättävä tietty määrä tapoja avataksesi tämän edun, ja tämän tekeminen tekee tulevaisuudessa löytämistäsi aseista tehokkaampia.
Suurentaa / Uudemmissa aseissa voi olla etuja, joiden vieressä on prosenttiosuus. Nämä osoittavat, että sinun on kerättävä tietty määrä tapoja avataksesi tämän edun, ja tämän tekeminen tekee tulevaisuudessa löytämistäsi aseista tehokkaampia.
Sony Interactive Entertainment / Housemarque

Jokainen juoksu alkaa pistoolin perusversiolla, ja ennen pitkää löydän muita asevaihtoehtoja satunnaisesti luoduista aarrearkuista. Joillakin on etuja, jotka olen jo avannut; toisilla on harmaana kuvatut edut, jotka voin avata tappamalla tarpeeksi vihollisia. Ensimmäinen rintani sisältää Hollowseekerin, jolla on uusi listattu etu nimeltä "aalto". En ole vielä tämän kiväärin fani, mutta haluaisin avata lukituksen ja ymmärtää tämän edun. Päästyäni läpi varhaiset huoneet, jotka ovat täynnä heikompia vihollisia, opin, että "aalto" tarkoittaa "ampua suuria, hitaita, violetteja sahanteriä tavallisen tulivoimani lisäksi". Wave on rad. Todellakin, useimmat edut ovat yhtä arvokkaita, ja ne saavat sinut rutiininomaisesti päätä raapimaan aseiden välillä poimimiseen. Esimerkiksi haulikko on hankala ase, kun viholliset kelluvat kaukaa, mutta kun sitä täydennät muun muassa lämpöä etsivillä ohjuksilla ja "porrastamiskyvyillä", siitä tulee pelin muuttaja joissakin kovimmissa taisteluissa.

Itse asiassa tällä juoksulla selviän joistakin kovimmista taisteluistani metsästää ja syöksyä vihollisia vastaan ​​horjuttamalla niitä, mikä pudottaa heidät polvilleen ja paljastaa heikon kohdan tarpeeksi pitkäksi ajaksi, jotta voin keskittyä tulen, tappaa heidät läheltä ja tarttua. hyödyllisiä kolikoitaan ja jatkaa muiden lähellä olevien tuholaisten väistämistä.

Kun satunnaisuus ei ole tarpeeksi satunnainen

Tämä juoksu saattaa kuitenkin olla 12. kerran avautuvassa "Overgrown Ruins" -bioomissa, ja asiat alkavat näyttää tutulta.

Rogueliitit pyörivät portaikoidensa, aarrealueittensa, laavaaltaidensa ja niin edelleen valmiiden rakennuspalikoiden ympärillä. Kun rogueliittipeli on 2D:ssä, palapelin palaset eivät ole vain yksinkertaisempaa sekoittaa keskenään; he ovat myös pienempiä. Saatat nähdä pieniä nurkkia yhdestä Spelunky ajaa seuraavaan, mutta yleensä heidän lohkojärjestelyillään on paljon enemmän liikkumavaraa työskennellä – ja hyötyvät lukuisista muuttujista. Voit yhdistää satoja 2D-spriitejä murehtimatta siitä, leikkaako 3D-geometria kiusallisesti vai rikkooko pelin.

Tarvitsen sitä makeaa, makeaa adrenaliinia.

Mietin miten Palautus painiskelisi tämän kanssa täysin 3D-rogueliitina – genren harvinaisuus – ja vastaus, kuten käy ilmi, on pelkkä pienin vaiva. Atropos koostuu suurelta osin valmiista "huoneista", jotka laitoin pelotuslainauksiin, koska ne on merkitty kätevään minikarttaasi sisään- ja uloskäynneineen, mutta ne voivat vaihdella ahtaista luolista avaraan ulkotiloihin. Jos kävelet huoneeseen ja tunnistat sen porraskäytävän, tunnistat sen muunkin osan – jokaisen tason, jokaisen aukon, jokaisen pohjattoman kuopan. Tämä koskee jopa erittäin lieviä pulmia, joita löytyy eri huoneista; Ruins-biomessa on erityisesti "ammu piilotettu kohde avataksesi aarrearkku" -temppu, mutta se ei kuitenkaan käytä rogueliittijärjestelmää mahdollisuutena satunnaistaa kohteen sijaintia. Se on aina samassa paikassa. meh.

Sen sijaan pelin jännitys johtuu suurelta osin pohtimisesta, mitä seuraavan oven takana on. Onko huone täynnä vihollisia? Mitkä ja missä? Ja mitä esineitä on hajallaan huoneen laitamilla? Tämä kaikki toimii palveluksessa Palautusn erittäin tyydyttävää taistelua – mikä taas hyötyy siitä, että pelaajat voivat nauttia vapaudesta kestävyyteen liittyvistä rajoituksista – ja tämä tarkoittaa, että aina kun joudut taisteluun, voit odottaa taistelujen käyvän Housemarquen hienosti hiotussa ahtaiden tilojen sekoituksissa, piilossa- reikiä, avoimia rakoja ja väliaikainen, tuhoutuva kansi. Tässä nimenomaisessa juoksussa saan lisäetua vyöhykehallinnasta näiden Ruins-biomitaistelujen aikana. "Tuolla on pohjaton kuoppa", huomautan, kun ryntään ympäriinsä tietäen, että virheellinen kaatuminen maksaa minulle vähän terveyttä. ja koko kertynyt adrenaliinimittarini. Tarvitsen sen makean, makean adrenaliinin pitääkseni vihollisia silmällä. Tällä kertaa voin paremmin.

Mutta olen myös hieman kyllästynyt ei-taisteluhuoneiden tuttuisuuteen. Eikö todellakaan ollut mitään keinoa siirtää asioita tätä ennen nähtyillä vyöhykkeillä, Housemarque?

Koneen rakentaminen raunioihin

Kauniita kyseisessä juoksussa on kuitenkin se, että sain vihdoin vahvan otteen avautuvaan Ruins-biomiin sekä jonkin verran tuttua toiseen "Crimson Wastes" -biomiin. Jälkimmäinen avaa huoneita huomattavasti ja lisää uusia ja uudelleensekoitettuja vihollisia – mukaan lukien muutama fantastinen ilmaa hallitseva tuholainen, jotka hyödyntävät vastikään avautuneita taivaita.

Kun olet kerännyt tarpeeksi pysyvää varustetta, Palautus tarjoaa pelaajille muutamia oikoteitä kuollessaan ja uudelleen yrittäessään siirtyä myöhempään biomeen, ja osa minusta oli innokas hyppäämään eteenpäin uudempiin juttuihin. Mutta tätä juoksua varten päätin tutkia avautuvan Ruins-biomin joka kolkkaan, koska minulla ei ollut aavistustakaan, mitä huoneita, taisteluita ja aarteita se kätkisi. Tiesin, että kerryttäisin todennäköisemmin hyödyllisiä tilapäisiä päivityksiä sekä muutamia asekohtaisia ​​etujen avauksia, jos juoksin tutun biomin läpi vielä kerran. (Käytin myös enemmän aikaa harjoitteluun Palautusn aktiivisen uudelleenlatausjärjestelmän, joka muistuttaa pitkälti sitä, joka löytyy Gears of War ja ne on hallittava kestämään pelin pahimmat taistelut.)

Tuloksena oli juuri sellainen rakennelma, jota rogueliitin fantaatikot kuolaavat: täydellinen "kone" täydentävistä bonuksista, jotka tulivat älykkäiden ostosten ja tyhmän tuurin sekoituksen ansiosta.

Osa tästä oli valintani "mutaatioista", riski-palkitsemisjärjestelmästä, joka lisää yhden hyödyn ja yhden haitan. Löydät mutaatioita avaruusolioina maassa joissakin aarrehuoneissa, ja niiden hyvät ja huonot puolet on kuvattu selkeästi HUD:n kautta, ennen kuin päätät varustaa ne vai ei. Olin myös löytänyt "artefaktin", pelin nimen väliaikaisille, kertaluonteisille bonuksille, joka antoi minulle lisää "korjausnopeutta" jokaiselle varustamalleni mutaatiolle, ja toinen artefakti, joka vahvisti kunkin mutaation positiivista puolta. Negatiiviset puolet vähenivät huomattavasti.

Tämä korjausnopeusbonus yhdistettynä hienosti esineeseen, joka paransi minut automaattisesti aina, kun terveyteni heikkeni – jonka lataaminen kestää tavallisesti liian kauan. Kuten kuvattiin, tämän koontiversion mutaatiot ylikellottivat automaattisen paranemisprosessin, joten aina kun vahingoitin liikaa, terveyteni täyttyi melkein välittömästi pieneen, mutta toteutettavissa olevaan määrään. Minulla oli muita etuja, jotka auttoivat asioissa, kuten suojat ja vauriot, sekä kulutustavarat, jotka (artefaktin ansiosta) jäivät joskus varastooni käytön jälkeen. Riittää, kun sanon, että olin vihdoin törmännyt rakenteeseen, joka tuijotti takaisin Palautusvaikeusaste ja murisi: "Tuo se."

Aloin tuntea itseni luottavaiseksi. Nojauduin jokaisen aseen erikoiskykyihin. Sain ylimääräistä kaistanleveyttä ymmärtääkseni uusia vihollisten kuvioita ja sitä, kuinka useiden olentojen tekoäly voi räjähtää salamapallon kauhuksi Selenelle, jos en reagoinut asianmukaisesti – ja tämä kaistanleveys tuli yhtä paljon juoksun bonuksista kuin kuoleesta. -Yritä oppia uudelleen, mitä olin tehnyt siihen mennessä.

Tarina ja visuaalisuus

Juoksu päättyi valitettavasti hassuun pelin kaatumiseen (katso yllä), mutta ei ennen kuin olin saavuttanut täysin uuden pelin edistymisen kynnyksen. Palautus perustaa vankat pysähdyskohdat kampanjassaan, ja suurimmat pyyhkivät automaattisesti väliaikaisen varastosi joka tapauksessa, joten luontaista sydänsärkyä on vähemmän riippumatta siitä, kuinka pitkälle pääset tai kuinka julma viimeinen kuolemasi oli.

Vaikka toiminta on satunnaistettua, juoni ei ole, vaan seuraat Selenen matkaa tähtienvälisten löytöjen ja eksistentiaalisen pelon parissa joidenkin kiusallisten ja ahdistavien jaksojen kautta. Toisinaan Housemarquen suomenkielinen ote englanninkielisestä sankarista nostaa hattuaan kiusallisilla lauseilla ja ääntämisellä, mutta se ei riitä aliarvostamaan yhtä viileämmistä toistuvista tarinoista, joita olen nähnyt pitkään aikaan – ja varmasti parhaita ja hienostuneimpia. Olen nähnyt pelissä. (Jos ihmettelet, tämän vuoden Silmukkasankari tulee toiseksi.)

En voi antaa samaa kiitosta Palautusn visuaalinen meikki, ja mitä enemmän olen pelannut sitä, sitä enemmän olen miettinyt, oliko Housemarque alun perin suunnitellut tämän pelin PlayStation 4:lle. Viholliset näyttävät halvoilta ja muovisilta lähietäisyydeltä, ja tiukat zoomit Selenen pelin sisällä, tyypillisesti astronauttikypärän takana, ovat huomattavan räikeitä. Maisemat eivät kuhi tuulen pyytämiä kasveja tai muita pieniä, tiheitä yksityiskohtia.

Ja vaikka pelin virallisella sivustolla mainitaan "säteen jäljitys", en ole vielä nähnyt mitään erityistä pelin sisäistä näyttöä siitä, että joko sen heijastukset, varjot tai muut valaistusputket todella hyötyisivät seuraavan sukupolven valonpoistojärjestelmästä. Sen sijaan olen nähnyt erityisen epämiellyttäviä heijastuksia joissakin vesiputouksissa ja järvissä, enkä lainkaan dynaamista valoa pomppinut muihin.

Ehkä kaikista kertovin on, että PS5:n PCI-e 4.0 -tallennustilaa ei hyödynnetä massiivisten, katkeamattomien maailmojen luomiseen. Sen sijaan useimmat biomit on hajotettu ovilla tai esteillä, ikään kuin auttaisi vanhempia pelialustoja (kuten yskä, PS4) sisältämään jokaisen taistelualueen turvallisessa määrässä järjestelmän RAM-muistia.

Pelin PS5-edut löytyvät enimmäkseen lähes välittömistä latausajoista kaukaisten huoneiden ja tiheiden hiukkasten ja alfa-efektien välillä, mistä ovat osoituksena vihollisen räikeät laserpallohyökkäykset ja sateiset, tuuliset sääjärjestelmät. Ehkä peli lisää "lukitun 60 fps:n päivityksen" visuaaliseen luetteloon jossain vaiheessa, mutta ennen kuin näen ensimmäisen päivän korjaustiedoston, joudun kamppailemaan muutamien epäjohdonmukaisten, alle 60 fps:n änkytyksen kanssa joidenkin taistelujen aikana. suuremmissa biomeissa. Tähän mennessä näkemäni hidastuminen ei ole ollut tarpeeksi huonoa tai toistuvaa kritisoidakseen peliä – kaikki toimii tarpeeksi nopeasti ja sujuvasti, enkä ole varma, olisiko PS4 ajanut samaa peliä lähelläkään 60 kuvaa sekunnissa – mutta Palautus ei myöskään näytä seuraavan sukupolven joukolta tarpeeksi saadakseen minut kohauttamaan olkapäitään noista kompastumisesta. Siitä asti kun Palautus priorisoi hetket, jolloin hyökkäykset lentävät nopeasti ja Selene hyökkää mielettömästi, olen viime kädessä peukalo ylös -sarakkeessa siitä, miltä se näyttää ja juoksee.

Tämä zigs missä Hades sakki - ja se on hyvä

Täytyy myöntää, että en ole voittanut Palautus vielä. Peli on helvetin kova, ja kuvittelen jopa kampanjan päätyttyä Palautus tarjoaa muita tapoja jatkaa sitoutumista ajan myötä. Yhtenä varhaisena esimerkkinä "päivittäisen haasteen" juoksu antaa pelaajille staattisen lisälatauksen, jonka jälkeen heitä pyydetään pelaamaan tietyn taistelutäytteisten huoneiden "siemenen" läpi ja kilpailemaan paikasta päivän tulostaulukoissa. Se on mukava taistelu eteenpäin -vaihtoehto auttaa uusia pelaajia kokeilemaan tehokkaampia latauksia ja taistelemaan pienemmillä panoksilla, ja olen iloinen, että tämä avautuu kampanjan varhaisessa vaiheessa.

Mutta 24 tunnin pelini, huolimatta siitä, että kaatumiset keskeyttivät sen, ovat saaneet minut vakuuttuneeksi siitä, että tämä on hieno lisä rogueliitin panteoniin, vaikka se ei olekaan aivan samaa tasoa kuin Hades, viime vuoden Ars-vuoden peli.

HadesKreikan jumalan sylissä, huumorilla täytetty juoni ja upea taide auttoivat paljon, mutta sen järjestelmät tekivät siitä todella houkuttelevan ylenpalttisen rogueliitin. Voisit pyrkiä räätälöimään juoksusi tiettyjen pelityylien mukaan, mutta silti voit tehdä vakuuttavia minimi-max-päätöksiä koko matkan ajan, kun muut vaihtoehdot ja voimapolut tulivat mukaan. Nämä yhdistettiin kuuteen fantastiseen asevaihtoehtoon – ja jokaisella oli oma valikoimansa alatyylejä sekä vankka palkitsemisjärjestelmä, joka rohkaisee pelaajia kokeilemaan jokaista, kun he siirtyvät pelin mestaruuteen.

HadesTulokset hyödynsivät menestyksekkäämmin genren endorfiinien tuotantopotentiaalia kuin mikään, mitä olen soittanut ennen tai sen jälkeen. Palautus on tarpeeksi älykäs satunnaistettujen min-max-päätöspuiden kanssa, kiitos järjestelmien, kuten edellä mainitut mutaatiot ja väliaikaisten ja pysyvien valuuttojen yhdistelmän, jotka ohjaavat useita "Ugh, pitäisikö minun käyttää käteni?" päätöksiä matkan varrella. Mutta järjestelmätasolla se ei ylitä mitä Hades meni niin oikein.

Paluulaukaisutraileri

Sen sijaan, Palautus erottuu joukosta sen ansiosta, kuinka sen loistavaa 3D-taistelua vahvistaa sen satunnaisten maailmojen arvaamattomuus – ja kuinka Housemarque onnistui jotenkin yhdistämään tämän sisällön elokuvamaisen tarinan kanssa. Valitettavasti studio jätti liian paljon satunnaistamista pois Palautuspöytään, luultavasti tontin palveluksessa. Lisäksi peli päihittää pelaajat usein typeräksi, ennen kuin heistä tulee "riittävän hyviä" nähdäkseen sen houkuttelevimmat juonenkäänteet – ja kuinka nämä käänteet vaikuttavat. Palautusmaailmoista ja mekaniikasta.

Minä todella pidän Palautus, mutta jos tarkistat Ars Slackin lokit, huomaat, että valitin melko paljon matkan varrella. Tarvitsin täydet 10 tuntia, jotta sen taistelu ja maailmankaikkeus napsauttaisivat ratkaisevan "I haluta päihittää tämän pelin" tavalla, ja jään edelleen miettimään, kuinka monta hyvää ideaa ja järjestelmää tästä pelistä jätettiin pois vain saadakseen sen taivaan korkeat pyrkimykset ulos. Ehkä jotkut positiivisista ennakkoluuloistani johtuvat unelmista jatko-osasta, joka saattaa perustua Housemarquen ensimmäiseen puukotukseen genressä. Mutta en syytä ketään siitä, että hänellä on vähemmän kärsivällisyyttä Palautusn epätasainen kunnianhimo (tai sen 70 dollarin hintapiste, joka näkemäni perusteella tekee ei suotuisasti verrattuna viime vuoden 60 dollariin Viimeinen meistä, osa 2 or Tsushiman aave, julkaissut myös Sony).

Mutta tämä on tavaraa, joka pitää Sony-fanipojat kuolaamassa: kunnianhimoinen uusi IP, joka onnistuu enemmän kuin epäonnistuu ja muuttaa tutusta joksikin tuoreeksi. Palautus ilmoittaa selvästi uuden aikakauden Housemarquelle, koska se muuttaa keskittyneen pelihallien räjäytyksen. Super tähtipöly hd etsimisen arvoiseen 3D-toimintaan. Jatka samaan malliin, Sony ja Housemarque.

