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Alejandro Agag Archives ✔️ Actualités pour la finance

Voyager dans des environnements menacés afin de participer à une course de sensibilisation aux menaces qui pèsent sur ces environnements peut sembler un peu contre-intuitif à première vue. Mais c'est le concept derrière Extreme E, une nouvelle série de courses pour SUV électriques tout-terrain, créée par certaines des personnes qui nous ont donné la Formule E.

Quand Extreme E a été lancé, il promettait des courses difficiles dans un contexte de paysages spectaculaires (sans spectateurs) dans des endroits reculés, avec des participants voyageant sur des bateaux respectueux de l'environnement, et non sur des flottes de gros porteurs. Et le premier X Prix, qui s'est tenu le week-end dernier en Arabie saoudite, a certainement été livré à cet égard, avec une action rappelant une course de pod Tatooine.

Ce sport naissant a déjà attiré certains des plus grands noms de la course. Les champions du monde de Formule 1 Lewis Hamilton, Nico Rosberg et Jenson Button alignent chacun une équipe, et Button revêt également son Nomex comme l'un des pilotes. Tout comme les légendes du rallye Sebastian Loeb et Carlos Sainz, et Laia Sanz, l'une des plus titrées Essais pilotes et un éminent concurrent du Dakar. Même GMC Hummer participe maintenant qu'elle a trouvé un nouveau souffle en tant que marque de véhicules électriques.

Neuf équipes alignent chacune un seul tout-terrain électrique Odyssey 21; tous sont identiques à l'exception de l'entrée Hummer EV, qui a été conçue pour avoir un air de famille. Construit autour d'un arceau de sécurité en acier renforcé de niobium, il utilise une batterie lithium-ion de 40 kWh (capacité totale de 56 kWh) fabriquée par Williams Advanced Engineering (qui fournira également la batterie de troisième génération de la Formule E) et est capable de fournir à 400 kW (536 ch) à une paire de moteurs électriques. Avec des pneus spécialement conçus et une suspension très performante, les Odyssey 21 sont capables d'affronter des pentes aussi raides que 53 degrés, ainsi que d'atteindre 62 km/h (100 mph) en seulement 4.5 secondes.

Oui, ils ont réfléchi à la façon de recharger les voitures

De toute évidence, l'infrastructure de recharge n'est pas la première chose à laquelle vous pensez lorsque quelqu'un dit « emplacement éloigné », alors Extreme E apporte un équipement de recharge avec lui sur son bateau, le St. Helena. Dans les jours précédant chaque course, l'équipement utilise des panneaux solaires pour électrolyser l'hydrogène de l'eau ; que l'hydrogène est ensuite utilisé par les piles à combustible pour produire de l'électricité qui charge les voitures de course. Les chargeurs fonctionnent à 40 kW et la charge complète de chaque Odyssey 21 prend environ 90 minutes.

Bien que les équipes n'aient qu'une seule voiture chacune, elles ont également besoin chacune d'une paire de pilotes, une femme et un homme. (Extreme E veut faire quelque chose contre l'inégalité des sexes enracinée dans la course et mettre en évidence les conséquences du changement climatique.) Contrairement au rallye ou à Dakar, les coéquipiers ne roulent pas ensemble - au lieu de cela, ils passent la voiture de l'un à l'autre. comme vous pourriez le trouver dans les courses de voitures de sport.

L'approche d'Extreme E consistant à essayer de nouvelles choses s'étend au format d'un week-end de course. Avant qu'aucune course ne puisse avoir lieu, il y a eu une visite à Ras Baridi sur la mer Rouge, un site de nidification de tortues vertes en voie de disparition. Extreme E travaillera avec la Fondation Ba'a pour aider à la conservation des tortues sur place, en plus de mettre en lumière le problème dans sa diffusion de course.

Pour la première journée du Desert X Prix, les équipes se sont succédées dans des contre-la-montre qualificatifs ; Tout d'abord, un pilote établirait un temps sur le parcours de 5.5 miles (8.8 km), auquel point il entrerait dans la voie des stands et remettrait la voiture à son coéquipier pour qu'il fasse de même (avec de lourdes pénalités de temps s'il conduisait trop vite dans la voie des stands). Le deuxième jour a vu une série de courses à trois voitures pour décider du vainqueur éventuel et de l'ordre du championnat.

Star Wars pod racing rencontre Dakar

Malgré les courses courtes, il y avait beaucoup d'action car les voitures ont dû négocier des dunes profondes et une descente de 100 m à 45 degrés qui a donné aux voitures beaucoup de temps d'antenne. La pilote d'Andretti United, Catie Munnings, a bien conduit après que son pneu arrière droit a éclaté au début de sa course de qualification, mais il y a eu des chutes dramatiques pour Claudia Hürtgen d'Abt Cupra XE et Stéphane Sarrizan de Veloce Racing, qui ont chacun fait un tonneau avec leur Odyssey 21 après avoir eu un peu trop latéralement dans le sable. Les deux sont repartis indemnes, mais le week-end de Veloce Racing s'est terminé là, avec des dégâts trop importants pour être réparés sur place.

Le deuxième jour, le sable a causé plus de complications, car les énormes panaches projetés signifiaient que la visibilité était inexistante à moins que vous ne soyez en tête ou à plusieurs secondes d'une autre voiture. La finale était une course à trois entre Andretti United, Rosberg X Racing et X44 (l'équipe de Hamilton), qui a souffert de problèmes de direction assistée qui l'ont mis hors de combat. La victoire est revenue à Molly Taylor et Johan Kristoffersson de Rosberg X Racing, qui ont terminé avec près de 24 secondes d'avance sur la voiture d'Andretti United.

Extreme E décampe pour sa prochaine épreuve, l'Ocean X Prix, qui se tiendra au Lac Rose au Sénégal le dernier week-end de mai.

Image de la liste par Extreme E