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Archives ADAS ✔️ Actualités pour la finance
Une femme surprise lâche joyeusement le volant de sa voiture.
Élargir / Une femme a testé la fonction d'assistance au conducteur mains libres Super Cruise de Cadillac en 2018. Super Cruise comprend une technologie de suivi oculaire basée sur une caméra pour s'assurer que les conducteurs regardent la route.

Lundi, trois sénateurs américains législation proposée cela exigerait que toutes les nouvelles voitures aux États-Unis soient équipées de systèmes de surveillance du conducteur dans un délai de six ans. Deux des parrains du projet de loi—Ed Markey (D-MA) et Richard Blumenthal (D-CT)—ont récemment envoyé un lettre aux régulateurs fédéraux exprimant leur inquiétude au sujet du crash mortel de Tesla au Texas la semaine dernière.

On ne sait pas comment une Tesla Model S 2019 s'est terminée s'écraser contre un arbre à grande vitesse dans un quartier résidentiel à l'extérieur de Houston. La police a signalé qu'aucun des deux passagers du véhicule n'était sur le siège du conducteur : l'un était sur le siège du passager avant, tandis que l'autre était assis sur le siège arrière.

L'accident a attiré davantage l'attention sur le débat de longue date sur l'ajout de la technologie de surveillance du conducteur aux voitures. Quelques constructeurs automobiles ont déjà adopté une technologie robuste de surveillance du conducteur. Cadillac Technologie d'assistance au conducteur Super Cruise, par exemple, utilise une caméra orientée vers le conducteur pour vérifier que les yeux du conducteur sont concentrés sur la route. Les conducteurs peuvent retirer leurs mains du volant pendant que Super Cruise est actif. Mais s'ils arrêtent de regarder la route devant eux, Super Cruise les avertira et finira par se désengager.

Les véhicules Tesla utilisent une technique plus rudimentaire pour mesurer l'engagement du conducteur : un capteur de couple sur le volant. Malheureusement, les mains sur le volant ne garantissent pas qu'un conducteur fait attention. De plus, les capteurs de couple sont facilement vaincus en suspendant un poids au volant.

La législation obligerait à surveiller les conducteurs d'ici 2027

Les défenseurs de la sécurité ont fait valoir que toute voiture dotée d'un système avancé d'aide à la conduite (ADAS) devrait disposer d'un système de surveillance du conducteur. Il s'agit de lutter contre le risque que les conducteurs commencent à faire tellement confiance à leur ADAS qu'ils cessent de prêter attention à la route. Et beaucoup soutiennent qu'un capteur de couple de style Tesla n'est pas assez bon. L'incapacité des conducteurs à se concentrer sur la route est probable contribué à trois Autopilot décès au cours des cinq dernières années, ainsi qu'un décès causé par un prototype de véhicule autonome Uber dès 2018.

Et bien sûr, la distraction au volant est un problème qui s'étend bien au-delà de Tesla ou de l'ADAS de tout fabricant. L'Administration nationale de la sécurité routière estimations que la distraction au volant est responsable de plus de 3,000 XNUMX décès chaque année.

Le projet de loi Markey/Blumenthal, également coparrainé par la sénatrice Amy Klobuchar (D-MN), obligerait le secrétaire aux Transports à rédiger des règles exigeant que tous les véhicules soient équipés d'une technologie de surveillance des conducteurs. La version finale de la règle devrait être prête d'ici quatre ans, et cela donnerait aux constructeurs automobiles deux ans supplémentaires pour s'y conformer. Si la législation était adoptée cette année, chaque nouvelle voiture devrait adopter une version de la technologie d'ici 2027.

Les trois sénateurs sont membres du House Commerce, Science and Transportation Committee, qui tient une entendre mardi sur l'avenir de la sécurité automobile.

Trop?

Exiger le DMS pour tous les véhicules, et pas seulement pour ceux d'ADAS, peut sembler une étape dramatique. Cependant, ADAS ne deviendra plus populaire et plus performant qu'au cours des six prochaines années. Tant de véhicules, peut-être même la plupart, seront probablement équipés d'une sorte d'ADAS d'ici 2027. En effet, les voitures en 2027 effectueront probablement encore plus de tâches de conduite que les meilleurs systèmes d'aujourd'hui. Cela rendra encore plus difficile pour les conducteurs de faire attention pendant que leur voiture effectue la majeure partie de la conduite.

Les responsables européens ont été plus agressifs que leurs homologues américains pour exiger une surveillance des conducteurs. Colin Barnden, un expert de l'industrie automobile basé au Royaume-Uni, a déclaré à Ars que les règles européennes récemment adoptées exigent des systèmes de surveillance du conducteur dans tous les nouveaux modèles de voitures introduits à partir de la mi-2024. Les constructeurs automobiles européens bénéficient d'un délai de grâce de deux ans pour continuer à vendre des modèles de voitures approuvés avant la date limite, mais chaque nouvelle voiture vendue aurait besoin d'un DMS à partir de la mi-2026.

Par ailleurs, Barnden a déclaré qu'Euro NCAP, un groupe soutenu par le gouvernement qui évalue la sécurité des voitures, exigerait que les voitures soient équipées d'un système de surveillance du conducteur afin d'obtenir une cote de sécurité cinq étoiles à partir de 2023 ou 2024.