Hyvä:

  • Housemarquen arcade-action sukutaulu skaalautuu valtavasti 3D-taisteluun vihollisten aaltoja ja heidän lasereita vastaan ​​tavoilla, jotka tuntuvat dramaattisesti erilaisilta kuin muut nykyaikaiset kolmannen persoonan räiskintäpelit.
  • Vihollisen monimuotoisuus päihittää hankalia hyökkäysmalleja ja tekoälyä – ja nämä lisääntyvät orgaanisesti ja melko nopeasti riippumatta siitä, kuinka vaikeita tuloksia syntyy.
  • Die-and-retry -järjestelmä, jota tukee tiheä tilapäisten ja pysyvien harrastajien keitto, palvelee lopulta pelin taistelumekaniikkaa ja jännitystä, vaikka se ei olisikaan sinun kuppi teetäsi.
  • 3D-asentoääni ja järkevä "adrenaliinimittari" pitävät pelaajat tietoisina lähistöllä olevista uhista – joita he voivat omituisesti väistää ja tanssia ympäriinsä rajoittavien "kestävyyden" mittareiden puuttumisen ansiosta.
  • Mestarillinen kudos houkuttelevasta aikasilmukasta muuten satunnaisesti luotuun peliin.
  • Päivittäinen haastejärjestelmä lisää tehokkaan, nopean pelin makua puhdistava vaihtoehto tälle peppua potkivalle pelille.
  • En halua pilata niitä, mutta pomotaistelut ovat järjettömän hyviä. Tämä on ensimmäinen kerta, kun olen koskaan kirjoittanut "redonkulous" Ars Technicassa.

Bad:

  • "Roguelite" ehdottaa paljon enemmän vaihtelua toistuvissa ympäristöissä kuin Housemarquen rakentama.
  • Loppupelin uusittavuuden kannalta muut roguelitit tekevät sen paremmin.
  • Jos pidät vaikeuden lempeästä noususta, Palautus ei ole sinua varten.
  • Tarina ja tunnelma ovat aika tylsiä. Se on oikea ottelu Ulkomaalainen ja Dead Space hometta, mutta ole valmis nolla- huumorintaju.

Ruma:

  • Liian monta kaatumista ennen pelin ensimmäisen päivän korjausta. Emme tiedä korjataanko niitä.
  • Kiteytetyn pelastuspelivaihtoehdon puute. Housemarquelta on ehkä pyydettävä muutosta.

Tuomio: "Osta" on vaikea sanoa selkeästi 70 dollarin hintapisteessä, mutta Palautus ei todellakaan ole huonoin ostos, jonka sisällön nälkäinen PS5-omistaja voi tehdä juuri nyt.

Listauksen kuvan tekijä Sony Interactive Entertainment / Housemarque

Kun pääset asiaan, videopelissä "ammuminen" on oikeastaan ​​vain tapa heijastaa suunnattu aikomuslinja hahmostasi toiseen näkyvään kohtaan kartalla. Tämä perusasia on suuri osa sitä, miksi aseen ampumisesta on tullut niin luonnollinen tapa olla vuorovaikutuksessa pelien kanssa ensimmäisen persoonan näkökulmasta. Jos hahmosi katselee jotain, aseella ampuminen antaa sinun olla välittömästi ja helposti vuorovaikutuksessa katsomaasi kohtaan.

On yksi toinen suuri tosielämän toiminta, jossa tämä yksinkertainen osoita ja ammu -mekaniikka pätee: valokuvaus. Nintendo oli ensimmäisten pelintekijöiden joukossa, jotka tajusivat tämän yli 20 vuotta sitten luoden Pokémon Snap Nintendo 64:lle uudentyyppiseksi ensimmäisen persoonan "ampujaksi" (ei haittaa, että kamerat sopivat paljon paremmin kuin aseet, joissa on Pokémonin perheystävällinen tuotemerkki). Sen jälkeen kuitenkin vain a kourallinen of pelit ovat ottaneet Nintendon johtoaseman ja korvanneet pääverbin sanan "ampua ase" sanalla "ampua valokuva".

Joten Nintendon tehtävänä on elvyttää ja laajentaa omaa hyvää ideaansa kiusallisen nimen avulla. Uusi Pokémon Snap Switchille. Vaikka päivitys voi toisinaan olla toistuvaa ja tylsää, tämä salaisuus täynnä valokuvasafari on loistava sekoitus rentouttavia hetkiä ja kilpailukykyistä henkilökohtaista pyrkimystä parhaiden kuvien saamiseksi.

Aja kiskoilla

Uusi Pokémon Snap -tuotekuva

Uusi Pokémon Snap [Vaihtaa]

(Ars Technica voi ansaita korvauksia myynnistä tämän viestin linkeistä kautta kumppaniohjelmat.)

Jos verrataan Uusi Pokémon Snap asepohjaisiin ampujiin, se muistuttaa vähemmän a Call of Duty ja enemmän samankaltaisuutta kuin arcade-valoaseampuja House of the Dead or Aikakriisi. Tämä johtuu siitä, että peli, kuten sen edeltäjä N64, rajoittaa liikkeesi ennalta määritetylle polulle ja työntää sinut automaattisesti eteenpäin, kun kallistat ja zoomaat kameraa saadaksesi parhaat kuvat (kuvaus "rautatie ampuja” on niin suosittu, että se on kolonisoinut Wikipedian).

Ollakseni rehellinen, avaat muutamia hienovaraisia ​​tapoja muuttaa asioita Uusi Pokémon Snap etenee. Voit lopulta käydä jokaisella kurssilla uudelleen yön aikana, esimerkiksi muuttamalla täysin, mitkä pokémonit ovat läsnä ja miten ne voivat toimia edessäsi. Voit myös ansaita tiesi korkeammalle "tutkimustasolle" jokaisella kurssilla tuomalla lisää pieniä vaihteluita saatavilla olevaan eläimistöyn. Joillakin kursseilla on myös haarautuvia polkuja, joiden avulla näet tason uusia osia, jos käynnistät esiasetetun merkin.

Silti pelin tiukka on-rails-suunnittelu voi olla turhauttavaa, varsinkin jos olet tottunut avoimen maailman räiskintäpeleihin, joiden avulla voit tutkia viimeisiäkin koloja ja koloja. Pokémonit pysyvät toisinaan itsepäisen kaukana tai pitävät selkänsä käännettynä sinulle, mikä luo kiusallisia laukauksia, jotka olisi helppo korjata, jos voisit ottaa muutaman askeleen sivulle. Kisoilla oleminen on myös turhauttavaa, jos huomaat huolellisesti suunnitellun laukauksen, jolloin sinun on aloitettava koko rata alusta ja odotettava palaamista samaan asentoon ennen kuin yrität uudelleen.

Pelin hidastempoinen tapa avaa uusia työkaluja ja alueita näyttää olevan suunniteltu kannustamaan tällaisiin toistuviin juoksuihin sen pitkälti lineaarisissa ympäristöissä. Tätä tunnetta pahentaa rajalliset menetelmät pelin sisäisen Photodex of Pokémonin (tavallisen Pokédexin valokuvaversion) täyttämiseen.

Täyden Photodexin hankkiminen edellyttää vähintään neljän erilaisen valokuvan löytämistä kustakin hirviöstä, jonka taso on yhdestä neljään. Tämä sijoitusprosessi voi olla tutkimaton, mutta valokuvat harvinaisemmista pokémonien asennoista ja toimista saavat yleensä parempia tähtisijoituksia. Tähtien sijoituksista on tehty entistä hämmentävämpi, koska jokainen valokuva saa myös väriluokituksen pronssista kultaan sekä yksilöllisen pistemäärän, joka perustuu tekijöihin, kuten koko, keskitys ja muiden pokémonien esiintyminen valokuvassa.

Joka tapauksessa kunkin ajon lopussa voit valita vain yhden valokuvan per hirviö, joka lähetetään professorille loppuarviointia varten ja lisättäväksi Photodexiisi. Vaikka ottaisit kymmeniä valokuvia jokaisesta tähtisijoituksesta yhdellä kertaa, joudut lopulta heittämään useimmat niistä pois ja antamaan kurssille toisen kerran ottaaksesi uuden asennon Photodexille (voit tallentaa käyttämättömät kuvat pysyvämpi valokuva-albumi vain jälkipolville ja pelin sisäiseen online-jakamiseen).

Uraan pääseminen

Aluksi tämä rakenne vaikuttaa tahalliselta esteeltä, jonka tarkoituksena on hidastaa Uusi Pokémon Snap alas ja täytä se väärennetyllä toistettavuudella. Jonkin ajan kuluttua aloin kuitenkin antaa periksi kylmälle yksitoikkoisuudelle, joka koski jokaisen kentän pelaamista yhä uudelleen ja uudelleen. Sen sijaan, että olisin kiirehtinyt ottamaan mahdollisimman paljon kuvia jokaisella juoksulla, voisin keskittyä jokaisen pokémonin tarkkaan tarkkailuun, jotka löysin jokaisella polulla vaiheen läpi, ja jokaisella juoksulla voisin keksiä, kuinka houkutella se uuteen asentoon. tai fotogeeninen sijoittelu.

Peli avaa hitaasti valokuvien ottamisen lisäksi kolme päätapaa olla vuorovaikutuksessa maailman kanssa. Siellä on fluffruit, kevyt omenamainen välipala, jota voit heittää häiritäksesi hirviöitä hetkeksi. On Illumina-palloja, jotka voivat valaista erityisiä lyhtymäisiä kasveja tai itse hirviöitä. Ja siellä on huilu, joka soittaa lyhyttä dittyä, joka voi joskus saada hirviöt tanssimaan hetkeksi.

Näiden työkalujen käyttäminen parhaiden kuvien saamiseksi tuo tehokkaan pulmaelementin siihen, mikä muuten olisi tylsää ja toistuvaa matkaa. Fuffruitin heittäminen voi esimerkiksi houkutella kalan ulos piilopaikastaan, mikä sitten rohkaisee lentävää pokémonia syöksymään alas ja nappaamaan fluffruit vedestä, jolloin syntyy hämmästyttävä laukaus (jos suljinsormesi on tarpeeksi nopea tarttumaan siihen). Toinen fluffruit voisi houkutella jauhetun Pokémonin pyörivään hiekkatornadoon hämmästyttävän ilmalaukauksen saamiseksi. Tai kun soitat huilua juuri oikeaan aikaan, Pokémon pysähtyy juuri sen verran, että automaattinen autosi voi heilahtaa ympäriinsä ja saada täydellisen kulman iloiseen, tanssivaan hirviöön.

Uusi Pokémon Snap on täynnä näitä ja muita salaisuuksia, joiden avaaminen vaatii useita matkoja ja valistuneita arvauksia. Tässä tulee esiin pelin on-rails-suunnittelun nerokkuus. Koska NPS yleensä tietää missä olet ja minne olet menossa, se voi aikakatkaista puolikäsikirjoitettuja tapahtumia ja Pokémonien käyttäytymistä kullakin alueella. Suunniteltujen kohtausten läpikäyminen useita kertoja rohkaisee sinua kokeilemaan ja kiinnittämään huomiota pieniin muutoksiin jokaisella uudella ajolla, jotta voit selvittää, kuinka muuttaa asioita juuri sen verran, että houkuttelet vastahakoisen Pokémonin tai saat upean uuden kuvan. Peli sisältää myös hienovaraisen vihjejärjestelmän ajoneuvon sisäisen skannerin ja tutkijoidesi erityisten valokuvapyyntöjen kautta.

Tule ja safari kanssani

Se, kuinka houkuttelevaa tämä kaikki on, riippuu luultavasti siitä, kuinka houkuttelevana pidät itse Pokémonia. Söpöjen pienten petojen kiemurteleminen ja toimintoihisi reagoiminen ihanan yksityiskohtaisessa HD-kuvassa on suuri osa täällä myytävistä tavaroista (tosin hirviöistä muodostuu erittäin rosoisia reunoja zoomattujen kuvien aikana). Jos sydämesi ei sula, kun näet Pichun leikkivän pellolla Grookéyn kanssa, et todennäköisesti saa paljon irti tästä pelistä.

Mutta NPS voi silti olla nautittavaa pelaajille, jotka eivät erota Pichua Grookéystä. Se on sellainen peli, joka tarjoaa loistavan tekosyyn tarttua lailliseen suosikki päihteeseen, heittää podcastia ja vain rentoutua ja ottaa kuvia samalla kun seikkailee hauskoissa, kevyesti interaktiivisissa ympäristöissä (tämä mahdollisuus saattaa kuulostaa vielä houkuttelevammalta vuoden loukkuun jäämisen jälkeen sisällä maailmanlaajuisen pandemian keskellä).

Jos haluat kilpailla ja kerätä parhaat otokset, NPS siinä on useita sijoitusjärjestelmiä (ja mahdollisuus ladata kuvia verkkoon tuntemattomien digitaalisten kiitosten saamiseksi). Jonkin ajan kuluttua kokonaan uusi ajo vain saadakseen asteittaisen parannuksen aikaisempaan valokuvaan alkaa kuitenkin saavuttaa pisteen, jossa tuotto pienenee.

Silti, kun olen ottanut 15 tuntia tuhansia valokuvia sadoista eri Pokémoneista, minusta tuntuu, että paljastumatta on paljon salaisuuksia. Uusi Pokémon Snapmonipuolisissa ympäristöissä. Lisäksi olen innokas paljastamaan ne nopeilla, viiden tai 10 minuutin safareilla aina, kun minulla on Switch käden ulottuvilla.

Hyvä

  • Täydellinen peli rentoutumiseen ja valokuvaamiseen
  • Paljon salaisuuksia ja piilotettuja vuorovaikutuksia rohkaisemaan toistuviin toistoihin
  • Paljon söpöjä Pokémoneja ja ihastuttavia ympäristöjä risteilyyn
  • Hauskoja, helppokäyttöisiä online-jakovaihtoehtoja

Paha

  • Raidereitit rajoittavat vuorovaikutustasi ympäristön kanssa
  • Koko kurssin toistaminen yhdellä laukauksella voi olla ärsyttävää
  • Tahdistus lukituksen avaamista ja "uusia" Photodex-merkintöjä varten voi tuntua hitaalta ja pehmustetulta

Ruma

  • Näet selkeät rosoiset viivat Pikachun korvien ympärillä zoomatussa otoksessa

Tuomio: Osta se, jos ajatus söpöjen eläinten valokuvaamisesta houkuttelee sinua ollenkaan.

Miltä kuun tutkimus voisi näyttää tulevaisuudessa, jos NASA voi lähettää sinne useita tähtialuksia joka vuosi? Tämä SpaceX-renderöinti tarjoaa vision yhdestä tällaisesta tulevaisuudesta.
Suurentaa / Miltä kuun tutkimus voisi näyttää tulevaisuudessa, jos NASA voi lähettää sinne useita tähtialuksia joka vuosi? Tämä SpaceX-renderöinti tarjoaa vision yhdestä tällaisesta tulevaisuudesta.

Kun NASA:n astronautit palaavat Kuuhun muutaman vuoden kuluttua, he tekevät sen Apollo-aikakauden laskuriin verrattuna. SpaceX:n Starship-ajoneuvon pituus on 50 metriä nokkakartiosta laskujalkoihin. Sitä vastoin ahdas Lunar Module, joka kantoi Neil Armstrongin ja Buzz Aldrinin kuuhun vuonna 1969, oli vain 7 metriä korkea.

Tämä on vain yksi monista todella järkyttävistä puolista NASAn päätös viikko sitten palkita SpaceX – ja vain SpaceX – sopimus kehittää, testata ja lentää kaksi tehtävää Kuun pinnalle. Toinen lento, joka kuljettaa astronautit Kuuhun, voisi lähteä jo vuonna 2024.

NASA myönsi SpaceX:lle 2.89 miljardia dollaria näistä kahdesta tehtävästä. Mutta tämän sopimuksen määrä kasvaisi, jos NASA valitsee SpaceX:n lentämään toistuvia Kuu-lentoja myöhemmin 2020-luvulla. Ja sillä on arvoa SpaceX:lle ja NASA:lle lukemattomilla muilla tavoilla. Ehkä merkittävintä on se, että tällä sopimuksella NASA on lyönyt vetoa tutkimusten rohkeasta tulevaisuudesta. Tähän asti NASAn suunnittelemissa suunnitelmissa ihmisen tutkimisesta syvässä avaruudessa oli kaikuja Apollo-ohjelmasta. NASA puhui "kestävästä" tehtävästä ja suunnitelmista kustannusten suhteen, mutta ne olivat kestäviä vain nimellisesti.

Vedonlyömällä Starshipistä, johon liittyy monia kehitysriskejä, NASA ottaa riskin siitä, mikä olisi a paljon valoisampi tulevaisuus. Sellaisen, jossa Kuuhun tai Marsiin ei mene kourallinen astronautteja, vaan kymmeniä ja sitten satoja. Tässä mielessä Starship edustaa radikaalia lähtökohtaa NASAlle ja ihmistutkimukselle.

"Jos Starship täyttää Elon Muskin sille asettamat tavoitteet, tämän sopimuksen saaminen Starshipille on kuin Yhdysvaltain hallitus tukisi rautateitä vanhassa lännessä täällä maan päällä", sanoi Rick Tumlinson, aurinkokunnan ihmisasutuksen kannattaja. "Se on muutoksen astetta, jota kukaan ei nykyään voi ymmärtää."

Yritämme kuitenkin ymmärtää joitain tapoja, joilla Starship voisi osoittautua muutokseksi.

1. Starship etuajassa

Ennen NASAn 16. huhtikuuta antamaa ilmoitusta en odottanut SpaceX:n saavan NASA:n ainoaa tai jopa suurinta palkintoa näin varhaisessa laskeutumiskehitysprosessissa.

Noin vuosi sitten NASA valitsi kolme erilaista tarjousta ihmisen laskeutumisjärjestelmästä. 10 kuukauden aikana jokainen kolmesta urakoitsijasta hienosääti suunnitteluaan ja työskenteli NASAn insinöörien kanssa selittääkseen, kuinka sen laskeutumislaite voisi vastata avaruusjärjestön tarpeisiin. Blue Originin johtama tiimi esitti tavanomaisimman suunnittelun, joka oli räätälöity NASAn kolmivaiheisen laskeutujan pyyntöön. Dynetics ehdotti innovatiivista laskeutujaa, joka suuntautui uudelleenkäytettävyyteen, mutta se oli myös mitoitettu tuomaan vain muutamia astronauteja kuun pinnalle.

SpaceX sitä vastoin esitti version Mars-ajoneuvoistaan ​​Kuun laskeutujaksi. Viimeisen viiden vuoden ajan SpaceX on suurelta osin rahoittanut itse Starshipin kehittämistä massiivisen Super Heavy -raketin uudelleenkäytettäväksi yläasteeksi. Ajoneuvon on tarkoitus viedä kymmeniä ihmisiä Marsiin kerrallaan kuuden kuukauden matkalla. Näin ollen Starship on valtavasti ylimitoitettu kuljettamaan kaksi tai neljä astronauttia Kuun pinnalle. Mutta kolmesta laskeutumisesta se on ainoa, jolla on suora tie täydelliseen uudelleenkäyttöön.

