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moteur à combustion interne Archives ✔️ News For Finance
Une grille de voitures de course sur une piste au Japon
Élargir / Du 21 au 23 mai, Toyota participera à la série Super Taikyu avec une voiture de course Corolla à hydrogène.
Toyota

Pour certains, il est difficile de résister à l'attrait des véhicules à hydrogène. Les partisans soulignent d'abord les longs temps de recharge des batteries lithium-ion, puis la vitesse à laquelle l'hydrogène sous pression peut être pompé dans une voiture comme raisons pour lesquelles les véhicules électriques à batterie sont voués à l'échec chez les conducteurs conditionnés par des décennies d'arrêts rapides de ravitaillement dans les stations-service. . La plupart du temps, ces voitures à hydrogène utilisent des piles à combustible pour produire de l'électricité qui alimente un moteur électrique. Mais les moteurs à combustion interne peuvent également brûler de l'hydrogène, n'émettant que de l'eau comme gaz d'échappement.

En 2006, BMW a expérimenté l'Hydrogen 7, un Berline Série 12 à moteur V7 pouvant fonctionner à l'essence ou à l'hydrogène. Ce n'était pas un énorme succès; BMW a fabriqué 100 Hydrogen 7s, et lorsqu'ils ont été testés par le laboratoire national d'Argonne du département américain de l'Énergie, ils se sont avérés être extrêmement propre en termes d'émissions d'échappement. Mais l'hydrogène a une densité énergétique beaucoup plus faible que l'essence, de sorte que les 7 à hydrogène étaient extrêmement inefficaces, en moyenne à peine 4.7 mpg (50 L/100 km).

En conséquence, je pensais que toute l'idée des moteurs à combustion interne à hydrogène dans les voitures était morte et enterrée, jusqu'à ce matin, quand j'ai repéré une annonce de Toyota. Le constructeur automobile japonais participera à la série Super Taikyu de courses d'endurance pro-am avec une voiture de course Corolla à hydrogène, en commençant par une course de 24 heures à Fuji, du 21 au 23 mai.

Le moteur à trois cylindres brûle de l'hydrogène, pas de l'essence.
Élargir / Le moteur à trois cylindres brûle de l'hydrogène, pas de l'essence.
Toyota

Malheureusement, l'annonce est légère, mais elle révèle que la Corolla utilisera un moteur turbocompressé à trois cylindres de 1.6 L et que l'hydrogène sera produit au Fukushima Hydrogen Energy Research Field.

Ce n'est pas la première fois que Toyota amène un groupe motopropulseur improbable sur la piste de course. Bien avant que l'entreprise ne remporte Le Mans avec ses prototypes hybrides TS050, il a fallu quelques hybrides Prius modifiés pour la course sur la piste et affiné l'idée en 2006 avec une voiture de course hybride Lexus avant de remporter une course de 24 heures l'année suivante avec une Toyota Supra hybride.