Slot Gacor https://www.clubelbruz.com/Comunidad/perfil/daftar-situs-slot-gacor-terbaru-2022/ https://www.clubelbruz.com/Comunidad/perfil/bocoran-slot-gacor-admin-slot-gampang-menang/ https://www.clubelbruz.com/Comunidad/perfil/slot-gacor-terpercaya-bonus-new-member/ https://www.clubelbruz.com/Comunidad/perfil/situs-judi-slot-online-gacor-2022/ https://www.clubelbruz.com/Comunidad/perfil/10-situs-judi-slot-online-terbaik-dan-terpercaya/ https://ruta99.gva.es/community/profile/link-situs-slot-online-gacor-2022/ https://ruta99.gva.es/community/profile/bocoran-slot-gacor-rtp-slot-tertinggi-hari-ini/ https://ruta99.gva.es/community/profile/situs-judi-slot-bonus-new-member-100-di-awal/ https://ruta99.gva.es/community/profile/10-situs-judi-slot-online-gacor-terbaik-2022/ https://ruta99.gva.es/community/profile/situs-judi-slot-online-gacor-jackpot-terbesar/ https://www.rozmah.in/profile/daftar-10-situs-judi-slot-online-terpercaya-no-1/profile https://www.philcoulter.com/profile/situs-judi-slot-online-jackpot-terbesar-2022/profile https://www.chefsgallery.com.au/profile/daftar-situs-judi-slot-online-gampang-menang-2022/profile https://www.eppa.com/profile/situs-judi-slot-online-gampang-menang-jp/profile https://www.wishboneandflynt.com/profile/kumpulan-judi-slot-gacor-gampang-menang/profile https://www.youth-impact.org/profile/daftar-10-situs-judi-slot-online-gampang-menang-terbaru/profile https://www.m3creative.net/profile/kumpulan-nama-nama-situs-judi-slot-online-paling-gacor-dan-terpercaya-2022/profile https://www.gtamultigames.com/profile/situs-judi-slot-online-jackpot-terbesar-2022/profile?lang=hi https://www.yuriageasaichi.jp/profile/daftar-nama-nama-10-situs-judi-slot-online-gacor-terbaik-2022/profile?lang=vi https://suphaset.info/question/daftar-situs-judi-slot-bonus-100-di-depan-new-member-baru-judi-slot-online-gacor-terbaru-hari-ini-2022-paling-gampang-menang-to-kecil/ https://www.extensionstudio.rs/profile/daftar-situs-judi-slot-gacor-gampang-menang-hari-ini-2022/profile https://www.thehenleyschoolofart.com/profile/situs-judi-slot-gacor-gampang-menang-hari-ini-2022/profile https://www.rozmah.in/profile/bocoran-situs-slot-gacor-hari-ini-gampang-jackpot/profile https://www.eminamclean.com/profile/daftar-situs-slot-gacor-terbaru-2022-terpercaya-gampang-menang/profile https://www.escoteirosrs.org.br/profile/daftar-link-situs-slot-online-gacor-2022-gampang-menang/profile https://www.finetaste.com.tw/profile/rekomendasi-situs-slot-online-gacor-winrate-tertinggi/profile https://www.andremehmari.com.br/profile/daftar-situs-judi-slot-bonus-100-di-depan/profile https://www.nejisaurus.engineer.jp/profile/bocoran-slot-gacor-admin-slot-gampang-menang-pragmatic-play/profile https://www.moralesfordistrict145.com/profile/situs-slot-bonus-new-member-100-150-200-di-awal-terbaru-2022/profile https://www.onephisigmasigma.org/profile/situs-slot-bonus-new-member-100-di-awal-bisa-beli-spin/profile https://www.gtamultigames.com/profile/bocoran-situs-slot-gacor-terbaru-pragmatic-play-hari-ini/profile?lang=en https://sns.gob.do/foro/perfil/situs-slot-gacor-gampang-menang-pragmatic-play/ https://sns.gob.do/foro/perfil/link-rtp-live-slot-gacor-2022/ https://sns.gob.do/foro/perfil/informasi-jadwal-bocoran-slot-gacor-hari-ini/ https://sns.gob.do/foro/perfil/judi-slot-terbaik-dan-terpercaya-no-1/ https://sns.gob.do/foro/perfil/situs-judi-slot-online-jackpot-2022/ https://animedrawn.com/forum/profile/bocoran-slot-gacor-hari-ini-terpercaya-2022/ https://animedrawn.com/forum/profile/bocoran-slot-gacor-hari-ini-terpercaya-2022/ https://animedrawn.com/forum/profile/slot-gacor-hari-ini-pragmatic-play-deposit-pulsa/ https://animedrawn.com/forum/profile/situs-judi-slot-terbaik-dan-terpercaya-no-1/ https://animedrawn.com/forum/profile/judi-slot-online-jackpot-terbesar/
batterij elektrisch voertuig Archives ✔️ News For Finance