Starship on myös teknisesti vaativin kolmesta ajoneuvosta kokonsa ja pyrkimyksiensä vuoksi. Yksi suurimmista esteistä on oppia laskeutumaan tähtilaivaan sekä Kuuhun että takaisin maan päälle. SpaceX:n on kehitettävä tekniikkaa, jolla Starship tankkaa metaania ja nestemäistä happipolttoainetta matalalla Maan kiertoradalla, jotta se voi suorittaa tehtäviä Kuuhun ja sen ulkopuolelle.

"Yksi vaikeimmista ihmisen tuntemista teknisistä ongelmista on uudelleenkäytettävän orbitaaliraketin tekeminen", SpaceX:n perustaja Elon Musk kertoi minulle noin vuosi sitten. "On tyhmän vaikeaa saada täysin uudelleen käytettävää kiertoratajärjestelmää."

Koska Starshipin suunnittelun validoimiseen tarvitaan niin monia teknologisia ihmeitä, minusta tuntui, että NASA ei sitoutuisi täysin SpaceX-ajoneuvoon mahdollisena laskeutujana ennen kuin se oli lentänyt. Ehkä Starshipin laukaiseminen kiertoradalle riittäisi teknologiaesittelyksi NASA:lle. Tai ehkä SpaceX:n olisi laskettava yksi Kuuhun. Tämä havaittu tarve osoittaa Starshipin elinkelpoisuus on yksi syy siihen, miksi Musk ja SpaceX ovat rakentaneet ja käynnistäneet Starships-aluksia niin kiihkeässä vauhdissa Etelä-Texasissa viimeisen vuoden aikana. Vain tekemällä, ajatus meni, NASA uskoisi Starshipiin.

Sen sijaan NASA on sitoutunut kunnianhimoiseen ohjelmaan jo ennen kuin Starship on laskeutunut turvallisesti korkean lentokokeen jälkeen. Tässä mielessä NASA:n tuki Starshipille on tullut etuajassa.

2. SpaceX tarvitsee NASAn Marsiin

Nähtyään SpaceX:n laukaisevan yli 100 rakettia viimeisen vuosikymmenen aikana, on käynyt täysin selväksi, että sen insinöörit ovat nyt maailman parhaita uusien ja innovatiivisten rakettien suunnittelussa, rakentamisessa ja lentämisessä. Falcon 9 -ohjelman toteutus, joka osoittaa ensimmäisen vaiheen uudelleenkäytön, ja Falcon Heavy -raketin kehittäminen todistavat tämän.

Mutta suurten rakettien rakentaminen on yksi asia. Toinen asia on kehittää kaikkia muita ominaisuuksia, joita tarvitaan sen varmistamiseksi, että ihmiset voivat matkustaa Marsiin, laskeutua punaiselle planeetalle ja selviytyä siellä.

Mitä tulee avaruustoimintoihin, SpaceX on tukeutunut NASAn Crew Dragonin asiantuntemukseen osana kaupallista miehistöohjelmaa. Ja mitä tulee teknologioihin, joita tarvitaan pitkäkestoiseen Marsiin matkustamiseen syvän avaruuden läpi, SpaceX:llä on vain vähän kokemusta – Crew Dragon -avaruusaluksella kierrätetään hyvin vähän ilmaa, vettä ja muita tarvikkeita. NASA puolestaan ​​​​on työskennellyt näiden ongelmien parissa yli vuosikymmenen ajan kansainvälisen avaruusaseman astronautien kanssa.

Avaruusvirasto on myös tehnyt tutkimuksia Kuu- ja Mars-lennoista vuosikymmeniä, sanoi Abhi Tripathi, joka työskenteli järjestelmäinsinöörinä NASA:lla vuosina 2000-2010 suorittaen tällaisia ​​analyyseja. Tripathi jätti NASAn työskentelemään SpaceX:llä Dragon-avaruusaluksen lasti- ja miehistöversioiden parissa vuoteen 2020 asti, jolloin hän muutti Kalifornian yliopistoon Berkeleyyn.

"NASA tuo epäilemättä käyttöönsä runsaasti arvokasta tietoa, teknologiaa ja aiheiden asiantuntijoita auttaakseen SpaceX:ää saavuttamaan yhteisen tavoitteensa eli ihmisten saattamiseksi Marsiin", Tripathi kertoi Arsille.

NASAn ja SpaceX:n yhteistyö näin varhaisessa vaiheessa Starship auttaa myös monissa muissa kuljetukseen liittymättömissä ongelmissa. Valtion virastoa tarvitaan helpottamaan ydinvoiman kehittämistä esimerkiksi Marsin pinnalle. Ja kaikki ihmisten tehtävät Marsiin herättävät planeettojen suojelukysymyksiä ja muita kansainvälisiä huolenaiheita. NASAn ottaminen SpaceX:n rinnalle tarkoittaa, että Yhdysvaltain hallitus auttaa ratkaisemaan kaikki nämä ongelmat.

Yhtäkkiä ihmisten laskeutuminen Marsiin noin vuosikymmenen kuluttua näyttää paljon realistisemmalta.

3. NASA panostaa peliä muuttavaan teknologiaan

Maailma ei ole koskaan ennen nähnyt Starshipin kaltaista ajoneuvoa. Jos se onnistuu, massiivinen avaruusalus avaisi NASA:lle uusia mahdollisuuksia, joita ei ennen ollut saatavilla. Tämä johtuu siitä, että Starship voisi toteuttaa kauan toivotun tavoitteen laukaisujärjestelmän nopeasta ja edullisesta uudelleenkäytöstä.

Harkitse status quoa. NASAn kehittämä suuri Space Launch System -raketti pystyy laukaisemaan 95 tonnia matalalle Maan kiertoradalle. NASA ja sen urakoitsijat Boeingin johdolla pystyvät rakentamaan yhden vuodessa. Kuluttava ajoneuvo laukaisee yhden hyötykuorman, joka maksaa noin 2 miljardia dollaria tehtävää kohden, ja putoaa sitten mereen.

Nostokyvyltään ajoneuvot ovat samanlaisia. Starship ja Super Heavy pitäisi pystyä laskemaan noin 100 tonnia matalalle Maan kiertoradalle. SpaceX pystyy kuitenkin jo rakentamaan yhden Starshipin kuukaudessa, ja suunnitelmana on käyttää jokaista tehostetta ja avaruusalusta uudelleen kymmeniä kertoja. Kuvittele, millainen avaruusohjelma NASA:lla voisi olla ja joka voisi lähettää 100 tonnia kiertoradalle joka toinen viikko – yhden vuosittaisen tehtävän sijaan – 2 miljardilla dollarilla vuodessa. Vakavasti, pysähdy hetkeksi ja ihan oikeesti mieti sitä.

Päätessään valita SpaceX NASAn virkamiehet näyttivät ymmärtävän tämän potentiaalin. "Etsimme nähdä, mitä alan kumppanit voisivat tuoda innovaatioihin ja ratkaisuihin", sanoi Lisa Watson-Morgan, Human Landing System -ohjelman johtaja. Tässä painopiste on innovaatiossa ja uusissa ratkaisuissa vanhoihin ongelmiin.

"Tähtilaiva-arkkitehtuuria valitessaan NASA auttaa mahdollistamaan polun kohti superraskasta kantorakettia, avaruudessa olevaa ponneainevarastoa, avaruudessa tapahtuvaa tankkausta ja suurta ylös- ja alasmassaa planeettojen pinnoille", sanoi Tripathi, joka on tutkinut näitä ongelmia. sekä NASAn että SpaceX:n näkökulmasta.

Toisin sanoen: jos Starship menestyy, NASA:n ei enää tarvitse valita vain yhtä tai kahta suurta asiaa avaruudessa. Virasto pystyy tekemään monia eri asioita samanaikaisesti.

4. NASA rahoittaa SLS-kilpailijaa

Joten miksi NASA rahoittaa laukaisujärjestelmää, joka kilpailee suoraan sen SLS-vahvistimen kanssa? Selvyyden vuoksi se ei ollut avaruusjärjestön tarkoitus. Selittäessään palkintoa tiedotustilaisuudessa viraston virkamiehet olivat varovaisia ​​sanoessaan, että SLS ja Orion-avaruusalukset ovat edelleen olennainen osa Artemis-arkkitehtuuria. Mutta todellisuudessa NASA saattaa hyvinkin lopettaa SLS-rakettinsa.

Human Landing System -palkinnolla NASA on antanut hyväksyntänsä Starshipille ja Super Heavylle. Laukaisujärjestelmä tulee lopulta NASAn Launch Services Provider -ohjelman ylläpitämään luetteloon, jolloin muut virastoohjelmat voivat hankkia ajoneuvon tehtäviä varten. Tämä voisi olla todellinen siunaus suurille, avaruudessa sijaitseville teleskoopeille, joiden suuresta määrästä Starshipin hyötykuormaa olisi hyötyä.

"Jos olisin virkamies jossakin NASAn muissa osastoissa, haaveilisin henkilökohtaisesti kaikenlaisia ​​ideoita siitä, mitä voin jonain päivänä tehdä kaikilla näillä merkittävillä uusilla ominaisuuksilla", Tripathi sanoi.

Isossa kuvassa 2.89 miljardia dollaria ei ole paljon verrattuna siihen, mitä NASA on jo sijoittanut SLS-rakettiin. Avaruusvirasto käyttää sen verran joka vuosi raketin ja siihen liittyvien maajärjestelmien kehityskustannuksiin. Koska SLS-raketti rahoitetaan kustannus-plus-sopimuksilla suurimpien avaruusurakoitsijoiden, kuten Boeingin, kanssa, on vähemmän kannustimia hallita kustannuksia tai toimittaa oikea-aikainen tuote. Ennustettavasti SLS-ajoneuvo ylittää huomattavasti budjetin ja on nyt viisi vuotta jäljessä alkuperäisestä julkaisupäivästään vuoden 2016 lopulla.

Kaikki tämä on johtanut kritiikkiin, että SLS on työpaikkaohjelma. Itse asiassa se tarjoaa työpaikkoja kaikissa 50 osavaltiossa ja tukee satoja pieniä yrityksiä. Ja ehkä tämä selittää, miksi kongressi on tukenut vakaasti SLS:ää sen kustannuksista ja viivästyksistä huolimatta.

Sitä vastoin Starship ei ole työpaikkaohjelma. Pikemminkin se on työpaikkoja tappava ohjelma kongressin näkökulmasta.

5. Onko SpaceX liian hallitseva?

SpaceX on nauttinut huomattavasta sarjasta NASAn sopimusvoittoja. Viime vuosikymmenen aikana se on saanut NASA-palkintoja rahdin ja miehistön toimittamisesta kansainväliselle avaruusasemalle, Lunar Gatewayn käynnistämisestä, rahdin toimittamisesta tälle Gatewaylle ja nyt ihmisten kuljettamisesta Kuun pinnalle.

Artemis-ohjelma voisi myös todennäköisesti muuttua SpaceX Lunar -ohjelmaksi. Miten? Nykyisen suunnitelman mukaan Super Heavy -raketti laukaisi tähtialuksen Kuun kiertoradalle. Päiviä myöhemmin SLS-raketti laukaisi miehistön Orion-avaruusalukseen, joka telakoituisi Kuun kiertoradalla olevaan Starshipiin. Miehistö siirtyisi Starshipiin ja menisi alas Kuuhun. Palattuaan kuun kiertoradalle tähtialuksella astronautit nousivat Orionin kyytiin ja lensivät takaisin Maahan.

Mutta jos tähtilaiva on turvallista ihmisten laskeutua Kuuhun, miksi ihmisten ei olisi turvallista yksinkertaisesti laukaista maasta ajoneuvon kyydissä? Tämä säästäisi NASA:n SLS:n ja Orionin laukaisun kustannuksilta – yhteensä noin 3 miljardia dollaria tehtävää kohden – ja hankalalta tapaamiselta ja telakoitumiselta Kuun kiertoradalle. Tämä on luultavasti todella kestävän kuun tutkimusohjelman tulevaisuus.

Se on hyvä NASA:lle ja SpaceX:lle, mutta entä muut avaruuslentoyhtiöt? (Paljon) kalliimman SLS:n ja Orionin suunnitelman mukaisesti NASA rahoittaa myös ilmailualan yrityksiä: Boeing, Lockheed Martin, Northrop Grumman, Aerojet Rocketdyne, United Launch Alliance ja monia, monia muita pienempiä toimijoita kaikkialla Yhdysvalloissa. . Starship tukee suoraan SpaceX:ää, sen rajoitettua määrää toimittajia ja… mikä tahansa yritys päätyy rakentamaan avaruuspukuja kuun retkiä varten.

Siksi on vaikea nähdä, että vain SpaceX-tutkimusohjelma saisi laajan kongressin kannatuksen Artemikselle. Historia viittaa siihen, että kaikki häviävät urakoitsijat kehottaisivat poliitikkoja, joita he tukevat lahjoituksilla, vastustamaan aktiivisesti ohjelmaa.

Entä kansainväliset kumppanit ja tämän geopoliittiset vaikutukset? Vahvistuksen aikana kuuleminen tällä viikolla Yhdysvaltain senaatin kauppakomitean edessä tuleva NASAn johtaja Bill Nelson sanoi, että Artemis-ohjelmaan osallistuvien valtioiden liittouman laajentaminen oli yksi hänen suurista tavoitteistaan. Avaruusjärjestön SpaceX:n riippuvuuden lisääminen toimisi todennäköisesti tätä vastaan.

Edullisen, uudelleen käytettävän Falcon 9 -raketin ansiosta SpaceX on jo vahingoittanut vakavasti kaupallista laukaisuteollisuutta Euroopassa, Venäjällä ja Japanissa. Artemis-ohjelmaan Eurooppa osallistuu Orion-avaruusaluksen palvelumoduuliin. Miten nämä virkamiehet reagoisivat, jos NASA sanoisi nyt "ei armoa" tälle panokselle SpaceX:n takia?

"Kansakunnan toiminta syvällä avaruudessa on edelleen erittäin sidoksissa kansainväliseen politiikkaan, liittoutumiin, vastustajiin ja turvallisuuteen sekä avaruustutkimukseen ja tieteeseen", alan lähde kertoi Arsille. "On olemassa useita ulkopoliittisia keskinäisiä riippuvuuksia ja kompensaatioita, joita hallitaan tilan kautta tai ne vaikuttavat yleensä pinnan alla. Mitä tämä valinta merkitsee kaikille niille pelaajille?

Yhteenvetona

Starshipin avulla SpaceX on tarjonnut parhaalta tekniseltä vaikuttavan ratkaisun NASAn ilmoittamaan kestävään kuun tutkimusohjelmaan. Starship voisi viedä paljon enemmän ihmisiä ja rahtia Kuuhun kuin mikään muu NASAn ratkaisu – ja se voisi tehdä työn paljon pienemmällä rahalla ja paljon useammin.

Lisäksi tehdessään Human Landing System -sopimuksen SpaceX:lle NASA on omaksunut riskialtisen mutta erittäin palkitsevan tekniikan.

Mutta vaikka NASA on avaruusjärjestö, sen jalat pysyvät hyvin vahvasti maadoitettuna Washington DC:n poliittisella kiertoradalla. Teknisesti Starship voi olla paras ratkaisu NASAn tarpeisiin. Mutta olisiko poliittisesti? Luultavasti ei. Jos NASA haluaa mennä Kuuhun ja pidemmälle, sen on tehtävä yhteistyötä useiden urakoitsijoiden ja maiden kanssa, ainakin toistaiseksi.

Lopulta fysiikka voittaa. Jos SpaceX voi saada Starshipin toimimaan, NASAn muut vaihtoehdot aurinkokunnan tutkimiseen ihmisillä voivat näyttää siihen verrattuna naurettavalta. Asettamalla varhaisen panoksen Starshipista viime viikolla NASA on lisännyt Starshipin menestymisen todennäköisyyttä.

Avaruusvirastolle tämä on rohkea ja yllättävä näytelmä. Mutta mahdollinen hyöty on valtava. Jonain päivänä se voi antaa meille mahdollisuuden mennä rohkeasti paitsi takaisin Kuuhun, myös kauas, kauas sen ulkopuolelle.

Tämän pienen PC:n Ryzen 5 Pro 2500U on pari sukupolvea vanhentunut – mutta se on halpa, ja se on silti erittäin tehokas.
Suurentaa / Tämän pienen PC:n Ryzen 5 Pro 2500U on pari sukupolvea vanhentunut – mutta se on halpa, ja se on silti erittäin tehokas.
Jim Salter

Minisforumin UM250 on erittäin pienikokoinen PC, jossa on virtaa ja portteja moniin tehtäviin. Ja vanhemman prosessorin valinnan ansiosta se on myös melko halpa.

Pari kuukautta sitten, tarkistimme Minisforumin Comet Lake i5 -käyttöinen U850. Tänään tarkastelemamme UM250 on leikattu suurelta osin samasta kankaasta – siinä on 16 gigatavua RAM-muistia, lippulaiva Intel Wi-Fi 6, 256 Gt:n SSD, kaksi langallista Ethernet-porttia ja houkutteleva VESA-asennettava kotelo, jota on helppo työstää ( ja sisään).

Suurin todellinen ero näiden kahden mallin välillä on hinta: 430 dollaria täyteen ladatusta, AMD-käyttöinen UM250 verrattuna 700 dollariin Intel-käyttöinen U850.

Yleiskatsaus

(Ars Technica voi ansaita korvauksia myynnistä tämän viestin linkeistä kautta kumppaniohjelmat.)

Kuten useimmat Minisforumin mallit, UM250 on vaatimaton pieni hopea-musta tiili, joka on täynnä portteja – mukaan lukien neljä USB-tyypin A-porttia ja tarpeeksi videolähtöä kolmen näytön ohjaamiseen USB-C:n, DisplayPortin ja täysikokoisen HDMI:n kautta.

Testaamamme UM250 on "täysin ladattu" ja sisältää 16 gigatavua kaksikanavaista RAM-muistia, 256 Gt:n Kingston M.2 SSD -levyä ja Windows 10 Professional -kopiota. Jos aiot toimittaa oman RAM-muistin, SSD-levyn ja käyttöjärjestelmän, saatavilla on myös paljas versio Minisforumin kaupassa 320 dollaria.

Syy, miksi UM250 on niin suhteellisen edullinen (ei paljon yli puolet Intel-käyttöisen U850:n hinnasta), on Ryzen 5 Pro 2500U, joka käyttää sitä. UM250:n 2500U on lähes kaksi vuotta vanhempi kuin U5:n Comet Lake i850, mutta se kulkee niskasta kiinni uudemman, kalliimman Intel-osan kanssa useimmissa vertailuissa. Pahus, Ryzen jopa voittaa joillakin alueilla.

Minisforum säästi myös kustannuksia tarjoamalla vain yhden SATA-portin U850:n kahteen verrattuna ja käyttämällä Kingston SSD:n hitaampaa M.2 SATA -mallia. UM250 tarjoaa myös kaksi RTL8111 Gigabit Ethernetiä verrattuna U850:n RTL8111 Gigabit + Intel 2.5 Gbps Ethernetiin. Epäilemme, että useimmat tämäntyyppisten minitietokoneiden markkinoilla olevista henkilöistä eivät välitä näistä uhrauksista, varsinkin kun otetaan huomioon, että niiden hinta on lähes 300 dollaria alennettuna.

UM250:n kanssa on miellyttävä jakaa toimisto. Jopa Time Spy- ja Cinebench R20 -monisäiketestauksissa sen jäähdytystuuletin pysyy kohtuullisen hiljaisena. Jos olet lähellä sitä a kuollut hiljaisessa ympäristössä, voit kuulla sen – mutta silloinkin se on tasaista, puhdasta huminaa ilman laakeroitua vinkumista. Tämä mini-PC muuttaa kierroslukuja hitaasti sen sijaan, että se pyörii nopeasti ylös ja alas toistuvasti.

UM250:n sisällä

Tekniset tiedot yhdellä silmäyksellä: UM250
prosessori Ryzen 5 Pro 2500U
OS Windows 10 Pro (esiasennettu) / Linux tuettu
RAM 16 GiB DDR4 (2x 8GiB SODIMM)
GPU Vega 6 (integroitu)
Wi-Fi M.2 Intel AX200 Wi-Fi 6, kaksikaistainen + BlueTooth 5.1
SSD Kingston M.2 256GB SATA SSD
Liitännät
  • yksi SATA-portti
  • yksi täysikokoinen HDMI 2.0
  • yksi täysikokoinen DisplayPort
  • yksi USB-C (täysi ominaisuus)
  • DC piippuliitin
  • neljä USB3.1 Type-A:ta
  • kaksi 1 Gbps Ethernet (Realtek 8111H)
  • yksi 3.5 mm audio
  • integroitu mikrofoni
Hinta testattu 430 dollaria klo Amazon / 470 dollaria klo Minifoorumi

Aivan kuten U850, UM250 on erittäin helppo päästä sisään ja työskennellä. Päällyslevy voidaan irrottaa painamalla kevyesti kahta kulmaa ja antamalla sen ponnahtaa ulos (samalla tavalla kuin jotkin keittiökaapin ovet). Kun olet UM250:n sisällä, vasemmalla puolella on NVMe SSD, tyhjä SATA-virta- ja dataliitin keskellä ja kaksi DDR-DIMM-muistimoduulia oikealla.

Toisin kuin kalliimmassa U850:ssä, UM250:ssä on vain yksi SATA-liitin – eikä itse kotelossa ole upotettuja asemapaikkoja. Sen sijaan voit kiinnittää 2.5 tuuman SATA-kiintolevyn tai SSD-levyn ylälevyn alapuolelle. Tämä on toimiva, mutta hieman ärsyttävä, koska se tarkoittaa, että SATA-kaapelisi on kiinnitetty levyyn, joka on irrotettava päästäksesi laatikkoon.

Mutta jälleen kerran, kun otetaan huomioon valtava hintaero U850:n ja UM250:n välillä, emme valita. Olemme vain iloisia siitä, että SATA-liitin ja asennusteline ylipäätään on saatavilla, koska ensisijainen asema on NVMe.

Monisäikeinen suorittimen suorituskyky

Niiden teistä, jotka tekivät happamia kasvoja Comet Lake -käyttöisellä U850:llä ja sanoivat "Odotan AMD-versiota", pitäisi tuntea olevansa melko oikeutettu juuri nyt. Huolimatta siitä, että UM250:n Ryzen 2500U on melkein kaksi vuotta vanhempi, se toimii niskasta kiinni U850:n paljon uudemman (ja kalliimman) Comet Lake i5 -suorittimen kanssa.

Molemmat prosessorit suorittavat olennaisesti identtisiä Cinebench R20 -ajoja. Samaan aikaan Passmark suosii hieman Ryzen 2500U:ta, ja Inteliä rakastava Geekbench 5 antaa sekä i5-10210U:lle että i5-1035G1:lle kohtalaisia ​​voittoja. Jos vain Kriteeri mini-PC:lle on suorituskyky, U850 on hieman parempi veto… mutta se maksaa lähes kaksi kertaa niin paljon ja siinä on hieman ärsyttävämpi tuulettimen käyntiääni.

Yksisäikeinen suorittimen suorituskyky

Ei ole yllättävää, että Ryzen 5 Pro 2500U ei pärjää yhtä hyvin yksisäikeisessä testauksessa, koska se häviää 20–30 % uudemmille, kalliimille prosessoreille. Yhtä ei ole yllättävää, että varoitamme lukijoita olemaan turhaan innostumatta tästä – todella yksisäikeiset työmäärät ovat harvinainen.

Jopa työkuormat, jotka pullonkauttavat yksittäisen CPU-säikeen, aiheuttavat yleensä merkittävää toimintaa ainakin yhdessä toisessa CPU-säikeessä. Ja "yksi lanka, josta välitän eniten" monisäikeisen työmäärän sisällä ei yleensä ole sama asia kuin yllä näkyvät todella yksisäikeiset tulokset.

Tallennusteho

Tallennuskyky on tuskallisin kompromissi, jonka UM250 tekee vain SATA-M.2-aseman kanssa.
Suurentaa / Tallennuskyky on tuskallisin kompromissi, jonka UM250 tekee vain SATA-M.2-aseman kanssa.
Jim Salter

Suurin todellinen kompromissi, jonka UM250 tekee pitääkseen kustannukset alhaisina, on pudottaminen vain SATA-M.2-asemaan. Tämän pienen PC:n 256 Gt:n Kingston SNS-8180-S3 ei ole tarpeeksi hidas saamaan Windows-työpöydän tuntumaan tylsältä, mutta sen puutteet ovat melko ilmeisiä verrattuna kalliimman U850:n ja Acer Swift 3 -kannettavan NVMe-asemiin.

Pelien suorituskyky

Kenenkään ei pitäisi ajatella mitään näissä listoissa olevista koneista "pelitietokoneiksi" millään tavalla. Mutta omassa sarjassaan UM250 tekee erinomaisia ​​tuloksia – sen hieman iäkäs Ryzen 5 Pro 2500U tekee Time Spy -pisteet lähes kaksinkertaisesti Ice Lake i5-1035G1:n tai Comet Lake 15-10210U:n kanssa. UM250 on jopa huutoetäisyydellä Ryzen 7 4700U:lla toimivasta Acer Swift -kannettavasta.

Kun siirrymme Night Raidiin – pelien vertailukohtaan, joka on suunnattu muille kuin pelitietokoneille – johto kutistuu hieman, mutta se ei suinkaan katoa. UM250 hallitsee edelleen vankka 35 % etumatka Intel-käyttöisiin kilpailijoihinsa. Tämä on suurempi etumatka kuin uudemmilla prosessoreilla oli yksisäikeisissä suorittimen testeissä.

Linux-tuki

Linux-tuki UM250:ssä on virheetön. Asensimme Ubuntu 20.04:n testattavaksi, ja ainoat lunastamattomat laitteet ovat IOMMU ja kryptokiihdytin.

Molemmat Ethernet-liitännät, Intel Wi-Fi 6 ja kaikki sisäinen ääni ja video toimivat moitteettomasti. UM250 on yksinkertaisesti erinomainen valinta pienimuotoiseen Linux-laskentaan, joko pöytäkoneille tai keskitehoisille "palvelin"-työkuormille.

Päätelmät

UM250 on toinen Minisforumin vankka yritys, joka tarjoaa erittäin kustannustehokkaan mini-PC:n, joka sopii joko pöytäkone- tai projektikäyttöön. Kahden gigabitin Ethernetin ja Intel AX200 Wi-Fi 6:n ansiosta tämä pieni tietokone olisi myös erinomainen reititin.

Käytännössä tämän koneen kanssa on erittäin helppo jakaa toimisto – vaikka se on aktiivisesti jäähdytetty, sen tuuletin on hiljainen ja huomaamaton, ilman laakerin vinkumista tai kolinaa sen aiheuttamassa äänessä. UM250 pyrkii myös pysymään samalla kierrosluvulla pitkiä aikoja sen sijaan, että se pyöriisi nopeasti ylös ja alas prosessorin kuormituksen muuttuessa.

Suurin UM250:n suorituskyvyn kompromissi on sen tallennustilassa, joka on Kingston M.2 SATA SSD. Kingston ei ole millään tavalla kauhea - Windowsin työpöytä tuntui näppärältä ja kone käynnistyy melko nopeasti. Mutta tämän valinnan vuoksi UM250 ei todellakaan kestä huippuluokan SATA SSD -levyjä, puhumattakaan M.2 NVMe -asemista, kuten löydät kalliimmasta U850:stä.

Hyvä

  • Intel Wi-Fi 6
  • Windows 10 Pro <500 dollarin tietokoneessa
  • Työkaluton alusta
  • Kaikki pistorasiaan kiinni
  • Dual Ethernet
  • Erinomainen Linux-tuki
  • Loistava suoritus dollaria kohden
  • Hiljainen jäähdytys
  • VESA-asennettava
  • Tukee jopa kolmea 3K-näyttöä (USB-C + DisplayPort + HDMI)

Paha

  • M.2 SATA SSD
  • Ei ilmaista pentua

Ruma

  • Ryzen 5 Pro 2500U on kolme vuotta vanha
musta saksalainen auto ajaa modernin tunnelin läpi

Itseajava teknologiateollisuus on tällä hetkellä oudossa tilassa. Useat yritykset ovat kaataneet miljoonia dollareita itseajavaan teknologiaan vuosien ajan, ja monilla niistä on prototyyppejä itsestään ajavista ajoneuvoista, jotka näyttävät toimivan.

Silti tiedän vain yhden yrityksen – Waymon – joka on käynnistänyt täysin kuljettamattoman kaupallisen taksipalvelun. Ja tiedän vain yhden yrityksen – Nuron – joka ylläpitää kuljettajatonta kaupallista jakelupalvelua yleisillä teillä. Voit odottaa näiden yritysten hyödyntävän varhaisia ​​etujaan laajentumalla nopeasti, mutta kumpikaan ei näytä tekevän niin.

Samaan aikaan useat muut toimijat, mukaan lukien Cruise ja Mobileye, sanovat aikovansa käynnistää laajamittaisia ​​kaupallisia palveluita vuoteen 2023 mennessä. Mutta monet itseohjautuvat yritykset ovat ohittaneet itsensä asettamat lanseerauksen määräajat aiemmin, joten ei ole selvää, onko niin todella tapahtuu.

Lyhyesti sanottuna on haaste ennustaa, mitä seuraavat pari vuotta tuovat tullessaan. Joten sen sijaan, että tarjoaisin yhden ennusteen, tässä on kahdeksan: Olen jakanut tulevaisuuden kahdeksaan mahdolliseen skenaarioon, joista jokaisella on karkea todennäköisyys. Toivottavasti asioiden purkaminen tällä tavalla tarjoaa hyvän yleiskatsauksen monista erilaisista strategioista, joita itse ajavat yritykset nykyään noudattavat. Kymmenen vuoden kuluttua voimme katsoa taaksepäin ja sanoa, mitkä yritykset tai lähestymistavat olivat oikealla tiellä. Toistaiseksi voimme vain arvailla.

1. Waymo voittaa (20 prosenttia)

Waymo

Waymoa on pidetty itseajavan alan teknologiajohtajana siitä lähtien, kun se aloitettiin Googlen itseajavien autojen ohjelmana yli kymmenen vuotta sitten.

Optimistisessa skenaariossa Waymo säilyttää ja laajentaa nykyistä johtoaan. Se kasvattaa nykyistä taksipalveluaan Phoenixin metroalueen yhdestä kulmasta koko Suur-Phoenixiin ja laajenee sitten tasaisesti muille metroalueille. Suurimman kuljettajattoman taksipalvelun tarjoaminen voisi antaa Waymolle mahdollisuuden saada enemmän todellista ajotietoa ja käyttökokemusta kuin millään muulla yrityksellä, mikä antaisi sille mahdollisuuden parantaa ohjelmistoaan edelleen ja säilyttää johtoasemansa.

Joten miksi annan Waymolle vain 20 prosentin mahdollisuuden? Vaikka Waymo näyttää edelleen olevan teknologiajohtaja, se ei ole hyödyntänyt johtoaan niin hyvin kuin monet ihmiset - ilmeisesti myös Waymon oma johtajuus - odotettiin muutama vuosi sitten.

Vuonna 2018 Waymo julkistetut tarjoukset ostaa "jopa" 82,000 XNUMX ajoneuvoa käytettäväksi taksilaivastossaan, mikä viittaa siihen, että yritys luuli olevansa suuren kaupallisen lanseerauksen partaalla. Silti sen kaluston määrä on edelleen satoja ajoneuvoja.

En tiedä miksi Waymo liikkuu hitaasti. Ehkä sen ohjelmistosta on tullut liian optimoitu esikaupunki Phoenixille. Ehkä sen laitteisto- tai taustatukikustannukset ovat liian korkeat toimiakseen kannattavasti. Ehkäpä Waymo haluaa murskata turva- tai luotettavuusongelmia ennen laajaa laajentumista.

Mutta oli ongelma mikä tahansa, se ei välttämättä katoa pian. Mikä voisi jättää avoimia muille yrityksille.

2. Toinen robotaxi-yritys voittaa (25 prosenttia)

Argo

Monet muut yritykset noudattavat samaa perusstrategiaa kuin Waymo – robotaksikaluston rakentaminen ja käyttö. Nämä sisältävät:

  • Risteily (omistaja GM, Honda ja muut)
  • Argo (Fordin ja Volkswagenin omistama)
  • Motivoiva (Hyundain ja autonosien toimittaja Aptivin omistama).
  • Zoox (Start-up, jonka Amazon osti äskettäin)
  • Aurora (startup, joka äskettäin hankittu Uberin itseajo-ohjelma)

Jos Waymo horjuu, uskon, että se johtuu todennäköisimmin liiketoiminnan toteuttamisesta: Waymolla on edelleen alan johtava teknologia, mutta se ei laajene tarpeeksi nopeasti hyödyntääkseen sitä täysimääräisesti. Taksipalvelun tarjoaminen muutaman sadan ajoneuvon kanssa yhdellä metroalueella (kuten Waymo tekee nyt) on hyvin erilainen ehdotus kuin satojen tuhansien ajoneuvojen taksipalvelun tarjoaminen kymmenissä kaupungeissa.

Autovalmistajien tukemilla yrityksillä, kuten Cruise, Argo ja Motional, saattaa olla paremmat mahdollisuudet lisätä nopeasti itseohjautuvien ajoneuvojen tuotantoa. Amazonilla on ilmeisesti paljon kokemusta suurista logistisista ongelmista. Ja Auroralla on läheinen suhde Uberiin, mikä saattaa tarjota Auroralle etuoikeutetun pääsyn kyytiverkostoonsa.

3. Tesla (ja Comma.ai) voittaa (5 prosenttia)

Tämä saa Tesla-fanit vihaiseksi, mutta uskon sen olevan totta: Tesla on kaukana.

Teslan nouseva tapaus on, että sillä on pääsy valtavaan joukkoon todellista ajodataa, joka on kerätty asiakkaiden ajoneuvoista. Jos uskot, että rajoitettu harjoitustieto on suuri pullonkaula itseajavien algoritmien parantamiselle, tämä voi olla merkittävä etu. Teslan toimitusjohtaja Elon Muskilla on myös suurempi riskinottohalu kuin useimmat muut itseohjautuvan teknologian parissa työskentelevät yritykset. Muskin halu tuoda testaamatonta teknologiaa yleisillä teillä voi nopeuttaa Teslan kehitystä, vaikka se lisää kuolemaan johtavien onnettomuuksien riskiä.

Toisaalta Teslassa on merkittäviä haittoja. Yrityksen liiketoimintamalli – autojen myynti loppukäyttäjille – asettaa lidar-anturit ja suuritiheyksiset kartat taloudellisesti ulottumattomiin. Elon Musk on yrittänyt ilmaista tätä positiivisena asiana ja kutsunut lidaria "sauvaksi". Tosiasia kuitenkin on, että melkein kaikki muut yritykset käyttävät lidar- ja HD-karttoja, koska ne uskovat niiden olevan hyödyllisiä.

Perusteellisemmin on vaikea katsoa videoita Teslan ohjelmistosta toiminnassa ja päätellä, että Tesla on johtavassa asemassa – tai jopa saavuttamassa johtajia. Teslan valitettavasti nimetty "täysi itseohjautuva beta" -ohjelmisto rutiininomaisesti huijaa skenaarioita joita Waymon autot ovat kestäneet vuosia.

Yksi yllä mainituista Teslan itseohjautuvista videoista

Jos olen väärässä ja Teslan strategia onnistuu, se olisi erittäin hyvä uutinen legendaarisen hakkerin perustamalle itseohjautuvalle startupille Comma.ai:lle. George Hotz. Comma rakentaa avoimen lähdekoodin itseohjautuvaa järjestelmää, joka on suunniteltu toimimaan älypuhelimella. Comman strategiana on antaa varhaisille käyttäjille mahdollisuus muokata omia autojaan ottamaan ohjaussyötteitä Comman älypuhelinpohjaisesta ohjelmistosta – ja sitten käyttää noilta varhaisilta asiakkailta kerättyä dataa ohjelmiston edelleen parantamiseen samalla tavalla kuin Tesla. Kuten Tesla, Comma on välttynyt lidarilta väittäen, että se voi saavuttaa riittävän suorituskyvyn älypuhelintason kameroilla.

Hotzin perimmäisenä tavoitteena on, että Comma on Android Teslan Applelle. Toisin sanoen, jos Tesla nousee selkeäksi johtajaksi itseajavassa teknologiassa, muiden autonvalmistajien on lisensoitava omaa itseajavaa teknologiaansa kilpaillakseen Teslan kanssa. Hotz toivoo, että Comman ohjelmistosta tulee alan standardi autovalmistajien keskuudessa, aivan kuten Android on alan standardi älypuhelimille, joita Apple ei ole valmistanut.

4. Mobileye (ja sen kumppanit) voittaa (10 prosenttia)

Itseajava ajoneuvo Mobileyen autonomisesta testilaivastosta navigoi Detroitin kaduilla.
Suurentaa / Itseajava ajoneuvo Mobileyen autonomisesta testilaivastosta navigoi Detroitin kaduilla.

Mobileye, israelilainen yritys Intel osti vuonna 2017, sillä on suuria etuja. Johtavana edistyneiden kuljettajaa avustavien järjestelmien (ADAS) toimittajana Mobileyella on suhteita useiden autonvalmistajien kanssa. Yritys on hyödyntänyt näitä suhteita saadakseen tietoja lukuisista asiakasautoista, mikä antaa Mobileyelle pääsyn kuninkaan lunnaisiin todellisissa tietiedoissa. Mobileyen määräävä asema ADAS-markkinoilla antaa sille myös syvän insinööritaidon.