Het zijn een paar dagen geweest voor de onthulling van nieuwe elektrische voertuigen. Traditioneel gezien de tijd van de New York International Auto Show, zagen vorige week nieuwe batterij-EV's van Audi, Mazda en Mercedes-EQ. Komende week vindt de Shanghai Auto Show plaats in lichamelijke vorm en heeft Audi iets bijzonders meegebracht. Het wordt het A6 e-tron concept genoemd, maar laat je niet voor de gek houden door het 'concept'; wanneer de eigenlijke A6 e-tron eind 2022 arriveert, zal hij veel lijken op de auto die je in de galerij hierboven ziet.

Een nieuw EV-platform

Audi en zijn broers en zussen binnen de Volkswagen Group hebben efficiënt gebruik gemaakt van zeer flexibele voertuigarchitecturen, waarbij een gemeenschappelijke set componenten wordt gebruikt om een ​​breed scala aan verschillende voertuigen te creëren. Wanneer dieselgate dwong VW Group om die brandstof te verlaten ten gunste van elektrificatie als een manier om te voldoen aan de strenge Europese klimaatregelgeving, het gaf Audi de leiding over het ontwikkelen van een vervanging voor de MLB Evo-architectuur die Audi, Porsche, Bentley, en Lamborghini hebben gebruikt om auto's en SUV's te maken.

Het nieuwe platform heet PPE (Premium Platform Electric) en de nieuwe A6 e-tron zal een van de eerste BEV's zijn die er gebruik van zal maken. (Dit is een aanvulling op de nieuwe CBG-architectuur voor kleinere BEV's die in een veel groter volume zijn gebouwd.) In feite zal de A6 e-tron niet de eerste van PBM's afgeleide BEV's zijn die op de markt komen; eind 2022 zou de komst van een elektrische vervanger voor de Porsche Macan-crossover moeten verschijnen, evenals een nieuwe Audi Q6 SUV, maar we hebben op dit moment geen verdere details over die twee.

Zoals het Porsche Thai en De Audi e-tron GT (beide gebruiken een platform met de naam J1), de A6 e-tron gebruikt een elektrische architectuur van 800 V waarmee hij snel kan worden opgeladen tot 270 kW. En er is ons verteld dat het een actieradius van ten minste 435 mijl (700 km) moet hebben wanneer het wordt getest volgens het Europese WLTP-schema, dankzij een lithium-ionbatterij van 100 kWh. Audi vertelde Ars dat dit pakket kleiner en beter verpakt is dan dat in de e-tron SUV, waardoor koetswerkstijlen van sedans zoals de A6 concept mogelijk zijn zonder afbreuk te doen aan de binnenruimte.

PPE is ontworpen om zowel eenmotorige (achterwielaandrijving) aandrijflijnen als tweemotorige (vierwielaandrijving) lay-outs mogelijk te maken. De A6 e-tron concept maakt gebruik van de laatste, met een gecombineerd vermogen van 350 kW (469 pk) en 800 Nm (590 lb-ft).

Waarom wordt hij niet de A7 e-tron genoemd?

In de huidige nomenclatuur van Audi is een A6 een gewone sedan en een A7 het fastback-derivaat. die een beetje hoofdruimte achterin opoffert voor veel stijl. Dit concept is duidelijk een fastback, wat volkomen logisch is, aangezien de aflopende achterklep en afgesneden staart resulteren in een lagere luchtweerstand - in dit geval een zeer respectabele luchtweerstandscoëfficiënt (Cd) van 0.22. Dus waarom noemde Audi het een A6 e-tron en geen A7 Sportback e-tron?

"De A6-modellijn heeft een erfenis die begint met de Audi 100, en de A7 is daarvan een afgeleide", aldus een vertegenwoordiger van Audi, en daarom is gekozen voor de naam A6 om een ​​meer directe link te leggen met het model dat hielp het bedrijf op te bouwen.

De productieversie van de A6 e-tron – compleet met functies die in dit concept ontbreken, zoals functionele deurgrepen en een echt interieur – zal naar verwachting eind 2022 worden onthuld, met leveringen begin 2023.