Kuten Tesla (ja toisin kuin Waymo ja jotkut muut avaruusyritykset), Mobileye uskoo, että täysi autonomia voidaan saavuttaa ADAS:n asteittaisilla parannuksilla. Mobileye toivoo voivansa vähitellen toimittaa yhä parempia ADAS-laitteita, kunnes jossain vaiheessa asiakkaat voivat ottaa kätensä pois ratista ja ottaa torkut kuljettajan istuimella.

Samaan aikaan Mobileye ei ole niin rajoittunut taloudellisiin rajoituksiin kuin Tesla. Intelin emoyhtiönä Mobileyella on resurssit tutkia useita teknologisia lähestymistapoja samanaikaisesti. Waymon tavoin Mobileye kokeilee lidaria ja testaa täysin itseohjautuvaa tekniikkaa yleisillä kaduilla turvakuljettajien ratin takana.

Mobileyen suunnitelma on lisensoida sirut, anturit ja ohjelmistot useille asiakkaille. Joten jos Mobileyen tekniikka toimii, se voisi antaa pienyrityksille mahdollisuuden ajaa Mobileyen takkia. Hiljattain esimerkiksi toimituksen startup Udelv ilmoitti suunnitelmistaan käyttää Mobileyen teknologiaa vähintään 35,000 2023 jakelurobotissa vuosina 2028–XNUMX. Mobileye toivoo saavansa muutaman vuoden sisällä kymmeniä Udelvin kaltaisia ​​asiakkaita.

Alan suosikki?

Mobileyen voitto olisi myös melko hyvä uutinen muille autonvalmistajille, koska se merkitsisi sitä, että Waymo, Tesla tai muut nousujohtimet eivät todennäköisesti häiritsisi heitä. Mobileyen päätoimiala on teknologian lisensointi autonvalmistajille, joten jos Mobileye kehittää johtavan itseohjautuvan pinon, autonvalmistajien pitäisi pystyä helposti integroimaan se olemassa oleviin tuotelinjoihinsa.

Mobileye on julkaissut vaikuttavia videoita teknologiastaan ​​toiminnassa. Itse ajavaa tekniikkaa on kuitenkin vaikea arvioida muutaman videon perusteella. Monet yritykset ovat julkaisseet vaikuttavia videoita, mutta useimmat heistä eivät ole olleet tarpeeksi varmoja teknologiastaan ​​käynnistääkseen kuljettajattomia kaupallisia palveluita.

On myös olemassa riski, että Mobileyen liiketoimintamalli – sen teknologian lisensointi useille asiakkaille, autonvalmistajista toimituskalustoa ylläpitäviin yrityksiin – voi haitata yrityksen kehitystä. Itseajavan tekniikan kehittäminen yhteen tiettyyn sovellukseen on tarpeeksi vaikeaa. Mobileye toivoo kehittävänsä yhden teknologiapinon, joka toimii hyvin monissa sovelluksissa. Se ei ehkä ole realistista.

5. Kiina voittaa (15 prosenttia)

Autonomiset ajoneuvot Pony.ai:lta Pekingistä huhtikuussa 2021.
Suurentaa / Autonomiset ajoneuvot Pony.ai:lta Pekingistä huhtikuussa 2021.

Itseajoprojekteissa tehdään paljon kansainvälistä yhteistyötä, ja ulkomaiset yritykset, kuten Honda ja Volkswagen, investoivat amerikkalaisiin itseajoprojekteihin ja Intel ostaa israelilaisen Mobileyen. Mutta Kiina on enimmäkseen omassa maailmassaan.

Kiinassa on oma itseajavien yritysten talli, joka on kehittynyt pitkälti länsimaista riippumattomasti. Johtavia itseajavia yrityksiä Kiinassa ovat AutoX, Pony.ai, WeRide, hakujätti Baidu ja kyytipalveluyritys Didi Chuxing.

Viime joulukuussa AutoX tuli ensimmäinen yritys testata täysin kuljettamattomia ajoneuvoja Kiinan yleisillä teillä – vaikka tämä olikin vain sen tekniikan testi, ei kaupallisen kuljettajattoman palvelun käynnistäminen.

En ole juurikaan raportoinut näistä yrityksistä, joten en voi puhua pitkään niiden näkymistä. Mutta mikä näyttää selvältä, on se, että jos amerikkalaiset itseajavat yritykset kohtaavat vakavaa kilpailua ulkomailla, se tulee todennäköisimmin Kiinasta. (Upeain yritys ilman amerikkalaista or Kiinan siteet ovat luultavasti Venäjän Yandex.) Kiinan autoritaarinen mutta suhteellisen pätevä hallitus voisi teoriassa löytää tapoja nopeuttaa kiinalaisen itseohjautuvan teknologian kehitystä, joko rakentamalla tukevaa infrastruktuuria tai suojelemalla yrityksiä vastuuongelmilta.

Mutta toistaiseksi kiinalaiset yritykset eivät näytä olevan dramaattisesti edellä amerikkalaisia, joten en pidä tätä erittäin todennäköisenä mahdollisuutena.

6. Itseajavat kuorma-autot voittivat (5 prosenttia)

Kodiak-robotiikka

Itseajavat autot saavat eniten huomiota, mutta huomattava vähemmistö itse ajavista yrityksistä uskoo, että kuorma-autot, eivät henkilöautot, ovat ensimmäinen itseajava teknologian sovellus.

Yritykset, kuten Kodiak, Embark ja TuSimple, keskittyvät automatisoimaan pitkän matkan kuljetusreittejä. Pari muuta yritystä – Waymo ja Aurora – suojaavat panoksiaan ja työskentelevät samanaikaisesti rekka- ja taksiprojekteissa. Nuro, toimituksen aloitusyritys, josta kerron lisää alla, työskentelee myös pitkän matkan kuljetusten parissa ostamalla Iken viime vuonna.

Jotkut näistä yrityksistä suunnittelevat järjestelmiään toimimaan itsenäisesti vain moottoriteillä. Tässä mallissa ihmiskuljettaja ajaa kuorma-auton siirtopisteeseen lähellä moottoritietä. Perävaunu siirretään sitten autonomiseen kuorma-autoon, joka kuljettaa sen moottoritiellä toiseen kaupunkiin. Sitten perävaunu vaihdetaan toiseen ihmisvetoiseen kuorma-autoon, jotta se voi navigoida viimeiset kilometrit hankalassa kaupunkiajossa saadakseen kuorma-auton lopulliseen määränpäähänsä.

Tällä mallilla on useita etuja. Moottoritiet ovat valvottuja ympäristöjä, joissa ei yleensä ole jalankulkijoita, pyöräilijöitä tai muita esteitä. Ne ovat yleensä hyvin merkittyjä, eikä niissä ole monimutkaisia ​​risteyksiä. Nämä tekijät voivat tehdä moottoritieajon automatisoinnin suhteellisen yksinkertaiseksi.

Ja teoriassa yritys voisi levittää itseohjautuvien kuorma-autojen varhaisesta menestyksestä kerätyt tiedot ja kokemukset muille markkinoille ja kasvaa lopulta merkittäväksi toimijaksi useissa itseohjautuvissa sovelluksissa.

Olen kuitenkin edelleen skeptikko itseohjautuvia kuorma-autoja kohtaan yksinkertaisesta syystä: vaikka moottoritiet ovat jollain tapaa helpompia navigoida, mahdolliset epäonnistumisen kustannukset ovat erittäin korkeat. Jos täysin lastattu puolikuorma-auto menettää hallinnan 70 mailin tunnissa, se voi aiheuttaa todellisia vahinkoja. Eikä ole selvää tapaa testata tätä tekniikkaa asteittain. Jossain vaiheessa jokainen näistä yrityksistä joutuu painamaan nappia ja lähettämään kuorma-auton ajamaan yksin moottoritien nopeuksilla. Suhtaudun skeptisesti siihen, että kukaan tuntee olonsa riittävän itsevarmaksi ottaakseen sen riskin, että milloin tahansa pian – tai että monien lainkäyttöalueiden sääntelyviranomaiset tuntevat olonsa riittävän mukavaksi salliakseen sen.

7. Toimitusrobotit voittivat (10 prosenttia)

Nuro ilmoitti äskettäin pilottihankkeesta Domino's-pizzojen toimittamiseksi Houstoniin.
Suurentaa / Nuro ilmoitti äskettäin pilottihankkeesta Domino's-pizzojen toimittamiseksi Houstoniin.
Dominon

Nuro on toinen yritys, joka suunnittelee kuljettavansa tavaroita ihmisten sijaan. Mutta sen sijaan, että se automatisoisi suuria, nopeita kuorma-autoja valtatiellä, Nuro rakentaa pieniä, hitaita jakelurobotteja, jotka on optimoitu asuinalueiden kaduille (Nuron ajoneuvot ovat suurempia ja nopeampia kuin jalkakäytävärobotit). Tämä on houkutteleva alkusovellus itseohjautuville ajoneuvoille, koska pienempi robotti, joka kulkee huippunopeudella 25 mailia tunnissa (40 km/h), ei todennäköisesti tappaa jonkun.

Kaksi vuotta sitten I esitti väitteen että Nuron kaltaiset käynnistysyritykset, jotka keskittyivät hitaisiin sovelluksiin, voivat häiritä Waymoa. Toinen aloitusyritys, johon osoitin tuossa kappaleessa, oli Voyage, joka rakensi hidasta taksipalvelua eläkeyhteisöön Floridassa. Väitin, että keskittyminen hitaan liikenteeseen kontrolloidussa ympäristössä yksinkertaistaisi huomattavasti teknologiahaastetta, jolloin nämä yritykset pääsisivät markkinoille paljon nopeammin kuin yritykset, jotka yrittävät rakentaa täyden nopeuden taksipalveluita, jotka palvelevat kokonaisia ​​metroalueita.

Väitin ​​sitten, että kun nämä yritykset ovat oppineet nämä yksinkertaisemmat itseajoteknologian sovellukset, ne saattavat pystyä hyödyntämään keräämiään tietoja ja käyttökokemusta siirtyäkseen huippumarkkinoille ja voittaakseen lopulta haastavampiin ajotehtäviin keskittyneet yritykset (kuten Waymo).

Tämä ennustus ei ole pitänyt hyvin paikkaansa. On totta, että Waymo on kamppaillut tuodakseen oman teknologiansa markkinoille suuressa mittakaavassa. Mutta ei ole selvää, voivatko Nuron ja Voyagen kaltaiset startup-yritykset paremmin. Cruise osti Voyagen aiemmin tänä vuonna.

Nuro on edelleen itsenäinen yritys ja näyttää menevän vahvasti. Nuro näyttää kuitenkin olevan samanlaisessa pitokuviossa kuin Waymo. Aiemmin tällä viikolla esimerkiksi Nuro ilmoitti pilottihankkeesta pizzan toimittaminen Domino'sille – kumppanuus Nuro ensin ilmoitti vuonna 2019. Waymon tavoin Nuro on näyttänyt olevan suuren mittakaavan kaupallisen toiminnan kynnyksellä kaksi tai kolme vuotta.

Tämä ei välttämättä tarkoita, että Nuro tekisi jotain väärin – autonomisen jakeluajoneuvon saaminen käyttöön voi vain luonnostaan ​​viedä vuosia harjoittelua. Mutta tämä vauhti viittaa siihen, että keskittyminen hitaisiin jakelurobotteihin ei ole juurikaan oikotie kaupallistamiseen.

Silti tosiasia on, että Nuro on yksi harvoista yrityksistä, jotka todella tarjoavat kaupallista itseajopalvelua. Ja se saattaa saada kokemusta, jonka ansiosta se voi laajentua nopeasti lähivuosina. Jos Nuro onnistuu, se voi olla hyvä uutinen Zooxille. Vaikka Zoox keskittyy ensisijaisesti taksipalvelun rakentamiseen, se voisi helposti kääntyä kuljettajattomien jakeluautojen rakentamiseen emoyhtiölleen Amazonille. Lisäksi Nuron menestyessä voimme odottaa monien muiden itseohjautuvia pinoja rakentavien yritysten omaksuvan Udelvin potentiaalisena kumppanina tai hankintakohteena.

8. Joku muu voittaa (10 prosenttia)

Teknologiamarkkinoilla on tapana yllättää meidät. On mahdollista, että joku startup, jota en ole vielä huomannut, on tarkoitettu nolottamaan edellä mainitut hyvin rahoitetut yritykset.

Toinen mahdollisuus on "kaikki voittavat" -skenaario. Ehkä itse ajaminen ei ole yksi ongelma, vaan joukko yksittäisiä ongelmia, joista jokainen vaatii oman huolellisesti suunnitellun teknologiapinon. Ehkä kuljettajattomat taksit, kuljettamattomat ajoneuvot ja kuljettajattomat kuorma-autot ovat kolme erottuvaa markkina-aluetta, joita kutakin hallitsee oma yritysryhmänsä. Ja ehkä tekniikan varhaiset versiot vaativat niin paljon ihmisen valvontaa, että meillä on hidas ja asteittainen siirtyminen ihmisvetoisista ajoneuvoista kuljettamattomiin. En usko, että tämä on todennäköinen tulos, mutta se on mahdollista.

Toinen mahdollisuus on ei kukaan voitot: ehkä itse ajaminen on jopa vaikeampi ongelma kuin ihmiset ymmärtävät, jopa vuosien takaiskujen jälkeen, ja töihin pääseminen vie vuosikymmeniä vuosien sijaan. Siinä tapauksessa meillä voi olla toinen "AI-talvi", jossa monet yritykset skaalaavat tutkimustaan ​​tällä alalla. Jälleen kerran, en pidä tätä todennäköisenä, mutta se on mahdollista.

Äskettäin onnistuimme saamaan käsiimme Asus ROG Zephyrus G15 -kannettavan. Meidän piti tehdä se aivan kuten kenen tahansa muunkin, etsimällä sellainen ja ostamalla se jälleenmyyjältä. Tämä on huomionarvoista, koska tämä kannettava tietokone yhdistää AMD:n Ryzen 9 5900HS -prosessorin ja Nvidia RTX 3070 Mobile GPU:n, mikä tarkoittaa, että tämä laite myydään loppuun erittäin nopeasti.

Älä erehdy, RTX 3070 tämän vuoden AMD-käyttöisessä Zephyruksessa on selkeä askel eteenpäin. Viime vuonna, jos halusit RTX 3000 -sarjan GPU:n kannettavaan tietokoneeseen, sinun piti tyytyä Intel-suorittimeen.

Yleiskatsaus

Tekniset tiedot yhdellä silmäyksellä: Asus ROG Zephyrus G15 GA503, testattu
OS Windows 10 Home
prosessori 3.0 GHz 8-ytiminen AMD Ryzen 9 5900HS (4.5 GHz:n tehostus)
RAM 16 GiB DDR4-3200
GPU AMD Radeon 8 -ydin / Nvidia GeForce RTX 3070 MaxQ
SSD SK Hynix M.2 NVMe PCIe3.0 1TB
Akku ASUStek 90Wh
näyttö 1440p WQHD, häikäisemätön, 165 Hz, mukautuva synkronointi
Liitännät
  • kaksi USB-A-porttia
  • kaksi USB-C-porttia
  • 3.5 mm puhelimen/mikrofonin yhdistelmäliitin
  • DC-virtaliitin
  • täysikokoinen HDMI-lähtö
  • RJ-45 langallinen Ethernet
  • micro SD -lukija
  • Kensington-lukon paikka
  • ei kameraa
Hinta testattu $ 1,800 parhaimmillaan

Tämän vuoden Ryzen-käyttöinen Asus ROG Zephyrus G15 on melkein kaikki mitä haluamme pelikannettavalta. Hirveä prosessori? Tarkistaa. Hirmuinen GPU? Tarkistaa. Täysikokoinen langallinen LAN-portti? Tarkistaa. Kaiuttimet? Ehdottomasti. 1440p-näyttö korkealla virkistyksellä? Joo. Jopa tämän kannettavan tietokoneen tallennustila – SK Hynix NVMe SSD -malli, jota emme olleet koskaan ennen nähneet – rakkuloivat nopeasti.

Valitettavasti tämän vuoden Zephyrus G15 jakaa saman akilleen kantapään kuin viime vuoden Ryzen-käyttöinen G14: verkkokameraa ei ole.

Tämä hämmentävä laiminlyönti tuntuu melkein siltä kuin joku Asusissa olisi hävinnyt vedon. Sen lisäksi, että pelin striimaajat haluavat usein kameranäkymää, olemme vuosi ja olemme muuttumassa maailmanlaajuiseksi pandemiaksi, jossa on lähes yleinen tarve päivittäisiin puhelinneuvotteluihin. Joten miksi Asus… miksi?

Sen lisäksi tämä on loistava yleiskäyttöinen kannettava tietokone sekä pelikohtainen peto. Jopa sen fanit käyttäytyivät paljon paremmin kuin viime vuoden G14, ja tämä asennus pysyi lähes kuulumattomana kaiken ajan paitsi Time Spy -testauksen ajan.

Sisäosat ja päivitykset

Zephyrus G15:een pääseminen on suhteellisen helppoa. Yksittäisiä osastopaneeleja ei ole; koko takalevy nousee pois, kun irrotat 10 näkyvää ruuvia ja kolme piilotettua ruuvia. (Paneelin keskellä olevat ruuvit ovat "piilotettuja", jostain syystä piilossa tahmeiden kumikorkkien alle.)

Huomaa, että oikeanpuoleinen alempi ruuvi on kiinnitetty - vaikka voit pakottaa sen, sen ei pitäisi itse asiassa tulla ulos takalevystä kokonaan. Ajatuksena on, että kun olet irrottanut ensimmäiset 12 ruuvia kokonaan, voit käyttää irrotettua, mutta silti paikallaan olevaa XNUMX:ta vipuvaikutuksena paneelin irrottamiseen kyseisessä kulmassa. Suosittelemme silti pipoa ja kärsivällisyyttä, jos haluat irrottaa paneelin ilman vaurioita, riippumatta siitä, käytätkö aloitusruuvia vai et.

Kun olet tutustunut G15:een, kaikki on helppo löytää ja käsitellä – ei ole mitään typerää "irrota näppäimistö päästäksesi Wi-Fi-verkkoon" -liiketoimintaa. Löydät yhden DIMM-paikan (järjestelmässämme alun perin 8 GiB:n Samsung DIMM-muistimoduulilla) aivan vasemmalla keskellä. C:-asema, SK Hynix 1TB M.2 NVMe -asema, on juuri DIMM-paikan yläpuolella ja vasemmalla puolella. Toinen, asumaton M.2 NVMe -paikka on ensimmäisen M.2:n oikealla puolella, ja Intel AX201 Wi-Fi -kanta on juuri sen alapuolella.

Ainoa hieman hapan huomautus tässä on, että yksi DIMM-paikka – 8 GiB kannettavan tietokoneen 16 GiB:n pohjasta on juotettu korttiin. Tämä rajoittaa RAM-muistin päivittämistä. Käsikirjassa sanotaan, että se menee vain 24 GiB:iin, mutta saimme sen 40 GiB:iin ilman ongelmia 32 GiB:n HyperX DIMM:llä. Siitä huolimatta olet käytännössä jumissa yksikanavatilassa 24 GiB:n verran, koska molempia pankkeja ei ole mahdollista päivittää tasaisesti.

Suorituskyky – monisäikeinen prosessori

Zephyrus G9:n Ryzen 5900 15HS - ei kenellekään yllätykseksi - pyyhkii lattian jokaisen kilpailijan kanssa monisäikeisessä testauksessa, mukaan lukien epätavallisen Intel-ystävällinen Geekbench 5.

Cinebench R20:ssä – joka on yleensä suosikki, yksikokoinen prosessoritestimme – 5900HS parantaa vain hieman viime vuoden 4900HS:ää (löytyy vuoden 2020 ROG Zephyrus G14:stä), mutta ne molemmat tarjoavat suunnilleen kaksinkertaisen suorituskyvyn lähimpiin kilpailijoihinsa verrattuna.

Passmark näyttää valtavan tehostuksen 5900HS:lle, joka ei näkynyt Cinebench R20:ssä. Lopuksi 5900HS saa vaatimattoman mutta huomattavan voiton Tiger Like i7-1185G7:stä, edellisestä Geekbench 5 -mestaruudestamme kannettavan tietokoneen tilassa.

Suorituskyky – yksisäikeinen CPU

Yksikierteinen suorituskyvyn testaus on enemmän sekalaista pussia. Taistelu tässä on täysin ROG G9:n Ryzen 5900 15HS:n ja 7 W TDP:n teholla toimivan Tiger Lake i1185-7G28:n välillä.

Cinebench R20:ssä Tiger Lake i7 ja Ryzen 9 5900HS ovat kaulassa, ja erittäin tiukka voitto menee Tiger Lakelle. Passmark näyttää meille saman tilanteen, mutta Ryzen 9:n kanssa juuri-tuskin voittaja. Geekbench 5 antaa Tiger Lake i7:lle havaittavamman voiton.

Kuten tavallista, varoitamme lukijoita olemaan liian innostumatta yksisäikeisistä numeroista – marginaalit ovat tässä paljon kapeammat kuin monisäikeisessä testauksessa, ja itse testit mallintavat melko harvinaista työnkulkua.

On paljon yleisempää tehdä pullonkaula yksittäiselle säikeelle monisäikeisessä työkuormassa kuin todella yksisäikeinen työkuorma, joka toimii itsenäisenä. Nämä luvut eivät myöskään osoita "säiekohtaista suorituskykyä monisäikeisessä työkuormassa." ne testaavat totta single kierteinen suorituskyky, kun kaikki muut ytimet ovat tyhjäkäynnillä tai hyvin lähes tyhjäkäynnillä.

Suorituskyky – tallennus

G15:n SK Hynix SSD joustaa vakavaa tallennuslihasta CrystalDiskMark-testauksessa, mikä lähes kaksinkertaistaa kilpailevien asemien suorituskyvyn suurissa kirjoituksissa.
Suurentaa / G15:n SK Hynix SSD joustaa vakavaa tallennuslihasta CrystalDiskMark-testauksessa, mikä lähes kaksinkertaistaa kilpailevien asemien suorituskyvyn suurissa kirjoituksissa.
Jim Salter

Emme olleet varmoja, mitä odottaa G15:n SK Hynix NVMe SSD:ltä – tätä nimeä ei usein näe kuluttajan SSD-tilassa, ja kyseinen malli näyttää olevan uusi myös Zephyrus G15:ssä.

CrystalDiskMark-testaus tuo mielemme ehdottomasti rauhoittumaan; SK Hynix -asema ylitti paitsi Kingston Design-in -aseman Minisforum U850:stä, myös WD Black 2TB:n ja WD SN730 512 Gt:n (ei kuvassa) tämän kevään pelikeskeisestä. Ars-järjestelmän opas.

Tämä on erittäin nopea SSD, joka vaikuttaa voimakkaasti ROG G15 -kannettavan uudelle käyttäjälle antamaan kokonaisvaikutelmaan. Se ei ole vain kapea-alainen FPS-hirviö, se tuntuu erittäin nopea myös yleisessä käytössä.

Suorituskyky – pelaaminen

Kun testasimme ROG G15:tä ensimmäisen kerran, teimme sen täysin valmiilla ohjaimilla – eikä se onnistunut. lähes samoin kuin näet yllä olevista kaavioista. Itse asiassa se tuskin ohitti viime vuoden G14:n, jossa on vain RTX 2060 Mobile.

Ladattuamme ja asentaessamme GeForce Experience -ajurit suoraan Nvidiasta, saimme paljon hallitsevampia tuloksia 3DMark-pelien benchmark-sarjasta, jonka näet yllä. Kun oikeat, ajantasaiset ohjaimet on asennettu, tämä järjestelmä todella roikkuu kaulasta niskasta tämän kevään Lenovo Legion 5i -pelitietokoneen kanssa. Järjestelmäopas-Se on hieno saavutus kannettavalle tietokoneelle.

Toisaalta G15 - huolimatta siitä, että siinä on GPU, jossa lukee "RTX 3070" - ei ole huutoetäisyydellä HP Omen 30L:stä, jossa on pöytä- RTX 3080 mukana. Jos olet perehtynyt laajaan valikoimaan CPU- ja GPU-osia, tämä ei tule yllätyksenä. Mutta aina on uusia ihmisiä, jotka eivät ymmärrä, että "pöytäkone 3070" ja "kannettava tietokone 3070" toimivat villisti eri tavalla, kuten myös esimerkiksi "desktop i7" ja "kannettava tietokone i7".

Siitä huolimatta RTX 2070 Super -varustettu pöytäkonepelilaite ei ole laiska – eikä myöskään halpa. ROG G1,800:stä maksamamme 15 XNUMX dollarilla saamme melkein täsmälleen saman pelisuorituksen kuin vastaavan hintaisella pöytäkoneella. Se on aika jännittävää.

Akun käyttöaika

Kukaan ei osta pelikannettavaa ajatellen saavansa parhaan akun suorituskyvyn – ja tämä ajattelutapa tulisi omaksua G15:ssä. Vaikka se ei olekaan akkujen kestoluettelojemme huipulla, tämä kannettava sijoittuu vakaasti keskelle muiden erittäin hyvien kannettavien tietokoneiden rinnalla.

PCMark 10:n Modern Office -akkutesti simuloi "tyypillistä päivää toimistossa" – siellä on editoitavia asiakirjoja, pidettävä videoneuvotteluja ja pidettävä esityksiä, joiden välillä työpöytä on ollut käyttämättömänä. G15 tekee tässä testissä vajaat 11 tuntia – vähemmän kuin HP Dragonfly Elite tai Dell XPS 13, mutta parempi kuin Acerin Swift 3, puhumattakaan viime vuoden ROG G14:stä. Tämä johtuu pääasiassa G90:n mahtavasta 15 Wh akusta.

Pelien akun kesto on eri tarina. PCMark 10 Gaming -akkutesti suorittaa kohtalaisen vaativan 3D-demo-silmukan, joka kiertelee droonien kummitteleman, laavan täyttämän kanjonin ympäri. Tulipalo. G15 kestää täällä vain tunnin ja 18 minuuttia – ja viimeiset kahdeksantoista minuuttia ontui vain 14 ruudulla sekunnissa.

Akulla pelaaminen on vitsi. Emme suosittele, että kukaan suunnittelee tekevänsä paljon tätä – tällä tai millään muulla kannettavalla tietokoneella.

Linux? Linux!

Yllätykseksemme ja iloksemme Zephyrus G15 toimi melko hyvin Linuxissa, vain pienellä määrällä naarmuja. Meidän piti tehdä täysi asennus, koska live-käynnistysympäristö asennusohjelmasta pysyy turvallisessa videotilassa.

Ottaen huomioon kannettavan tietokoneen huippuluokan luonteen – ja epäilyttävät Ubuntu-tulokset, joita saimme viime vuoden samalla tavalla suunnitellun Zephyrus G14:n kanssa – päätimme valita Ubuntu 21.04:n lopullisen betaversion 20.04 LTS:n sijaan. Emme myöskään halunneet sotkea Windows-asennusta C:-asemaan, koska tämä ei ollut oma henkilökohtainen kannettavani eikä tarkistusyksikkö.

Tämä Oricon kannettava SSD edullisen USB-tallennustilakilpailun aikana teki loistavan testialustan Ubuntun täyden asennuksen kokeilemiseksi kannettavassa tietokoneessa sen C:-aseman ruuvaamatta.
Suurentaa / Tämä Oricon kannettava SSD edullisen USB-tallennustilakilpailun aikana teki loistavan testialustan Ubuntun täyden asennuksen kokeilemiseksi kannettavassa tietokoneessa sen C:-aseman ruuvaamatta.
Jim Salter

Ubuntu 21.04 -asennusohjelman käynnistäminen sujui ongelmitta, samoin kuin varsinainen asennus Oricon kannettavalle SSD-levylle, jonka liitimme toiseen kannettavan tietokoneen USB-porttiin. Valitettavasti uusi asennus ei käynnistynyt – kuten tavallista, avoimen lähdekoodin Nouveau-oletusohjain Nvidia-grafiikkasuorittimille sotkeutui omaan sotkusarjaansa. Tämän kiertämiseksi käynnistimme järjestelmän uudelleen ja painamme "Escape" saadaksemme GRUB-valikon, minkä jälkeen valitsimme vikasietoisen grafiikkatilan käynnistyksen.

Turvallisessa grafiikkatilassa meillä ei ollut vaikeuksia päästä työpöydälle – ja sieltä avasimme "Additional Drivers" -sovelman ja valitsimme RTX 3070:lle nykyisen patentoidun Nvidia-ohjaimen. Yhden uudelleenkäynnistyksen jälkeen kaikki toimi hyvin – meillä oli ääni, 3D-kiihdytetty grafiikka, Wi-Fi ja kaikki muu. Ainoat lunastamattomat laitteet olivat sormenjälkilukijat, Renoir IOMMU ja Renoir-ääniprosessori (joka ei estänyt yleistä ääntä toimimasta hyvin).

Tästä lähtien suoritimme glmark2-vertailutestin varmistaaksemme, että Nvidia RTX 3070 todella toimi ja toimii oikein. sitten osallistu akkutestiin. Akun testaamiseen Linuxissa käytimme BBC:n "Open Ocean: 10 Hours of Relaxing Oceanscapes" -julkaisua. video- Youtubessa. Skripti toistaa akun prosenttiosuuden, päivämäärän ja kellonajan lokitiedostoon kerran minuutissa, ja annamme sen tyhjentyä sieltä.

ROG G15 nousi 98 %:n latauksesta 3 %:iin kahdessa tunnissa, 48 minuuttia ennen sammumista. Tämä ei tietenkään ole ilmiömäinen, mutta ei se ole käyttökelvoton, jompikumpi. (Ubuntu arvioi akun kokonaiskestoksi noin 10 tuntia, kun me puuhastelimme työpöydällä.)

Päätelmät

Asuksen ROG Zephyrus G15 on helvetin hyvä kannettava tietokone. Huolimatta siitä, että se on tasainen pelikone, se ei ole kovin iso, se ei tunnu hullun raskaalta (4.2 lbs / 1.9 kg) ja sen faniprofiili on melko vaatimaton. Tehdessään "normaalia kannettavaa tietokonetta", mukaan lukien tonneittain ohjelmistoasennuksia ja siihen liittyvää gigatavua tiedostojen purkamista gigatavun jälkeen, fanit eivät koskaan edes kuulleet suhteellisen hiljaisessa toimistossamme. (Ne tulivat näkyviin vasta Time Spy- ja Time Spy Extreme -testauksen aikana.)

Tässä kannettavassa tietokoneessa ei ollut yhtään laitteistoa, josta emme pitäneet – SK Hynix SSD -levy rakkuloi nopeasti, 165 Hz:n näyttö on öljyisen sileä suurella värivalikoimalla ja kunnollisella (270 nitin) kirkkaudella, ja CPU ja GPU ovat molemmat UFO- tasolle myös nopeasti. Wi-Fi-piirisarja on huippuluokan Intel Wi-Fi 6 2×2, ja siinä on sekä täysikokoinen HDMI-ulostulo että täysikokoinen, ei-tiivistyvä RJ-45 Ethernet-portti!

Ainoa laitteisto, josta olemme vihaisia, on se, jota ei ollut G15:ssä ollenkaan – verkkokamera. Aivan kuten viime vuoden Zephyrus G14, G15 on kameraton. Käytettävissä on tarpeeksi USB-portteja, joten useimpien ihmisten ei luultavasti ole iso juttu liittää niitä tarvittaessa, mutta väitämme, että sinun ei pitäisi omistaa kohtaan. Olemme yli vuosi nykyisessä todellisuudessamme, ja pandemia on nostanut videoneuvottelujen tärkeyden yli kaiken, mitä maailma on koskaan nähnyt. Uusissa laitteissa pitäisi olla oletusarvoisesti verkkokamerat.

Ainakin G15:n akun kesto on loistava – pelikannettavalle se on ilmiömäinen; huippuluokan ei-peliläppärille se olisi silti vakaa. Tämä kone (jälleen, verkkokameran uteliasta puutetta lukuun ottamatta) tekee loistavan päivittäisen ajurin, ei vain laserille kohdistetun FPS-hirviön. Silti se is FPS-hirviö, jonka pelisuorituskyky vastaa suunnilleen huippuluokan pöytätietokonetta, jossa on RTX 2070 Super.

Hyvä

  • Rakkulannopea CPU, GPU ja SSD
  • Valtava 90 Wh akku
  • Hillitty estetiikka ilman liikaa "pelaajia"
  • Kohtuullisen hoikka ja kevyt
  • Huippulaatuinen Wi-Fi
  • Täysikokoiset HDMI- ja tiivistyvät Ethernet-portit
  • Voimakas 165 Hz 1440p näyttö
  • Vastaava pelisuorituskyky kuin 2070 Super -varustetulla pöytätietokoneella

Paha

  • Näppäimistön taustavalot vilkkuvat "U" morsekoodissa, kun kannettava tietokone nukkuu (voidaan poistaa käytöstä Aura-ohjaimissa)
  • Painaa enemmän kuin eurooppalainen pääskynen

Ruma

  • Ei verkkokameraa
  • Ei vieläkään web-kameraa
  • Vielä kerran takana oleville: miksi siellä ei ole web-kameraa?!

Listakuva Jim Salter

Kaikkein väistämätön asia Rolls-Royce Ghostin ajamisessa on se, että ei koskaan unohda, kuinka paljon se maksaa. Joten otetaan se pois tieltä: tarran hinta on 460,350 XNUMX dollaria, se on auto, joka maksaa enemmän kuin talo monissa osissa maata. Tämä tieto ei koskaan karkaa sinulta, jatkuva muistutus siitä, että olet vierailemassa maailmassa, jossa pelkällä täällä näkyvään autoon asennettujen lisävarusteiden hinnalla ostaisi melko hyvän käytetyn Mercedes S-sarjan.

Muistat sen pysäköidessäsi tai aina kun toinen auto tulee liian lähelle liikenteessä, kun otetaan huomioon naarmun tai naarmun kalliit seuraukset. Mutta hintalappu hämärtyy myös silloin, kun tunnet metallisen kojeiston painon tai jalkasi vajoavat lampaanvillamattojen syvään rypyyn. Ymmärrät nopeasti, kuinka paljon aikaa ja materiaaleja kului kaiken yhdistämiseen.

Parantuneimman palkinnon saa…

Yllä olevasta huolimatta oli vaikea olla pitämättä vuoden 2021 Ghostista. Kun kokeilimme edellistä mallia pari vuotta sitten, se oli yhtä vankka ja ylellisesti viimeistelty, mutta se masentui perusteellisesti, varsinkin ratin takaa. Osa ongelmasta oli ehkä se, että auto jakoi alustan BMW:n 7-sarjan kanssa.

Mutta se ei ole enää ongelma, sillä uuden Ghostin luut tulevat Rolls-Roycen uudesta alumiinirunkoalustalta (nimeltään Architecture of Luxury), joka on jaettu Cullinan SUV ja vielä kalliimpi Phantom. Tuloksena on auto, jolla on yhtä miellyttävä ajaa kuin edellinen ei ollut.

Aiemmin kirjoittajat ovat vertailleet Rolls-Roycen ajokokemusta brittiläisen komean kodin salin ohjaamiseen. En kuitenkaan usko, että se on tarkka analogia 21-luvun Ghostille. Suulakepuristetuista alumiinilaatikon osista valmistettu runko on liian jäykkä ja ajotuntuma ja ajettavuus liian tiivis, jotta sitä voitaisiin verrata muuraukseen ja huonekaluihin.

Ironista kyllä, erittäin jäykkä runko on yksi syistä, miksi Ghost todella tarjoaa taikamattoajelua. Siinä on melko näppärä "tasojousitusjärjestelmä", joka käyttää esimerkiksi GPS-tietoja ja Ghostin eteenpäin katsovia optisia antureita ennakoimaan, kuinka kiinteitä ilmajousien tulisi olla kulloinkin. Se tekee erittäin hyvää työtä suurten kuoppien imemisessä ja tämä "tien esikatselu"-toiminto on nyt alkanut näkyä myös muissa ajoneuvoissa. Mutta ei myöskään muita autoja ole ylimääräinen vaimennin jokaiselle etutukivarrelle. Nämä vaimentavat korkeataajuisia iskuja ja tärinöitä, joita ilmajousitus ei suodata pois.

Tämän seurauksena Ghost näyttää kelluvan, mutta ei koskaan vajoa tiellä, melkein ilman massaa; itse asiassa se kallistaa vaa'an 5,445 2,470 paunaan (8 XNUMX kg). Kahdeksanvaihteisessa automaattivaihteistossa ei ole ajotiloja eikä vaihteita, vain pylvään vipu ajon, vapaan, peruutuksen tai pysäköinnin valitsemiseksi. Sen sijaan, kuten jousitus, vaihteisto – jälleen kerran ZF:n XNUMXHP niille, jotka pitävät pisteet – käyttää GPS-tietoja oikean vaihteen valitsemiseen oikeaan aikaan. Kaikki tapahtuu kulissien takana ja vain toimii.