Lijstafbeelding door Audi

Hoewel het geen plannen heeft aangekondigd om verbrandingsmotoren volledig op te geven, is de toekomst zeker een elektrische voor Audi. In februari onthulde het bedrijf zijn derde elektrische voertuig op batterijen, de e-tron GT, die zich aansluit bij de e-tron en e-tron Sportback SUV's bij de dealers deze zomer. En volgend op de slanke e-tron GT tegen het einde van het jaar is een paar kleinere, meer betaalbare cross-overs, de Q4 e-tron en Q4 Sportback e-tron, online onthuld op woensdag. (En alsof dat nog niet genoeg is, hebben we wat nieuws over Audi's andere nieuwe BEV-platform, maar daar kunnen we je pas volgende week over vertellen.)

Zoals de naam al doet vermoeden, past de Q4 tussen die van het merk Q3 en Q5 kruisingen. Op basis van zijn buitenafmetingen is hij slechts iets kleiner dan de Q5, hoewel de voordelen van een op maat gemaakt BEV-platform zorgen voor een veel volumineuzer interieur, vooral voor degenen achterin.

Als de Q4 er enigszins bekend uitziet:een beetje zoals een Volkswagen ID.4, misschien- wees niet gealarmeerd. Dat komt omdat het een nieuwe speciale BEV-architectuur gebruikt die wordt gedeeld met VW, genaamd MEB (Modulaire E-Antriebs-Baukasten of Modulaire Elektrificatie Toolkit). Daarom zullen veel van de technische specificaties van de Q4 e-tron en Q4 Sportback e-tron geen verrassing zijn.

Drie verschillende Q4's

Hier in de VS krijgen we drie verschillende versies van de Q4-familie, die allemaal hetzelfde lithium-ionbatterijpakket van 77 kWh (bruikbaar, 82 kWh netto) gebruiken. De Q4 40 e-tron heeft een enkele 150 kW (201 pk), 310 Nm (229 lb-ft) elektromotor met permanente magneet die de achteras aandrijft, terwijl de Q4 50 e-tron quattro en Q4 Sportback 50 e-tron quattro een aanvulling zijn dit met een on-demand 80 kW (109 pk), 162 Nm (119 lb-ft) asynchrone motor voor de vooras, met een gecombineerd vermogen van 220 kW (299 pk) en 460 Nm (339 lb-ft). Net als bij de ID.4 is DC-snelladen tot 125 kW.

De Q4 deelt zelfs zijn luchtweerstandscoëfficiënt (Cd) van 0.28 met de ID.4. Audi leverde een aantal interessante cijfers over hoe verschillende ontwerpelementen hebben bijgedragen aan de WLTP-reeks (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) van de Q4. Bijvoorbeeld, het sluiten van de koelluchtinlaat aan de onderkant van de voorbumper voegde 3.8 km toe. Een pre-spoiler gemonteerd waar je mistlampen vooraan zou kunnen vinden 6 km toegevoegd. Spoilers voor de voorwielen - een notoir turbulente zone en een grote bijdrage aan de weerstand van een auto - voegden 3.1 km toe. Hobbels op de zijspiegels dragen nog eens 5 km bij, en een aerodynamische afdichting op de achterklep draagt ​​bij tot 8.6 km.

Zoals je zou verwachten, is de Sportback aerodynamischer, met een Cd van 0.26. De schuin aflopende achterklep en de spoiler zijn goed voor 16 km extra WLTP-bereik in vergelijking met de cross-over, vertelde Audi ons. Schattingen van het bereik van de officiële Environmental Protection Agency komen pas veel dichter bij de aankomst van de Q4's, maar de WLTP-bereiken zijn 323 mijl (520 km) voor de Q4 40 e-tron, 303 mijl (488 km) voor de Q4 50 e- tron quattro en 308 mijl (497 km) voor de Q4 Sportback 50 e-tron quattro. (De WLTP-testcyclus genereert veel optimistischer schattingen dan het testprotocol van de EPA, dus verwacht dat de officiële Amerikaanse bereikschattingen kleiner zullen zijn.)

Wat maakt dit beter dan een ID.4?

Hoewel we er vrij zeker van zijn dat de rijdynamiek van de Q4 hem zal onderscheiden van de ID.4, zal de bevestiging nog een paar maanden moeten wachten. We weten dat er twee verschillende niveaus van ophanging-upgrade beschikbaar zullen zijn (hoewel, verwarrend genoeg, sommige van deze functies standaard zijn op de Sportback, andere op beide quattro-varianten). Het dynamische pakket voegt een sportonderstel toe, dat de Q4 met 0.6 mm verlaagt; besturing met variabele verhouding; en verschillende rijmodi (comfort, efficiëntie, dynamisch, individueel, auto). Wil je adaptieve dempers, die zitten in het dynamisch pakket plus.