Kaupungissa Ghost ei ole auto, josta tuntuu ajavan nopeasti. Suuri osa siitä on sen koko: yli 218 tuumaa (5,545 XNUMX mm) pitkä, se on yksi tien suurimmista autoista, ja kuten jo mainittiin, on vaikea olla muuta kuin tietoinen väistämättä valtavasta laskusta, joka johtuu jopa pienestä naarmuuntumisesta. Tämä pieni epäröinti ennen voiman tuloa vaikuttaa myös asiaan – tämä ei vain ole sellainen ajoneuvo, jonka heittäisit ensimmäiseen käytettävissä olevaan liikenteen aukkoon.

Ghost on ilo ajaa ulos maalla, kun se liukuu kaistaa pitkin.
Suurentaa / Ghost on ilo ajaa ulos maalla, kun se liukuu kaistaa pitkin.
Jonathan Gitlin

Tällainen käytös saattaa järkyttää sitä, joka on onnekas ajaakseen takapenkillä. Ja tässä nimenomaisessa Ghostissa takamatkustajat olisivat erittäin onnellisia, sillä heillä ei olisi yksi vaan kaksi juomakaappia: toisessa jääkaapissa pari samppanjahuilua, toisessa karahvi ja lasit. Takaistuimet kallistuvat tähän suuntaan, ja olet paksun C-pilarin takana piilossa mahdollisilta paparazzilta. Selkänojapöytien taakse on piilotettu suuret näytöt, jotka antavat jommallekummalle takapenkille matkustajalle täyden hallinnan Ghostin infotainment-järjestelmästä, ja vaimoni puhui matkustajakokemuksesta.

Mutkaisella tiellä on tapana antaa kaasulle vain vähän kosketusta siellä täällä, ja rullaus tapahtuu käyttämällä auton vauhtia edistyäkseen. Ohjaus on sormenpään kevyt, mutta samalla tarkka ja tarkka. Voit kehrää yhdessä moottorin tehomittarin kanssa – mikään ei ole niin yleistä kuin kierroslukumittari – lukemalla vain 10 prosenttia, lähes täysin erillään ulkomaailmasta. Rehellisesti sanottuna mitä enemmän ajoin sillä, sitä enemmän ymmärsin miksi ihmiset saavat halun kääntämään niitä ralliautoihin.

Jos päätät tutkia 563 hv (420 kW) moottorin tehoja, 6.75 litran kaksoisturboahdetun V12:n ominainen murina on läsnä, mutta hiljainen; tämä ei ole Ferrari tai Aston Martin. Kaasupolkimen alkusyötön ja tehon saapumisen välillä on hieman liikaa viivettä, havaittavissa pysähdyksestä. On kuin moottori hengittäisi syvään ensimmäisten parinsadan millisekunnin aikana – olipa kyseessä sitten turbojen kelautuminen tai yksinkertaisesti saksalaiseen makuun ohjelmoitu poljin (jotka joidenkin insinöörien mukaan pitävät parempana 0.25 sekunnin taukoa syötteen ja reaktion välillä) teollisuus), en ole varma.

Kaiken tämän haittapuolena on pelottava jano, vaikka sitä ajettaisiin kevyesti. Vaikka sen yhteispaine oli 14 l/16.8 km, koneen tiedot paljastivat, että tämä Ghost oli ajanut keskimäärin 100 l/16.5 km:n (14/3 l/100 km) lähes 700 mailin (1,100 XNUMX km) aikana. Ei voi olla ajattelematta, että sähköinen Rolls-Royce on vastaus. Sähkömoottorin välittömämpi vääntömomentti ylittäisi auton huomattavan massan pysähdyksissä. Akkujen lisääminen merkitsisi luonnollisesti painon lisäämistä, mutta painonsäästö saattaa olla melko merkittävä ilman tarvetta eristää matkustajia moottorin melulta. Ja suunnittelijat voisivat päästä eroon paljon lyhyemmistä ulkonemista, mikä johtaisi Rolls-Roycen, joka on paremmin optimoitu kaupunkielämään, jossa useimmat heistä viettävät suurimman osan elämästään.

Eikö sähköinen Rolls-Royce olisi vielä parempi?

Hyvä uutinen on, että Rolls-Royce on samaa mieltä tämän arvion kanssa. "Olemme menneet ennätykseen sanomalla, että meillä on sähköistetty Rolls-Royce tämän vuosikymmenen aikana ja hyvin mahdollisesti aikaisemmin", Ghostin suunnittelujohtaja Jonathan Simms kertoi Arsille. Yhtiö ei ole vielä vahvistanut, tuleeko se olemaan erillinen malli vai sähköauto, joka perustuu johonkin yhtiön tällä hetkellä linjaan. "Joten hieno asia meille Rolls-Roycelle on, että olemme täysin samaa mieltä kommenteistanne."

Useimmat Rolls-Roycet viettävät suurimman osan elämästään pienemmillä nopeuksilla ja kaupungissa. Tämä tarkoittaa, että ne sopivat ihanteellisesti sähköistykseen – josta Rolls-Royce on samaa mieltä. Katso tätä tilaa...
Suurentaa / Useimmat Rolls-Roycet viettävät suurimman osan elämästään pienemmillä nopeuksilla ja kaupungissa. Tämä tarkoittaa, että ne sopivat ihanteellisesti sähköistykseen – josta Rolls-Royce on samaa mieltä. Katso tätä tilaa…
Jonathan Gitlin

Simms sanoi, että ehkä suurin haaste Rolls-Royce EV:n täydelliselle toteuttamiselle on vain sähköajoneuvojen omistamisen rajoitukset yleensä - kaikilla yhteisöillä ei ole tällä hetkellä luotettavaa latauslaitetta tai muita ominaisuuksia, jotka voivat normalisoida kokemusta. "Et koskaan pääse ohi Rolls-Roycen lehdistötiedoteesta lukematta sanaa vaivattomasti", hän sanoi. ”Ja kuten varmasti tiedät, tällä hetkellä sähköauton omistamista ei kuvailla monissa paikoissa vaivattomaksi. Ajamisessa ja niiden omistamisessa on varmasti erittäin miellyttäviä elementtejä, mutta koko kokemus päästä päähän ei ole sellainen, jota tämä sana leimaa.

Silti sähköinen Rolls-Royce on tulossa, jonkin aikaa. Ja epäröimättä Simms sanoi, että yhtiöllä on tekniikka ja he työskentelevät tuodakseen sen markkinoille.

"Tällä hetkellä monet merkit kamppailevat todella saadakseen päänsä siitä, mitä sähköistyminen tarkoittaa heidän brändiarvoillaan – kaikkea itsenäisten mallisarjojen luomisesta yritykseen integroida jonkinlainen hybridi hyperautoon, ja kaikkea siltä väliltä, " hän sanoi. ”Itse asiassa meille se on hyvin yksinkertaista, koska sähköistys sopii täydellisesti brändiarvoillemme. Kuten sanot, se on hiljainen, vääntömomentti on välitön, melko usein autojamme käytetään pienemmillä nopeuksilla – se sopii täydellisesti.

Listauskuva: Jonathan Gitlin

Farah Alibay elää unelmaansa avatakseen Marsin mysteerit. Mutta 28-vuotias kanadalainen insinööri auttaa myös kartoittamaan uuden polun ilmailun historiassa – ja tekee sen toisessa maailmassa.

Alibay on osa insinööritiimiä, joka suunnitteli ja testasi a avaruushelikopteri - lempinimeltään "kekseliäisyys" - jonka on määrä nousta punaisen planeetan ylle lähipäivinä.

Se on suuri "ensimmäinen" avaruustutkimuksessa - eli ensimmäinen kerta, kun autonominen lentokone on koskaan lentänyt toiselle planeetalle.

Lue lisää:
NASAn Perseverance-kuljettaja pyörii ensimmäisen kerran Marsin pinnalla

"Jos voimme osoittaa, että voimme lentää Marsissa, se avaa kaikenlaisia ​​mahdollisuuksia tuleville tehtäville", Alibay sanoi Global Newsille. Uusi todellisuus.

"Tällä hetkellä olemme rajoittuneet ajamiseen Marsissa, mikä on edelleen erittäin siistiä, mutta se on melko hidasta", hän sanoi.

Nerokkuus oli kiinnitetty Sinnikkyys rover joka laskeutui punaiselle planeetalle 18. helmikuuta. Aiemmin tässä kuussa helikopteri "nousi" roverin vatsasta ja toimii nyt omillaan.

"Tarkoitan, me lentää toisella planeetalla. Älä viitsi!" Alibay sanoi.

"Se on tavallaan hullua, koska olemme lentäneet maan päällä vasta noin 100 vuotta. Ja nyt sanomme, että menemme toiselle planeetalle, jossa painovoima on erilainen."

Alle kaksi kiloa painavan helikopterin on täytynyt kestää -90 celsiusasteeseen putoavat lämpötilat, ja se on käyttänyt riittävästi omaa varastoitunutta energiaa pysyäkseen toimintakunnossa. Mars saa vain noin puolet Maahan päiväsaikaan saapuvasta aurinkoenergiasta. Ei ole helppoa rakentaa konetta, joka pysyy lämpimänä ja antaa riittävästi tehoa lentääkseen näissä olosuhteissa – vain 272 miljoonan kilometrin päässä Maasta. Tämä ja se tosiasia, että Marsin ilmakehä on vain yksi prosentti yhtä tiheä kuin Maan, tekee lentävän helikopterin rakentamisesta erittäin haastavaa.

Mainos


Click to play video: 'NASA successfully lands first helicopter on Mars'



5: 03
NASA onnistui laskeutumaan ensimmäisen helikopterin Marsiin


NASA onnistui laskeutumaan ensimmäisen helikopterin Marsiin

Esteiden voittaminen

Jos mönkijän laskeutuminen ja helikopterin lentäminen Marsiin sisälsi paljon käänteitä, niin myös Alibayn polku tehtävään.

Hänen työnsä NASAssa alkoi harjoittelujaksolla - ja se oli epätodennäköistä. Hän jätti useita hakemuksia ennen kuin hän sai työpaikan. "Luultavasti 50 heistä hylättiin. Ja eräänä päivänä joku… illallisella, konferenssissa kiinnostui tutkimuksestani ja tarjosi minulle harjoittelupaikkaa.”

Montrealin syntyperäinen muutti Englantiin 13-vuotiaana, ja hänen kielensä on horjuvaa englantia. Hän sanoo, että hän "meni julkiseen kouluun; Minulla ei ollut pääsyä etuoikeutettuun koulutukseen”, ja silti hänet hyväksyttiin arvostetuille yliopistoille, ensin Cambridgen yliopistoon ja sitten Massachusetts Institute of Technologyyn, jossa hän valmistui tohtoriksi. Hänen vanhempansa olivat roolimalleja, mutta avaruustutkimuksen alalla ei ollut monia ihmisiä, joita hän voisi katsoa ylös ja joihin hän voisi samaistua.

"Minulla ei ollut ketään, joka näytti minulta tässä asemassa", hän sanoo. "Kasvoin 90-luvulla, joten kiinnostus avaruudesta oli suuri, mutta monet ihmiset näissä tehtävissä olivat valkoisia miehiä, ja kesti hetken ennen kuin sallin itseni unelmoida, että voisin olla osa näitä. ihmiset."

Mutta hän kesti ja sisälle hänen roolinsa järjestelmäinsinöörinä NASAn Jet Propulsion Laboratoryssa, korostaa, että nyt kun olen täällä, on todella tärkeää näyttää tytöille ja vähemmistöille, että hei, sillä ei ole väliä miltä näytät, hän sanoo. "Täällä on sinulle paikka."

Lue lisää:
Tutustu Marsiin Perseverance Roverin HD-kuvapanoraaman avulla

Taiteiden ja tieteiden yhdistäminen

Tämä tarina resonoi syvästi Chimira Andresiin, planeettageologiin Barriesta Ont., joka, kuten Farah Alibay, varttui tyrmistyneenä naisten, ja erityisesti värillisten naisten, puutteesta kentällä. Se on vihdoin muuttumassa nyt, Andres sanoi.

"On hienoa nähdä se monimuotoisuus tehtävän hallinnassa, joka ei ollut ilmeistä ennen", hän sanoi. "Siellä on paljon inspiroivia ihmisiä, mutta jos et todella näe heitä, et näe itseäsi myöskään siinä asemassa."

Hänen polkunsa avaruuteen oli myös melko epätavallinen. Hän aloitti uransa tanssijana – ja on sittemmin löytänyt monia yhtäläisyyksiä tanssin ja avaruustutkimuksen maailman välillä.

"Halusin harjoittaa tiedettä ja avaruutta ja tanssia samaan aikaan, enkä vain tiennyt miten", hän sanoi. Tanssi, hän sanoo, on opettanut hänelle "kaiken kurinalaisuudesta kestävyyteen" - taitoja, jotka ovat tärkeitä avaruudessa menestymisen kannalta.

Oltuaan lähes kaksi vuotta Kanadan avaruusjärjestössä Andres on levittänyt siipensä Eurooppaan.

Viime syyskuussa hän sai työpaikan Hollannissa Euroopan avaruusjärjestöstä, jossa hän on viraston tiede- ja teknologiakoulutusohjelmassa valmistuneena harjoittelijana.

"Haluan todella levittää rakkautta STEMiin, rakkautta avaruuteen", hän sanoo. "Avaruus on mielestäni tarttuvaa. Joten kun olet puhunut avaruudesta jollekin… olet saanut hänet koukkuun.”

Lue lisää:
Heiluvat myonhiukkaset vihjaavat uuteen, salaiseen luonnonvoimaan

Kotimainen lahjakkuus

Vaikka Alibay ja Andres työskentelevät molemmat ulkomailla, Kanadassa ei ole pulaa aivovoimasta ilmailutekniikan ja avaruustutkimuksen alalla. Kanada loistaa koulutuksessa, ja keskiasteen jälkeiset ohjelmat houkuttelevat parhaita ja kirkkaimpia kaikkialta maailmasta.

Niihin kuuluu ilmailualan tutkinnon suorittanut Eitan Bulka, joka tuli Montrealiin Bostonista kymmenen vuotta sitten ja puolusti äskettäin tohtoriaan McGillissä.

"Täällä Montrealissa on paljon mahdollisuuksia, joten haluan itse asiassa vain pysyä Montrealissa", hän kertoi Global Newsille.

Hänen työnsä tarkastelee miehittämättömien ilma-alusten autonomisen kapasiteetin lisäämistä. Niihin kuuluu kaikkea verkosta ostettuja tavaroita toimittavista droneista helikoptereihin ja muihin lentokoneisiin, jotka voivat lentää itsenäisesti muilla planeetoilla – mukaan lukien Mars.

Mainos

"On tarpeeksi haastavaa tehdä tämä maan päällä, ja sitten Marsissa on ylimääräisiä haasteita", hän sanoo. "Mutta monet maapallolla kehittämämme työkalut soveltuvat myös Marsiin."

Hän sanoo, että ajatus siitä, että kanadalaiset "menevät ulkomaille" toteuttamaan unelmia avaruudessa - tai että siellä on jotenkin aivovuoto - ei enää päde.

"Aiemmin sinun piti muuttaa Kaliforniaan. Mutta nyt monet näistä (ilmailu)yrityksistä ovat… Kanadassa ja Montrealissa, ja he ovat avoimempia etätyöntekijöille.”

Ja kuitenkin, ilmailuala Kanadassa on edelleen "jossain määrin hajallaan", sanoo Inna Sharf, McGillin ilmailumekatroniikan laboratorion johtaja. Kanadassa on kymmeniä ilmailualan yrityksiä startupeista suuriin työnantajiin ja useita yliopistojen tutkimusryhmiä, jotka työskentelevät kaiken parissa avaruussuunnittelusta itseohjautuviin autoihin, mutta ”meillä ei ole NASAa. … Meillä ei ole mitään, joka yhdistäisi kaikkea tätä työtä, yhdistäisi sitä.”

Lue lisää:
Kuinka savukkeet, kahvi ja kanadalaiset insinöörit auttoivat saattamaan miehet kuuhun (22. heinäkuuta 2019)

Haastava maasto

Marsiin pääsemiseen ei todellakaan ole oikoteitä, ja Perseverance-tehtävä on todiste siitä. NASA on laskenut mönkijän – ja sen mukana olevan Ingenuity-helikopterin – yhteen planeetan epävieraanvaraisimmista osista.

Alue tunnetaan nimellä Jezeron kraatteri, ja NASA valitsi paikan, koska on todisteita muinaisesta joen suistosta, joka on voinut tukea elämää yli 3.5 miljardia vuotta sitten. Kraatterin on osoitettu sisältävän savea, joka voi muodostua vain silloin, kun siellä on vettä. Samanlaisia ​​savimuodostelmia löytyy Mississippi-joen suistosta.

Ja noiden yhteyksien luominen Maahan on Barrien planeettageologi Andres, joka on erinomainen. Hän aloitti avaruusuransa oppimalla meidän planeetta. "Olen pääaineena maa- ja ympäristötieteet", hän sanoi, "koska kuulin, että ollakseen hyvä planeettatieteilijä, sinun on ensin oltava maapallon asiantuntija."

Tietenkin Mars on "täysin toinen maailma". Silti yhtäläisyydet maan tieteen kanssa, olipa kyse autonomisen lentokoneen suunnittelusta tai muinaisten jäätiköiden ja purojen kartoittamisesta, ovat kuitenkin merkittäviä.

"Avaruus", Andres sanoo, "ei ole vain rakettitiedettä. Se ei ole vain biologiaa. Se on niitä kaikkia. Se on fysiikkaa, matematiikkaa yhdistettynä maatieteisiin ja kaikkeen mitä tarvitset auttaakseen tutkijoita tuomaan tehtävänsä Marsiin."

Katso tämä ja muita alkuperäisiä tarinoita maailmasta The New Reality -kanavalla, joka esitetään lauantai-iltaisin Global TV:ssä ja verkossa osoitteessa globalnews.ca.

Kuva talosta, jossa on kuluneet kuitujohdot, jotka eivät ulotu tarpeeksi pitkälle kodin yhdistämiseksi Internet-palveluun.
Aurich Lawson | Getty Images

Kun Edward Koll ja hänen tyttöystävänsä Jo Narkon ostivat ja muuttivat uuteen taloon Draperissa, Virginiassa syyskuun lopussa 2020, heillä oli täysi syy ajatella, että Comcast Internet olisi helposti saatavilla.

He olivat tehneet due diligence -työnsä ennen talon ostamista, liittäneet osoitteen Comcastin verkkosivustoon varmistaakseen, että siinä oli kaapeli-internet, ja ottaneet yhteyttä suoraan Comcastiin varmistaakseen varmuuden. Sekä Comcast-verkkosivuston saatavuuden tarkistaja että Comcastin myyntiedustaja vahvistivat heille, että talossa oli palvelu.

Mutta Comcast oli antanut pariskunnalle vääriä tietoja kattavuuskartan virheen vuoksi, eikä se kertonut parille tästä virheestä ennen kuin jälkeen he ostivat talon. Siitä oli yli kuusi kuukautta, eikä Kollilla ja Narkonilla ole vieläkään koti Internet-palvelua.

"Vasta talon sulkemisen jälkeen Comcast ilmoitti meille, että olimme "kuolleella alueella", Koll kertoi Arsille, kun hän otti meihin ensimmäisen kerran yhteyttä 12. helmikuuta 2021. "Katumme päät ovat koukussa. ylös, mutta keskellä, jossa asumme, ei ole palvelujalustaa."

Tämä ei ollut ensimmäinen kerta, kun Comcast, maan suurin kaapeliyhtiö, käy väärin kerrottu asiakkaille että palvelu olisi saatavilla.

Vaikka se oli Comcastin vika, yritys vaati 5,000 90 dollaria etukäteen laajentaakseen verkkoaan Kollin ja Narkonin taloon. Pari maksoi lopulta marraskuun lopulla todettuaan sen olevan ainoa toteuttamiskelpoinen vaihtoehto. Mutta vaikka Comcast alun perin lupasi palvelun 5,000 päivän kuluessa XNUMX XNUMX dollarin maksun vastaanottamisesta, se ei saanut projektia päätökseen tuossa ajassa.

Comcast sanoo nyt, että projekti saadaan vihdoin päätökseen 15. huhtikuuta mennessä, yli kuusi viikkoa sen jälkeen, kun alkuperäinen 90 päivän arvio meni maaliskuun 2. päivänä. Pariskunta on käyttänyt mobiilihotspotteja Internetiin koko talossa asumisen ajan. Comcast tarjoaa vääriä saatavuustietoja ja ei sitten suorita asennusta ajoissa.

Comcast: "[Emme] täyttäneet standardejamme"

Comcast näytti ottavan ongelman vakavammin, kun Ars otti yhteyttä yrityksen PR-osastoon ja lupasi lopulta 5,000 XNUMX dollarin luottoa.

"Herra. Kollin kokemus ei vastannut vaatimuksiamme, ja olemme erittäin pahoillamme tästä aiheutuneesta vaivasta. Siksi lisäämme hänen tililleen 5,000 29 dollarin hyvityksen", Comcast kertoi Arsille XNUMX. maaliskuuta muutaman viikon kuluttua. - ja eteenpäin -viestintä.

"Järkyttävä osa siinä oli Comcastin kieltäytyminen edes omistamasta tätä", Koll kertoi Arsille puhelinhaastattelussa viime viikolla, kun Comcast suostui 5,000 XNUMX dollarin luottoon. "He vain tyrmäsivät sen, emmekä todellakaan saaneet mitään vetoa tästä ennen kuin otimme yhteyttä [Arsissa]."

Comcastin edustaja soitti parille eilen vahvistaakseen, että palvelu asennetaan torstaina, huhtikuun 15. päivänä, joskus kello 8-10, Koll kertoi meille. Jopa tämän puhelun jälkeen Koll sanoi, että hän "ei ole vakuuttunut", että projekti on tarpeeksi pitkällä, jotta se olisi valmis siihen mennessä. Mutta he ovat tilaneet Internet-, TV- ja puhelinpalvelun, ja pariskunta vaihtaa matkapuhelimensa Comcastin mobiilipalveluun. Kokonaishinnaksi on arvioitu 249 dollaria kuukaudessa, Koll sanoi. Tällä hinnalla 5,000 20 dollarin luotto kestää noin XNUMX kuukautta. Virginia on yksi niistä toteaa jossa Comcast suostui vastahakoisesti lykkäämään tietorajoitusten täytäntöönpanoa kunnes 2022.

Ei muuta vaihtoehtoa kuin maksaa 5,000 dollaria

Sähköpostien, puheluiden ja henkilökohtaisten vierailujen välillä Koll sanoi, että hänellä oli kymmeniä kontakteja Comcastin kanssa viimeisen kuuden kuukauden aikana yrittääkseen selvittää sotkua. "Comcast sanoi: "Joo, agenttimme kertoivat sinulle, että palvelu oli saatavilla, ja he lupasivat, että se oli aivan ovellasi, mutta he olivat väärässä", Koll sanoi.

Yksi asentaja saapui taloon ja "sanoi: "Minun täytyy mennä ottamaan selvää, missä palvelulinjasi on", ja sitten hän katosi. Hän ei koskaan palannut", Koll kertoi Arsille. "Ja sitten meillä oli kaksi muuta asentajaa, ja lopulta oli kolmas kaveri, joka sanoi: "Sinulla ei ole huoltojalusta tarpeeksi lähellä ja katsot mojovaa laskua vain sen asentamisesta.""

Kuultuaan Comcastin 5,000 XNUMX dollarin vaatimuksen Koll valitti FCC:lle, mutta virasto "seurasi Comcastia ja hyväksyi heidän selityksensä kommentoimatta", Koll kertoi Arsille. Koll kertoi myös ottaneensa yhteyttä Yhdysvaltain sensaattorien Tim Kainen (D-Va.) ja Mark Warnerin (D-Va.) toimistoihin ilman tuloksia.

Edward Koll kotonaan.
Edward Koll kotonaan.

Gigabit Internet "on saatavilla osoitteellesi"

Koll toimitti Arsille kopion 5,000. marraskuuta päivätystä 30 XNUMX dollarin laskusta sekä chat- ja sähköpostikopiot Comcastin kanssa käymistään keskusteluista.

Online-chatissa ennen talon ostamista Koll pyysi Comcastin edustajaa varmistamaan, että gigabitin Internet-palvelu ja kaapelitelevisio olisivat saatavilla. Edustaja kertoi hänelle, että "Gigabit Speeds Internet -sopimus on saatavilla osoitteeseesi" ja että kahden vuoden sopimus maksaisi "2 dollaria kuukaudessa plus laitteet, verot ja maksut".

Edustaja käski Kollia tilaamaan palvelun viidestä kahdeksaan arkipäivää etukäteen siltä varalta, että kaapeli joutuisi viemään taloon, joten se kuulosti helpolta prosessilta eikä kuuden kuukauden koettelemukselta. Mutta Comcastin edustaja oli väärässä, koska Comcastin järjestelmä tarjosi vääriä tietoja. Koll tilasi Comcast-palvelun puhelimitse 25. elokuuta, ja pariskunta sulki talon 24. syyskuuta muuttaen samana päivänä. Edes tilausta hyväksyessään Comcast ei tajunnut, ettei se ollut laajentanut verkkoaan tarpeeksi lähelle taloa tarjotakseen palvelua.

Comcast ylpeilee gigabitin verkkostaan ​​diassa lehdistösarjasta.
Comcast ylpeilee gigabitin verkkostaan ​​diassa lehdistösarjasta.
Comcast

1 Koll vastasi sähköpostiin Comcastin edustajalta asiakassuhdeosastolta ja huomautti, että Comcastin palvelukartassa hänen osoitteensa osoitti olevan palvelua. Kollin sähköpostissa huomautettiin myös, että hän oli tilannut palvelua 2020. elokuuta "ja samalla tehnyt talletuksen tilille, jotta palvelu asennettaisiin tähän taloon tai ennen sen sulkemista."

"Kun otetaan huomioon Comcastin monet vakuutukset palvelusta ja pitkät viiveet, joita olemme jo kestäneet, odotan nopeaa ratkaisua tähän asiaan", Koll kirjoitti tuossa sähköpostissa.

Mutta nopeaa tai halpaa ratkaisua ei ollut. "Suostuimme vastahakoisesti maksavamme 5,000 XNUMX dollaria marraskuussa huoltojalustan asentamisesta huolimatta Comcastin aiemmista lupauksista olemassa olevan palvelun saatavuudesta", Koll kertoi Arsille kuukausia myöhemmin.

"Tarvitsemme todella apua"

Koll otti meihin ensin yhteyttä luettuaan yhden artikkelimme aiheesta a 90-vuotias AT&T:n asiakas, Aaron Epstein, joka osti mainoksen Wall Street Journalista valittaakseen AT&T:n hitaasta Internet-palvelusta. Tuolloin Koll ei ollut varma, että Comcast asentaisi palvelua ollenkaan.

"Tarvitsemme todella apua, samanlaista kuin herra Epstein", Koll kertoi Arsille ensimmäisessä meille lähettämässään sähköpostissa. ”Meidän on saatava meille luvattu palvelu asennettuna. Haluaisimme saada 5,000 XNUMX dollaria takaisin, mutta tässä vaiheessa olemme valmiita hyväksymään sen hyvityksenä tulevia laskuja varten. Comcast on tarjonnut kaksi ilmaista kuukautta, mikä ei ole lähelläkään maksamaamme summaa.

Vaikka Comcast myöhemmin suostui maksamaansa koko summan suuruiseen hyvitykseen, yritys ei kertonut meille, miksi se ei palauta 5,000 5,000 dollaria sen sijaan, että se toimittaisi sen laskuhyvityksenä. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että heidän piti maksaa 20 XNUMX dollaria etukäteen noin XNUMX kuukauden palvelusta, mikä on ensimmäinen kustannus, jota uusien Comcast-asiakkaiden ei normaalisti tarvitsisi maksaa.

Comcast korjaa karttaa, kuukausia liian myöhään

Maaliskuun lopulla Comcast viimein päivitti kattavuuskartansa ja online-saatavuustarkistuksen näyttääkseen oikein Kollin osoitteen käyttämättömänä. Joten miksi Comcastin verkkosivusto ja Comcastin myyntiedustaja kertoivat Kollille väärin, että palvelu oli jo saatavilla kotona?

"Tämä ei ole yleinen ilmiö, ja meidän on tarkasteltava näitä tapauksia tapauskohtaisesti", Comcast sanoi. ”Tätä osoitetta varten se sisällytettiin vuosia sitten hankkimamme yrityksen tietokantaan. Paikalliset tiimimme suunnittelevat tämän alueellisen tietokannan lisätarkastelua."

Kaapeliyhtiöt ovat epäonnistuneet vuosien ajan kehittämään tarkempia palvelukarttoja. Kaapelialan suurin lobbausryhmä taisteli vaatimuksia vastaan ​​toimittaa osoitetason tiedot Federal Communications Commissionille, kertoo FCC:lle vuonna 2017, että on liian vaikeaa ja kallista selvittää, missä he voivat tarjota palveluja ja missä eivät.

FCC vihdoinkin tilatut Internet-palveluntarjoajat toimittaa geospatiaaliset kartat palveluistaan ​​vuonna 2019, mutta silloinen FCC:n puheenjohtaja Ajit Pai ei lopettanut uuden järjestelmän perustaminen ennen virastaan ​​jättämistä tammikuussa 2021. Otettuaan tehtävänsä Pailta, FCC:n vt. puheenjohtaja Jessica Rosenworcel sai tietää, "että meillä oli paljon tehtävää, emmekä olleet vielä aloittaneet monia kokoelman rakentamiseen tarvittavia vaiheita järjestelmä", hän kirjoitti.

Comcast: "Se on meidän vastuullamme ja olemme erittäin pahoillamme"

Comcastin on työskenneltävä paikallisen sähköyhtiön kanssa palvelun laajentamiseksi taloon, mutta Comcast myönsi, että se ei aloittanut prosessia niin nopeasti kuin sen olisi pitänyt. Comcast kertoi Arsille, että asentajat, jotka menivät kotiin ja huomasivat, että he eivät voineet asentaa kaapelipalvelua, eivät ilmoittaneet siitä rakennustiimille. Viestinnän puute "aiheutti aluksi viivästyksiä. Se on meidän vastuullamme, ja olemme siitä erittäin pahoillamme, Comcast sanoi.

Comcast kertoi meille 29. maaliskuuta:

Kun oikeat tiimit saatiin mukaan, aloitimme prosessin laajentaaksemme palvelua herra Kollin kotiin. Ennen kuin voimme aloittaa rakentamisen, meidän on hankittava lupa johtojemme kiinnittämiseen hänen kotinsa lähellä olevaan sähköpylvääseen. Prosessille arvioimme 90 päivää, mutta joskus, kuten tässä tapauksessa, pylväiden omistajilta saattaa mennä enemmän aikaa saada pylväät valmiiksi ennen luvan myöntämistä. Olemme olleet yhteydessä pylvään omistajaan [American Electric Power] ja he odottavat saavansa työnsä valmiiksi tällä viikolla. Kun se on valmis, voimme aloittaa rakentamisen, jonka odotamme valmistuvan 15. huhtikuuta tai ennen sitä.

Selviytyminen mobiilihotspoteista

Pari osti kolme ylimääräistä matkapuhelinta käyttääkseen yksinomaan hotspotina, jotta he pärjäisivät ilman kaapeli-internetyhteyttä. Kun yhden datasuunnitelma loppuu, ne ottavat käyttöön seuraavan.

"Meidän piti ostaa kolme muuta matkapuhelinta ja käyttää Verizonin suurinta datapakettia, joka on 30 Gt kuukaudessa [jossakin hotspotissa], ja käytämme kaikki tiedot", Koll sanoi. ”Se on nimeltään erittäin järkevä käyttö. Emme suoratoista mitään, emme edes soita musiikkia. Se on ollut vaikea kuusi kuukautta."

Hotspotissa on 4G-nopeus. "Missä asumme, yhteys ei ole niin hyvä", Koll sanoi. ”Saamme kaksi baaria hyvänä päivänä. Se on melko luotettava kahdella baarilla, mutta kun olet saavuttanut tietyn puhelimen datarajan, se laskee 600 kbps:iin."

Kuva Comcast-reitittimestä/modeemiyhdyskäytävästä yrityksen verkkosivustolta.
Kuva Comcast-reitittimestä/modeemiyhdyskäytävästä yrityksen verkkosivustolta.
Comcast

Verizon tarjoaa lankapuhelinpalvelua alueella, mutta se on liian kaukana keskustoimistosta DSL-internetille, Koll sanoi. Verizon tarjoaa valokuitu kotiin -palvelua joissakin toiset osat Virginiasta.

"Kävimme Verizonin kanssa ympäri ja ympäri etsimässä edullisinta tapaa toimia viimeisen kuuden kuukauden aikana, ja siinä se oli", Koll sanoi.

Koll, 52, on konsultti ja projektipäällikkö. Hän työskentelee kotona ja tarvitsee VPN:n työhönsä. Narkon työskenteli toimistossa pandemian alkamiseen saakka, eikä ole saanut kotityötä osittain pariskunnan äärimmäisen rajallisen Internet-yhteyden vuoksi, Koll sanoi. "Kaksi meistä yrittää työskennellä kokopäiväisesti pois hotspotista, se ei vain toiminut", hän sanoi.

He olivat kokeilleet HughesNet-satelliittia siellä, missä he aiemmin asuivat, mutta yhteys ei ollut tarpeeksi hyvä ylläpitämään VPN-yhteyttä, ja satelliittien "datarajoitukset olivat kohtuuttomia", Koll sanoi. Heillä ei ollut langallista Internet-yhteyttä edellisessä kodissaan, ja he odottivat innolla vihdoinkin nopean laajakaistan saamista uuteen kotiin.

"Se ei ollut liikkeellepaneva tekijä, mutta tämän kodin ostossa huomioitiin jo olemassa oleva tai helposti otettava Internet-palvelu", Koll sanoi.

Turhauttavia viivästyksiä

Pian 5,000 90 dollarin maksun saatuaan Comcast kertoi Kollille, että XNUMX päivän aikajanaa voitaisiin pidentää sellaisilla tekijöillä kuin sää, sallivat viivästykset ja pandemia, hän sanoi. Koll ihmetteli. "Olemme käsitelleet COVIDia vuoden ajan", hän kertoi Arsille. "Useimmat paikat ovat ymmärtäneet COVIDin vaikutukset liiketoimintaansa ja kuinka kiertää se."

Koll vaihtoi sähköposteja useiden kuukausien ajan Comcastin rakennuskoordinaattorin ja Comcastin asiakassuhdeosaston jäsenen kanssa. Joulukuun alussa Comcast sanoi, että projekti todennäköisesti valmistuisi maaliskuun puoliväliin mennessä, vain pari viikkoa 90 päivän aikakehyksen jälkeen. Mutta myöhemmin kävi selväksi, että näin ei tapahdu, ja Comcast oli hidas antamassa uutta arvioitua valmistumispäivää.

Kollin täytyi toistuvasti seurata vastausten saamisen viivästymisen vuoksi, mukaan lukien kerran, kun rakennuskoordinaattori kirjoitti väärin Kollin sähköpostiosoitteen ja toisen kerran, kun toimeenpanoosaston edustaja sanoi, että sähköposti "juutui lähteviini".

Tammikuun 14. päivänä Comcast kertoi Kollille, että se "odottaa lupahyväksyntää" eikä voinut vielä antaa "parempaa arvioitua valmistumisaikaa". Koll pyysi Comcastilta päivityksiä projektin tilasta 4. ja 12. helmikuuta, mutta ei saanut vastausta. Lopulta 1. maaliskuuta – viisi päivää sen jälkeen, kun Ars oli ottanut yhteyttä Comcastin PR-osastoon tapauksesta – hänelle kerrottiin, että se valmistuisi 15. huhtikuuta mennessä.

"Anteeksi, näyttää siltä, ​​että vastaukseni on juuttunut lähteviini, saapumisaika on 4.", Comcastin asiakassuhteiden edustajan 15. maaliskuuta lähettämä sähköposti sanoi.

"Ei välitä meistä asiakkaana"

Koll kuvaili turhautumistaan ​​Comcastiin puhelinhaastattelussamme viime viikolla. "Vaikka allekirjoitimme sopimuksen heidän kanssaan ja annoimme heille rahat rakentamiseen, emme todellakaan olleet huolissamme asiakkaana", hän sanoi.

Koll oli pettynyt siihen, että Comcast ei näyttänyt ottavan heidän ahdinkoaan vakavasti ennen kuin Ars otti yhteyttä yritykseen.

"Otit yhteyttä Comcastiin, ja nyt yhtäkkiä olemme saaneet vetoa heidän PR-osastoltaan, heidän rakennusosastoltaan", hän sanoi. "Sain viime viikolla henkilökohtaisen vierailun [Comcastin rakennuspäällikköltä] ja kertoi minulle kaikesta, mitä tapahtui, ja järjestystä, jossa se tapahtui."

"Olen projektipäällikkö", hän myös sanoi. ”Yksi sääntö, varsinkin kun kommunikoin kenenkään kanssa, on varmistaa, että asetan oikeat odotukset. Viime viikkoon asti, kun [Comcastin] PR-osasto otti minuun yhteyttä, odotuksia ei edes asetettu, saati sitten ne täyttyivät."

Vaikka näyttää siltä, ​​että kaikki on vihdoin oikeilla jäljillä, Koll sanoi, että hän ja hänen tyttöystävänsä eivät olleet täysin vakuuttuneita siitä, että he saavat palvelua 15. huhtikuuta mennessä. "Uskon, että olemme molemmat yllättyneitä, jos se todella tapahtuu", hän sanoi.