Zo'n wachttijd is niet nodig om te weten dat de cabine van de Q4 het onderscheidt van de meer reguliere elektrische auto voor mensen. Het ziet er typisch Audi uit, en dat is maar goed ook, want het merk is een van de weinige die als het gaat om een ​​stijlvol interieur. Er is echter een groter gebruik van gerecyclede materialen en synthetische stoffen dan in conventioneel aangedreven Audi's.

Vergeleken met de VW heeft de Audi meer een middenconsole en vindt hier zijn drive selector. Het beschikt over fysieke knoppen voor klimaatregeling, audiovolume en afspelen, en meer. En als de afbeeldingen in de galerij u reden geven om de Austin Allegro te onthouden, vrees dan niet - een rond stuur is standaard; de zeshoekige rand is een optie.

Sonos, opslag en augmented reality

In het dashboard zijn, in tegenstelling tot de ID.4, twee schermen geïntegreerd, één voor het hoofddisplay van het instrumentenpaneel en één voor het infotainment. Het belangrijkste instrumentendisplay is altijd een 10.25-inch scherm, maar er zijn eigenlijk drie verschillende kwaliteiten, afhankelijk van het uitrustingsniveau; de meest eenvoudige versie geeft alleen belangrijke informatie weer en laat je bijvoorbeeld geen bewegende kaart zien. En er zijn twee formaten infotainmentschermen: een 10.1-inch 1,540×720 als standaard of een optioneel 11.6-inch 1,764×824 display. Ongeacht de grootte, het infotainmentsysteem draait op de nieuwste MIB 3 van VW Group en Audi werkt samen met Sonos voor de audio-ervaring in de auto.

Het heads-up display van VW Group was vorig jaar niet op tijd klaar voor de lancering van VW's ID.3 in Europa, maar zal als optie verschijnen in de Q4 en Q4 Sportback. Ik ben opgewonden om het uit te proberen om te zien of de uitvoering de belofte van het idee waarmaakt.

Audi weidde uit over de opbergvakken van de Q4 in de Q4-persmap en tijdens onze briefings over de BEV's. Er is het handschoenenkastje, plus een compartiment in de middenconsole, maar iedereen leek het meest tevreden met de flessenhouders die in elke deur waren ingebouwd, die elk een fles van 1 liter kunnen bevatten. MEB gebruikt de ruimte boven de vooras om het klimaatbeheersingssysteem van de auto te huisvesten, dus er is geen frons, maar de Q4-hatchback heeft 18.4 kubieke voet (520 L) laadruimte wanneer de achterbank in gebruik is en 52.6 (1,490 L) kubieke voet met de achterbank neergeklapt. De Q4 Sportback beheert eigenlijk een iets grotere 18.9 kubieke voet (535 L) wanneer de achterbank in gebruik is, maar een iets kleinere 51.6 kubieke voet (1,460 L) wanneer de stoelen neergeklapt zijn.

Hoeveel?

Prijsinformatie zal moeten wachten tot dichter bij de komst van het vierde kwartaal, wat nog enkele maanden duurt. Voor nu vertelde Audi aan Ars dat het verwacht dat de prijzen zeer concurrerend zullen zijn, en het zal beginnen bij minder dan $ 4 vóór kortingen. (De prijs van de goedkoopste e-tron SUV kan redelijkerwijs worden beschouwd als het prijsplafond voor een volledig geladen Q45,000 4 e-tron quattro, maar ik gok maar.) We verwachten ook een hoeveelheid gebundeld, gratis DC-snelladen bij Electrify America-stations, hoewel, nogmaals, die informatie dichter bij het einde van het jaar zal worden bevestigd.

Lijstafbeelding door Audi

Op dinsdagochtend breidde Polestar zijn lijn van batterij-elektrische voertuigen uit met twee nieuwe versies van de Polestar 2 fastback, die beide goedkoper zouden moeten zijn dan de volledig geladen $ 59,500 Polestar 2 Launch Edition die we afgelopen zomer hebben getest.

In de komende weken zal de autofabrikant beginnen met het aanbieden van een vereenvoudigde versie van de tweemotorige Polestar 2. Er staat dat deze versie een EPA-bereik van 240 mijl (386 km) moet hebben. Dat zou moeten toenemen als je het kiest met het Plus Pack, dat een iets mooier interieur toevoegt (met behulp van de WeaveTech-stof uit de Launch Edition), meer luidsprekers voor het geluidssysteem, verwarmde achterbank, stuur en wisserbladen, maar misschien de meeste belangrijker nog, een warmtepomp.

De toevoeging van een warmtepomp betekent dat de Polestar 2 de cabine kan verwarmen of koelen met minder verbruik van het 78 kWh-batterijpakket, en Polestar zegt dat hij bij omgevingstemperaturen tussen 40-60˚C kan toevoegen tot 4.4 procent van de actieradius van de auto.

Tegen eind 2021 kunnen Amerikaanse en Canadese klanten ook een eenmotorige versie van de Polestar 2 kopen. Vervelend genoeg heeft Polestar niet gezegd of de enkele motor de voor- of achteras aandrijft, maar er staat wel dat de enkele motor heeft nu een vermogen van 231 pk (172 kW), een stijging van de 201 pk (150 kW) motoren die worden gebruikt in de versies met twee motoren. Dit zou een EPA-bereik moeten hebben van 260 km (418 mijl), of zelfs meer indien optioneel met het warmtepomp-bevattende Plus Pack.

Prijzen en een bevestigd bereik worden in de nabije toekomst verwacht, en als u niet kunt wachten, biedt Polestar een extra $ 2,000 als u een voertuig met verbrandingsmotor inruilt voor een Launch Edition.

Lijstafbeelding door Polestar

Afgelopen herfst, na een lange teasercampagne met een spraakmakende Super Bowl-commercial, GMC onthulde zijn nieuwe Hummer EV-truck. Ontworpen rond de aanstaande van General Motor 800 volt Ultium-batterijen en Ultium Drive elektromotoren, zal het GM's hernieuwde elektrificatie-inspanningen leiden wanneer de eerste Hummer EV Edition 1's begin 2022 klanten bereiken. Ergens het volgende jaar zal de Hummer EV-truck worden vergezeld door een tweede bombastische elektrische machine om overal mee naartoe te gaan: de Hummer EV SUV.

Officieel online onthuld op maandagochtend, is de Hummer EV SUV eigenlijk de kleinste van het paar, 20 inch (507 mm) korter in totaal met 227 inch (XNUMX mm) uit de wielbasis. GMC zegt dat de Hummer EV SUV veel wendbaarder zal zijn dan de vrachtwagen op offroad-paden en in de stad, vooral als hij is uitgerust met het optionele vierwielbesturingssysteem waarmee hij diagonaal kan lopen.

Door negen centimeter uit de wielbasis te hakken, hoeven echter minder Ultium-modules in het dubbel gestapelde batterijpakket te worden gebruikt. Net als bij de Hummer EV-truck is GMC niet klaar om een ​​exacte hoeveelheid kWh in het pakket aan te geven. Maar het maximale vermogen is slechts 830 pk (619 kW) van de drie motoren in plaats van de 1,000 pk (746 kW) die beschikbaar zijn in het 24-modulepakket van de vrachtwagen, en op dezelfde manier schat GMC slechts 300 km bereik in tegenstelling tot tot 482 mijl (350 km) voor degene met een laadbak.

Verder is de SUV vrijwel hetzelfde als de truck die we vorig jaar zagen. Zijn offroad-referenties klinken zeker erg indrukwekkend: 13 inch (330 mm) veerweg en 32 inch (813 mm) doorwaadbaarheid, met het vermogen om hellingen van 60 graden aan te kunnen. Het heeft een breed scala aan camerabeelden om ervoor te zorgen dat u geen band verkeerd plaatst, en er zijn skidplates die belangrijke componenten beschermen voor het geval u dat toch doet.

Een probleem met weggaan van de bewoonde wereld is natuurlijk dat je weggaat van zaken als oplaadinfrastructuur. Dus GMC heeft zijn mobiele app aangepast om offroad-trails op te nemen, zelfs een schatting van het energieverbruik (met gegevens die zijn opgehaald uit de vloot van Hummer EV's, dus het zou in de loop van de tijd nauwkeuriger moeten worden) en afstanden tot nabijgelegen opladers aan het einde van een trail . Een verbeterde versie van Super Cruise, GM's handsfree "niveau 2" rijhulp zal ook beschikbaar zijn, wat de rit naar de wildernis op zijn minst een beetje gemakkelijker zou moeten maken.

Prijzen voor de Hummer EV SUV moeten dichter bij zijn aankomst op de markt worden onthuld, maar voor de context zal de Hummer EV-truck variëren tussen $ 79,995 en $ 112,595, afhankelijk van de specificatie.

Lijstafbeelding door GMC